Арсенал коллекция 2018 №05 [Журнал «Арсенал - Коллекция»] (pdf) читать онлайн

Êàòåð «MIlano»

Êàòåð «P-126» (áûâø. «Grand Parade», áûâø. «Roquero»)

¹5•(71)•2018
Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Ôåäåðàëüíîé ñëóæáå ïî
íàäçîðó â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé, ñâÿçè è îõðàíû êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ.
Ñâèäåòåëüñòâî î ðåãèñòðàöèè ñðåäñòâà ìàññîâîé èíôîðìàöèè ÏÈ ¹ ÔÑ 77-48337 îò 26 ÿíâàðÿ 2012 ãîäà
Íàó÷íî-ïîïóëÿðíîå èçäàíèå
Ïîäïèñíîé èíäåêñ ïî êàòàëîãó àãåíñòâà «Ðîñïå÷àòü» — 84963
Ó÷ðåäèòåëü:
Èçäàòåëü:
Ãëàâíûé ðåäàêòîð
Îòâåòñòâåííûé ñåêðåòàðü

Áûñòðîâ Ï.Ì.
ÈÏ ×àïëûãèí À.Â.
Äàøüÿí À.Â.
Àíè÷êèí Í.À.

Òåë. 8 (915) 314-44-52
Èíòåðíåò-ìàãàçèí:

www.worldtanks.su
Ïîäïèñàíî ê ïå÷àòè 10.09.2018
Îòïå÷àòàíî ñ äèàïîçèòèâîâ çàêàç÷èêà
â òèïîãðàôèè «Ñîþçïå÷àòü», ã. Ìîñêâà, óë.Âåðåéñêàÿ, ä.29

Âîçðàñòíàÿ êàòåãîðèÿ 12+
Âñå ïðàâà çàùèùåíû. Ïåðåïå÷àòêà è êîïèðîâàíèå ýëåêòðîííûìè
ñðåäñòâàìè â ëþáîì âèäå, ïîëíîñòüþ èëè ÷àñòÿìè, äîïóñêàåòñÿ
òîëüêî ïîñëå ïèñüìåííîãî ðàçðåøåíèÿ ÈÏ ×àïëûãèí À.Â.

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ
À. Çàáëîòñêèé
«Летающие клиперы» Америки ......................................
Þ. Ïàõìóðèí
FMA IAe 33 «Пульки» II.
Аргентинская стрела Курта Танка ..................................
À. Ðàäè÷, À. Ïå÷åðñêèé
«Восьмерка» с защитой ................................................
Å. Öåëèêîâ
Нимфа сардинского флота – фрегат «Эвридика» .............
À.Çàáëîòñêèé, Ð. Ëàðèíöåâ
Минный «нежданчик» .....................................................
Õ. Ñîòåðàñ (ïåðåâîä Í. Ìèòþêîâà)
Катера «Специальной службы налогового надзора»
Испании постройки Второй мировой войны ....................

1

«Летающие клиперы»
Америки
Александр Заблотский
îêîðåíèå ñàìîëåòîì îêåàíîâ ñûãðàëî ÷ðåçâû÷àéíî
âàæíóþ ðîëü â ðàçâèòèè ãðàæäàíñêîé êîììåð÷åñêîé àâèàöèè. Èìåííî îñâîåíèå òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ
ìàðøðóòîâ, ïðî÷íî ñâÿçàâøèõ ïî âîçäóõó Íîâûé è Ñòàðûé
Ñâåò, ïîêàçàëî ðåàëüíûå âîçìîæíîñòè àâèàöèè ïî îáåñïå÷åíèþ îïåðàòèâíîé äîñòàâêè ïàññàæèðîâ, ïî÷òû è ãðóçîâ
ôàêòè÷åñêè â ëþáóþ òî÷êó çåìíîãî øàðà. Âïîñëåäñòâèè
èìåííî íà òðàíñîêåàíñêèõ òðàññàõ êîììåð÷åñêèå ñàìîëåòû ïðîäåìîíñòðèðîâàëè ñâîè íåîñïîðèìûå ïðåèìóùåñòâà
ïåðåä ìîðñêèìè ïàññàæèðñêèìè ëàéíåðàìè, ñïîñîáñòâîâàëè èõ ñêîðîìó çàêàòó è ñâîåìó íåáûâàëîìó âçëåòó.
Ïðè ýòîì «ïåðâóþ ñêðèïêó» â îñâîåíèè òðàíñîêåàíñêèõ
ìàðøðóòîâ â 20-õ – 30-õ ãîäàõ ïðîøëîãî âåêà èãðàëè íå
ñóõîïóòíûå ìàøèíû, à ãèäðîñàìîëåòû – ëåòàþùèå ëîäêè.
Ýòîìó áûëè ñâîè, âåñüìà âåñêèå ïðè÷èíû.
Âî-ïåðâûõ, ãèäðîñàìîëåò ìîã ñàäèòüñÿ íà âîäó è âçëåòàòü ñ âîäû. Òàêèì îáðàçîì îáóñòðîèòü ãèäðîàýðîäðîì áûëî ïðîùå, ÷åì àýðîäðîì ñóõîïóòíûé. Îñîáåííî â îòäàëåííûõ óãîëêàõ Àçèè, Àôðèêè, Þæíîé Àìåðèêè è Îêåàíèè, ãäå
îáû÷íûå àýðîäðîìû îòñóòñòâîâàëè, íî çàòî â èçáûòêå
èìåëèñü âîäíûå àêâàòîðèè.
Âî-âòîðûõ, ïîëåòû íà ãèäðîñàìîëåòå íàä ìîðåì áûëè
áåçîïàñíåå, ÷åì íà îáû÷íîì ñàìîëåòå. Ïðè îòñóòñòâèè
ñèëüíîãî âîëíåíèÿ ïèëîò ãèäðîñàìîëåòà ìîã â ëþáîé ìîìåíò è áåç áîëüøîãî ðèñêà ïîñàäèòü ñâîþ ìàøèíó íà
âîäó, òîãäà êàê óñïåõ âûíóæäåííîé ïîñàäêè ñàìîëåòà ñ êîëåñíûì øàññè ñèëüíî çàâèñåë îò ðåëüåôà ìåñòíîñòè.
Êðîìå òîãî, åñëè áûëà òàêàÿ âîçìîæíîñòü, ëåòàþùàÿ ëîäêà ïîñëå âûíóæäåííîé ïîñàäêè ìîãëà ñâîèì õîäîì äîáðàòüñÿ ïî âîäå äî áëèæàéøåãî áåðåãà. Íó è, íàêîíåö, ëåòàþùèå ëîäêè îáëàäàëè ëó÷øåé ìîðåõîäíîñòüþ, ÷åì ïîïëàâêîâûå ãèäðîñàìîëåòû.

Ï

31
35
39
46

49

Где приобрести журнал «АрсеналКоллекция»
 Ìîñêâå
• Êíèæíûé êëóá â ñïîðòêîìïëåêñå «Îëèìïèéñêèé» (ñò. ìåòðî «Ïðîñïåêò Ìèðà»),
2-é ýòàæ, ìåñòî 274. Âðåìÿ ðàáîòû êëóáà 09:00 – 15:00 (êðîìå ïîíåäåëüíèêà è
âòîðíèêà).
• Èíòåðíåò-ìàãàçèí «Êîìïàíèÿ ÐÏÊ» http://www.rpk-models.ru
Òåë.: +7(495)363-62-29
 Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå
• Êíèæíàÿ ÿðìàðêà â ÄÊ èì. Êðóïñêîé — ïð-ò Îáóõîâñêîé îáîðîíû, ä. 105,
Ñèíèé çàë (ÊÏ-3), ìåñòî 7, Äîëèíèí Àíäðåé Âèòàëüåâè÷ (òåë. 8-911-225-28-47).
Âðåìÿ ðàáîòû ÿðìàðêè: ïÿòíèöà, ñóááîòà è âîñêðåñåíüå, 10:00 – 17:00.

Уважаемые читатели!
Данный выпуск «АрсеналКоллекции» содержит не при
вычные 64 полосы, а только 56. Это связано с тем, что
6й номер этого года будет 72страничным.

«Мы достигли другой стороны «пруда»…»
Îòâåò íà âîïðîñ ìîæåò ëè ãèäðîñàìîëåò ïåðåñå÷ü Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí è óñòàíîâèòü ñâÿçü ìåæäó êîíòèíåíòàìè ïî
âîçäóõó áûë äàí ñðàçó ïîñëå îêîí÷àíèÿ Ïåðâîé ìèðîâîé
âîéíû, êîòîðàÿ êàê, ñîáñòâåííî, è ëþáàÿ âîéíà, ñòàëà êàòàëèçàòîðîì äëÿ ðàçâèòèÿ íàóêè è òåõíèêè, â òîì ÷èñëå è
ãèäðîñàìîëåòîñòðîåíèÿ. Ãèäðîñàìîëåòû èñïîëüçîâàëèñü
äëÿ ïàòðóëèðîâàíèÿ ïîáåðåæüÿ, âåäåíèÿ ìîðñêîé ðàçâåäêè, áîðüáû ñ ïîäâîäíûìè ëîäêàìè. Ïîýòîìó ê êîíöó
âîéíû â ÑØÀ è Àíãëèè áûëè ñîçäàíû òÿæåëûå ìíîãîìîòîðíûå ëåòàþùèå ëîäêè ñ áîëüøîé äàëüíîñòüþ ïîëåòà.
 ìàå 1919 ã. ñîñòîÿëñÿ ïåðâûé â èñòîðèè àâèàöèè òðàíñàòëàíòè÷åñêèé ïåðåëåò òðåõ ëåòàþùèõ ëîäîê «Êåðòèñ» NC
(Navy-Curtiss) ñ êàíàäñêîãî îñòðîâà Íüþôàóíäëåíä â àíãëèéñêèé Ïëèìóò. Ñåðèÿ ãèäðîñàìîëåòîâ «Êåðòèñ» NC áûëà
ðàçðàáîòàíà â êîíöå Ïåðâîé ìèðîâîé âîéíû äëÿ áîðüáû ñ
íåìåöêèìè ñóáìàðèíàìè. Äëÿ ñâîåãî âðåìåíè ýòî áûëè
áîëüøèå ìàøèíû öåëüíîäåðåâÿííîé êîíñòðóêöèè ñ ðàçìàõîì
êðûëà 38,4 ì, äëèíîé 20,85 ì, âçëåòíîé ìàññîé 12 925 êã. Ëåòàþùèå ëîäêè îñíàùàëèñü ÷åòûðüìÿ äâèãàòåëÿìè «Ëèáåðòè» ìîùíîñòüþ 400 ë.ñ. Ïîñêîëüêó äàëüíîñòü ïîëåòà ñîñòàâëÿëà 2350 êì, ïðåîäîëåòü Àòëàíòèêó ëåòàþùèå ëîäêè ìîãëè òîëüêî ñ ïðîìåæóòî÷íîé ïîñàäêîé. Òàêîâàÿ
ïëàíèðîâàëàñü íà ïðèíàäëåæàùèõ Ïîðòóãàëèè Àçîðñêèõ
îñòðîâàõ. Ïðîáëåìà îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïåðåëåòà
áûëà ðåøåíà ñ ïîèñòèíå àìåðèêàíñêèì ðàçìàõîì. ÂÌÑ
ÑØÀ âûäåëèëè îêîëî 50 êîðàáëåé, êîòîðûå äîëæíû áûëè
èãðàòü ðîëü ñâåòîâûõ è ðàäèîìàÿêîâ è ïîäñòðàõîâûâàòü ýêè-

«АрсеналКоллекция» №5’2018

1

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

Групповой снимок участников перелета

16 мая 1919 г. Залив Трипэсси, Ньюфаунленд.
Взлетает летающая лодка NC4

ïàæè ëåòàþùèõ ëîäîê íà ñëó÷àé âûíóæäåííîé ïîñàäêè.
Òðè ëåòàþùèå ëîäêè (NC-1,
NC-3, NC-4) âûëåòåëè 6 ìàÿ
1919 ã. ñ ðàñïîëîæåííîé âîçëå
Íüþ-Éîðêà àâèàöèîííîé ñòàíöèè ÂÌÑ ÑØÀ Ðîêóýé. Îáùåå
êîìàíäîâàíèå ïåðåëåòîì îñóùåñòâëÿë êîììàíäåð Äæîí Òàóýðñ (íà NC-3), êîìàíäèðîì
ýêèïàæà NC-1 áûë ëåéòåíàíòêîììàíäåð Ï. Áåëëèíæåð,
NC-4 – êîììàíäåð À. Ðèä.
Ñòàðò àòëàíòè÷åñêîãî ýòàКомандир гидросамо
ïà ïåðåëåòà áûë âçÿò 16 ìàÿ
лета «Кертис» NC4
â çàëèâå Òðèïýññè íà îñòðîкоммандер Альберт
Рид
âå Íüþôàóíëåíä. Îäíàêî óæå
âáëèçè Àçîð äâóì ëåòàþùèì
ëîäêàì èç-çà îòêàçîâ ìàò÷àñòè è íåïîãîäû ïðèøëîñü âûíóæäåííî ñàäèòüñÿ íà âîäó. Ïðè ýòîì NC-1 óäàëîñü ñåñòü âîçëå ãðå÷åñêîãî òîðãîâîãî ñóäíà, êîòîðîå ñíÿëî ñ ëåòàþùåé
ëîäêè ýêèïàæ, à ñàì ãèäðîñàìîëåò âçÿëî íà áóêñèð. Îäíàêî, â êîíöå êîíöîâ, îí, âñå-òàêè, çàòîíóë â øòîðìîâîì ìîðå.
Êóäà êàê äðàìàòè÷íåå ñëîæèëàñü âûíóæäåííàÿ ïîñàäêà ôëàãìàíñêîé NC-3. Åé ïðèøëîñü ñåñòü â 320 êì îò Àçîðñêèõ îñòðîâîâ, è êîðàáëåé è ñóäîâ ðÿäîì íå îêàçàëîñü. Äæîí Òàóýðñ
è åãî ýêèïàæ, çàïóñòèâ äâèãàòåëè ñâîåãî ãèäðîñàìîëåòà, â òå÷åíèå 62 ÷àñîâ ïðîáèâàëèñü ñêâîçü øòîðì ê îñòðîâàì, ïîêà
íå âñòðåòèëè àìåðèêàíñêèé âîåííûé êîðàáëü.
NC-4 áëàãîïîëó÷íî äîñòèãëà îñòðîâà Ôàÿë, ãäå 10 ñóòîê ïåðåæèäàëà øòîðì è ðåìîíòèðîâàëàñü.  èòîãå ïåðâûé â èñòîðèè àâèàöèè ïåðåëåò ÷åðåç Àòëàíòèêó çàâåðøèëñÿ 27 ìàÿ ïîñàäêîé NC-4 â ãàâàíè Ëèññàáîíà. Ïîëåòíîå âðåìÿ ïðè ýòîì
ñîñòàâèëî 42 ÷àñà. Ïîñëå ïîñàäêè êîìàíäèð ãèäðîñàìîëåòà
Àëüáåðò Ðèä ïîñëàë ðàäèîãðàììó: «Ìû áëàãîïîëó÷íî äîñòèãëè äðóãîé ñòîðîíû «ïðóäà». Ðàáîòà ñäåëàíà».  Ïëèìóò
NC-4 ïðèáûëà áåç ïðîèñøåñòâèé 31 ìàÿ. Âåñü ìàðøðóò ïðîòÿæåííîñòüþ 6315 êì áûë ïðîéäåí ñ ïðîìåæóòî÷íûìè ïîñàäêàìè íà Àçîðñêèõ îñòðîâàõ, â Ïîðòóãàëèè è Èñïàíèè.

«Летающие клипера» Сикорского
для «Пан Америкен Эйруэйз»

План перелета летающих лодок через Атланитку

Óñïåøíûé ïåðåëåò NC-4 îòêðûë äîðîãó äëÿ äàëüíåéøåãî
îñâîåíèÿ ãèäðîñàìîëåòàìè òðàíñîêåàíñêèõ òðàññ. Òåïåðü
äåëî ñòàëî çà ïîëó÷åíèåì ïðàêòè÷åñêèõ âûãîä. Íàäî çàìåòèòü, ÷òî âûãîäû ýòè ïðåäñòàâëÿëèñü âåñü âåñîìûìè.

Летающая лодка «Кертис» NC4 в полете

2

«АрсеналКоллекция» №5’2018

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè
Òðàíñàòëàíòè÷åñêèé ìàðøðóò âõîäèë â ÷èñëî ñàìûõ íàïðÿæåííûõ ïàññàæèðñêèõ ëèíèé ìèðà. Òîëüêî â 1925 ã. Ñåâåðíóþ Àòëàíòèêó ïåðåñåêëè îêîëî ìèëëèîíà ïàññàæèðîâ. Ïðè ýòîì ëþáîé îêåàíñêîé ëàéíåð, ñîâåðøàâøèé
ïåðåõîä ìåæäó Åâðîïîé è Ñîåäèíåííûìè Øòàòàìè, ìîã ïîõâàñòàòüñÿ áîëüøèì ÷èñëîì ïàññàæèðîâ ïåðâîãî êëàññà
(ò.å. ïîòåíöèàëüíûõ ïëàòåæåñïîñîáíûõ êëèåíòîâ àâèàêîìïàíèé) ÷åì íà ëþáîé äðóãîé ïàññàæèðñêîé ëèíèè.
 òîì æå 1925 ã. ïåðâûì êëàññîì ïåðåñåêëè Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí 180 000 ÷åëîâåê.
Íå ìåíåå âàæíûì îáñòîÿòåëüñòâîì áûëî îãðîìíîå êîëè÷åñòâî ïî÷òû (à ïî÷òîâûå ïåðåâîçêè áûëè çàëîãîì äîõîäîâ ëþáîé àâèàêîìïàíèè íà çàðå êîììåð÷åñêîé àâèàöèè) è íåáîëüøèõ ïî âåñó è îáúåìó, íî ñðî÷íûõ è öåííûõ
ãðóçîâ, êîòîðûå íàäî áûëî ïåðåâåçòè ÷åðåç îêåàí.
 ÑØÀ îñíîâíûì èãðîêîì íà ðûíêå òðàíñîêåàíñêèõ àâèàïåðåâîçîê â 1930-40 ãã. ñòàëà àâèàêîìïàíèÿ «Ïàí Àìåðèêåí
Ýéðóýéç» (Pan American Airways) è åå ïðåçèäåíò Õóàí Òðèïï.
«Ïàí Àìåðèêåí» ðàññ÷èòûâàëà óòâåðäèòüñÿ íà ðûíêå ïåðåâîçîê ìåæäó Ñåâåðíîé Àìåðèêîé è Åâðîïîé ÷åðåç Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí áóêâàëüíî ñ ïåðâûõ äíåé äåÿòåëüíîñòè àâèàêîìïàíèè. Åñòåñòâåííî, ÷òî äëÿ ýòîãî ïîòðåáîâàëèñü ñîîòâåòñòâóþùèå ëåòàþùèå ëîäêè. È òóò íà ïåðâûé ïëàí âûøëà
ôèðìà «Sikorsky Aero Engineering Corporation», îñíîâàííàÿ
àâèàêîíñòðóêòîðîì È.È. Ñèêîðñêèì, ýìèãðèðîâàâøèì èç
Ðîññèè è ñ 1919 ã. ïðîæèâàâøèì â Àìåðèêå.
 1928 ã. îí ðàçðàáîòàë ïàññàæèðñêèé ñàìîëåò-àìôèáèþ S-38. Ýòî áûëà ëåòàþùàÿ ëîäêà, ïðåäñòàâëÿâøàÿ ñîáîé
äâóõìîòîðíûé ïîëóòîðàïëàí ñ âîñüìèìåñòíîé ïàññàæèðñêîé êàáèíîé. Ðàçìàõ êðûëüåâ – 21,86/10,98 ì, äëèíà –
12,27 ì, âçëåòíûé âåñ – 4747 êã. Åå àýðîäèíàìè÷åñêàÿ êîìïîíîâêà íîñèëà îòïå÷àòîê óïîìÿíóòûõ âûøå ëåòàþùèõ
ëîäîê «Êåðòèñ» NC: äâèãàòåëè áûëè óñòàíîâëåíû íà ñòîéêàõ ìåæäó êðûëüÿìè, õâîñòîâîå îïåðåíèå ñ ïîìîùüþ äâóõ
áàëîê ñîåäèíÿëîñü ñ êðûëîì. Âíåøíå íåêàçèñòûé, ïîëó÷èâøèé ïðîçâèùå «ãàäêèé óòåíîê», ýòîò ñàìîëåò, òåì íå
ìåíåå, èìåë êîììåð÷åñêèé óñïåõ è ïðèíåñ èçâåñòíîñòü êàê
êîíñòðóêòîðó, òàê è àâèàêîìïàíèè «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç»,
ïåðâîé íà÷àâøåé ýêñïëóàòèðîâàòü ñàìîëåòû Ñèêîðñêîãî.
Íàäåæíîñòü, ðàçíîîáðàçíûå óñëîâèÿ áàçèðîâàíèÿ è áîëüøîé çàïàñ ìîùíîñòè ïîçâîëÿëè ïðèìåíÿòü S-38 â ñàìûõ
òðóäíûõ óñëîâèÿõ. Ñàìîëåò âçëåòàë ñ íåïîäãîòîâëåííûõ
ïëîùàäîê è âîäíûõ àêâàòîðèé â Öåíòðàëüíîé è Þæíîé
Àìåðèêå, íà Ãàâàéÿõ, â Àôðèêå. Áëàãîäàðÿ ñðàâíèòåëüíî
ëåãêèì è ìîùíûì çâåçäîîáðàçíûì äâèãàòåëÿì âîçäóøíîãî îõëàæäåíèÿ Ïðàòò-Óèòíè «Óîñï» (420 ë.ñ.) S-38 èìåë äîñòàòî÷íûé çàïàñ ìîùíîñòè, ÷òîáû ïðîäîëæàòü ïîëåò ïðè

Самолетамфибия S38 авиакомпании «Пан
Америкен Эйруэйз», 1928 г.

Президент «Пан Америкен Эйруэйз» Хуан Трипп и
технический советник компании Чарльз Линдберг
на самолетеамфибии S38
îòêàçå îäíîãî äâèãàòåëÿ, ÷òî áûëî äîñòèãíóòî âïåðâûå íà
äâóõìîòîðíîì ïàññàæèðñêîì ñàìîëåòå. Àìôèáèÿ ëåãêî
ìàíåâðèðîâàëà íà âîäå, ìîãëà ñàìà âûõîäèòü íà íåîáîðóäîâàííûé ïîëîãèé áåðåã. Óïðàâëÿåìîñòü ìàøèíû íà
âîäå îáåñïå÷èâàëàñü âåñüìà îðèãèíàëüíî – îáû÷íûé âîäÿíîé ðóëü îòñóòñòâîâàë, è ïèëîò ïîî÷åðåäíî âûïóñêàë
ñòîéêè øàññè, ñîçäàâàÿ ðàçâîðà÷èâàþùèé ìîìåíò. Íà
ñàìîëåòå áûëî óñòàíîâëåíî íåñêîëüêî ðåêîðäîâ ñêîðîñòè
è âûñîòû äëÿ äàííîãî êëàññà àìôèáèé. Âñåãî ïîñòðîèëè
áîëåå 100 S-38.

Два самолетаамфибии S38 авиакомпании «Пан
Америкен Эйруэйз» на Кубе, 1930е годы

«АрсеналКоллекция» №5’2018

3

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

S40 – самый первый «Клипер»
Óñïåøíûé îïûò ýêñïëóàòàöèè S-38 è âîçðàñòàþùèå îáúåìû ïàññàæèðñêèõ ïåðåâîçîê èç ÑØÀ â Þæíóþ Àìåðèêó è
Êàðèáñêèé áàññåéí ïîäâèãëè «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç» íà
çàêàç áîëüøîé ïàññàæèðñêîé ëåòàþùåé ëîäêè, ñïîñîáíîé
ñîñòàâèòü êîíêóðåíöèþ ìîðñêèì ïàññàæèðñêèì ëàéíåðàì.  1929 ã. «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç» ÷åðåç ×àðëüçà
Ëèíäáåðãà, êîòîðûé ñ ÿíâàðÿ 1929 ã. áûë òåõíè÷åñêèì ñîâåòíèêîì àâèàêîìïàíèè, îáðàòèëàñü ê Èãîðþ Ñèêîðñêîìó
ñ ïðåäëîæåíèåì ðàçðàáîòàòü áîëüøóþ ëåòàþùóþ ëîäêó,
ñïîñîáíóþ ïåðåâîçèòü íå ìåíåå 40 ïàññàæèðîâ.
Ýòî ïðåäëîæåíèå ïîïàëî íà áëàãîäàòíóþ ïî÷âó. Ñàì
Ñèêîðñêèé óæå íà÷àë ïðåäâàðèòåëüíûå ðàáîòû ïî ïðîåêòèðîâàíèþ òàêîãî ñàìîëåòà. ×òîáû ñâåñòè ê ìèíèìóìó
òåõíè÷åñêèé ðèñê, îáùàÿ êîìïîíîâêà íîâîé ìîäåëè ïîâòîðÿëà ñõåìó, õîðîøî çàðåêîìåíäîâàâøóþ ñåáÿ íà S-38. Íîâûé ñàìîëåò, ïîëó÷èâøèé îáîçíà÷åíèå S-40, õîòÿ âíåøíå
è ïîõîäèë íà S-38, áûë ìîíîïëàíîì. Îáùèå ãàáàðèòû
àìôèáèè áûëè óâåëè÷åíû, êîíñòðóêöèÿ óñèëåíà, ìàëîå
íèæíåå êðûëî óáðàíî.  êà÷åñòâå ñèëîâîé óñòàíîâêè áûëè âûáðàíû ÷åòûðå «çâåçäû» âîçäóøíîãî îõëàæäåíèÿ
Ïðàòò-Óèòíè «Õîðíåò » ìîùíîñòüþ ïî 575 ë.ñ., êîòîðûå
óñòàíàâëèâàëèñü ïîä êðûëîì. Ãèäðîñàìîëåò èìåë äâóõñòîå÷íîå øàññè ñ õâîñòîâûì êîëåñîì. Íîâûé ëàéíåð ìîã
ïåðåâîçèòü äî 40 ïàññàæèðîâ íà ðàññòîÿíèå äî 800 êèëîìåòðîâ.
 îêòÿáðå 1928 ã. ìîäåëü íîâîé ëåòàþùåé ëîäêè ïðîäóëè â àýðîäèíàìè÷åñêîé òðóáå.  àïðåëå 1929 ã. êîðïóñ àìôèáèè ïðîøåë ãèäðîäèíàìè÷åñêèå èñïûòàíèÿ â Âàøèíãòîíå. 20 äåêàáðÿ îò àâèàêîìïàíèè «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç» ïîñòóïèë îôèöèàëüíûé çàêàç íà òðè ëåòàþùèõ ëîäêè.
Ïåðâûé ïîëåò S-40 ñîñòîÿëñÿ 7 àâãóñòà 1931 ã. Èñïûòàíèÿ ïîäòâåðäèëè ðàñ÷åòíûå äàííûå: ñàìîëåò ìîã ïåðåâîçèòü 40 ïàññàæèðîâ íà ðàññòîÿíèå 800 êì ñ êðåéñåðñêîé
ñêîðîñòüþ 185 êì/÷, à ñ 24 ïàññàæèðàìè ðàäèóñ äåéñòâèÿ
óâåëè÷èâàëñÿ äî 1500 êì. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ìàøèíû ñîñòàâëÿëà 210 êì/÷. Êðîìå òîãî, àìôèáèÿ ìîãëà íà-

áèðàòü 2000 ì íà òðåõ äâèãàòåëÿõ, à íà äâóõ – äåðæàòü âûñîòó 600 ì. Â öåëîì ñàìîëåò ïîêàçàë âåñüìà íåïëîõèå õàðàêòåðèñòèêè. Äëÿ ñâîåãî âðåìåíè ïî÷òè 16-òîííàÿ S-40
ñòàëà ñàìîé áîëüøîé ïàññàæèðñêîé ëåòàþùåé ëîäêîé íà
ðåãóëÿðíûõ àâèàëèíèÿõ.
10 îêòÿáðÿ 1931 ã. ëåòàþùàÿ ëîäêà áûëà ïåðåäàíà çàêàç÷èêó. Òîðæåñòâåííîå êðåùåíèå ñàìîëåòà ïðîèçîøëî íà
àâèàöèîííîé ñòàíöèè ÂÌÑ Àíàêîñòà â ñòîëèöå ÑØÀ. Ïåðâàÿ ëåäè ÑØÀ Ëó Ãóâåð îêðîïèëà åãî âîäîé èç Êàðèáñêîãî ìîðÿ. Ïîñêîëüêó â ÑØÀ äåéñòâîâàë «ñóõîé çàêîí», îò
ðàçáèâàíèÿ òðàäèöèîííîé áóòûëêè øàìïàíñêîãî ïðèøëîñü
îòêàçàòüñÿ. Ñàìîëåò ïîëó÷èë áîðòîâîé íîìåð NC80V è
ñîáñòâåííîå èìÿ – «American Clipper». Âïîñëåäñòâèè ñòàëî òðàäèöèåé äàâàòü íîâûì ëàéíåðàì «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç» èìåíà, â ñîñòàâ êîòîðûõ âõîäèëî áû ñëîâî «êëèïåð»,
÷òî ñâÿçûâàëî íîâûå âîçäóøíûå ëàéíåðû ñ ëàéíåðàìè
ìîðñêèìè è ñòàëî ñâîåîáðàçíûì òîâàðíûì çíàêîì, ïðèíàäëåæàùèì àâèàêîìïàíèè «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç».
19 íîÿáðÿ 1931 ã. ïåðâûé «Êëèïåð» ïîä óïðàâëåíèåì
×àðëüçà Ëèíäáåðãà âûëåòåë èç Ìàéàìè ïî ìàðøðóòó Ìàéàìè – Ãàâàíà – Êèíãñòîí (î. ßìàéêà) – Áàððàíêèëüÿ (Êîëóìáèÿ) – Êðèñòîáàëü (Çîíà Ïàíàìñêîãî êàíàëà).  òîì æå
ìåñÿöå àâèàêîìïàíèÿ ïîëó÷èëà âòîðîé S-40 «Caribbean
Clipper» (áîðòîâîé íîìåð NC81V), à â àâãóñòå 1932 ãîäà –
òðåòèé («Southern Clipper», áîðòîâîé íîìåð NC752V). Âñå
Ðàçìàõ êðûëà
Äëèíà
Âûñîòà
Ïëîùàäü êðûëà
Âçëåòíûé âåñ
Âåñ ïóñòîãî
Ñêîðîñòü ìàêñèìàëüíàÿ
Ñêîðîñòü êðåéñåðñêàÿ
Ïîòîëîê
Äàëüíîñòü ïîëåòà
Êîëè÷åñòâî ïàññàæèðîâ

34,74 ì
23,76 ì
7,26 ì
161,64 ì2
15 436 êã
9530 êã
220 êì/÷àñ
180 êì/÷àñ
3570 ì
1250 êì
28-40 ÷åëîâåê.

Летающая лодка S40 «American Clipper» (NC80V) в полете. Самолет еще в первоначальном варианте
амфибии. Изза обилия подкрыльевых стоек и расчалок, Чарльз Линдберг называл его «летающим лесом»

4

«АрсеналКоллекция» №5’2018

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè

Пассажирский салон летающих лодок S40 «American Clipper» (слева) и «Caribbean Clipper» (справа)
òðè ìàøèíû îáñëóæèâàëè ëèíèþ Ìàéàìè – Çîíà Ïàíàìñêîãî êàíàëà.
Õîòÿ S-40 ìîã áðàòü íà áîðò 40 ïàññàæèðîâ è øåñòü ÷ëåíîâ ýêèïàæà, ïðè ðàáîòå íà ýòîé ëèíèè îáû÷íî ïåðåâîçèëè íå áîëåå 28 ïàññàæèðîâ. Òîëüêî ïðè òàêîé çàãðóçêå ëåòàþùàÿ ëîäêà ìîãëà áåç ïîñàäêè ïðåîäîëåòü ó÷àñòîê
Êèíãñòîí – Áàððàíêèëüÿ ïðîòÿæåííîñòüþ 965 êì. Âïðî÷åì,
S-40 èñïîëüçîâàëèñü «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç» è íà áîëåå
êîðîòêèõ ëèíèÿõ – èç ÑØÀ â Ìåêñèêó, à òàêæå ïðè ïîëåòàõ íà îñòðîâà Êàðèáñêîãî ìîðÿ, ãäå îãðàíè÷åíèÿ ïî ïîëåçíîé íàãðóçêå îòñóòñòâîâàëè.
Ëåòàþùèå ëîäêè S-40 óñïåøíî ëåòàëè â «Ïàí Àìåðèêåí»
äî êîíöà 1934 ã., à çèìîé 1934-35 ãã., ÷òîáû â ïîëíîé ìåðå ó÷åñòü ïîëó÷åííûé îïûò ýêñïëóàòàöèè, âñå òðè ñàìîëåòà áûëè ìîäåðíèçèðîâàíû.
Ïðåæäå âñåãî, ó ëåòàþùèõ ëîäîê äåìîíòèðîâàëè øàññè.
Êàê ïîêàçàëà ïðàêòèêà, îíî èñïîëüçîâàëîñü ëèøü äëÿ âû-

õîäà èç âîäû íà ãèäðîñïóñê è ìàíåâðåííóþ ïëîùàäêó, ãäå
ïðîèñõîäèëà ïîñàäêà è âûñàäêà ïàññàæèðîâ è òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå ñàìîëåòà.  ïîëåòå æå øàññè ëèøü
ñîçäàâàëî çíà÷èòåëüíîå àýðîäèíàìè÷åñêîå ñîïðîòèâëåíèå.
Òåïåðü ãèäðîñàìîëåòû ñòàëè ïîäíèìàòü èç âîäû ñ ïîìîùüþ ñïåöèàëüíîé ïåðåêàòíîé òåëåæêè.
Íà ñàìîëåòàõ áûëè óñòàíîâëåíû áîëåå ìîùíûå äâèãàòåëè Ïðàòò-Óèòíè «Õîðíåò T2D1» (660 ë.ñ.), à êðîìå òîãî,
ñ ìîòîãîíäîë áûëè ñíÿòû êîëüöà Òàóíåíäà, ÷òî óëó÷øèëî
îõëàæäåíèå ãîëîâîê öèëèíäðîâ äâèãàòåëåé. Ìîäåðíèçèðîâàííûå ëåòàþùèå ëîäêè, ïîëó÷èâøèå îáîçíà÷åíèå S-40A,
âíîâü âûøëè íà ëèíèè 4 ìàðòà 1935 ã.
Ïðè ñîçäàíèè S-40 âî ãëàâó óãëà áûëà ïîñòàâëåíà çàäà÷à
íå äîñòèæåíèÿ âûñîêîé êðåéñåðñêîé ñêîðîñòè (÷òî áûëî
îáû÷íîé ïðàêòèêîé òîãî âðåìåíè), à ìàêñèìàëüíî âîçìîæíîãî óðîâíÿ êîìôîðòà äëÿ ïàññàæèðîâ è áåçîïàñíîñòè ïîëåòà.
Ñèêîðñêèé è åãî êîíñòðóêòîðû ñ ýòèì ñïðàâèëèñü áëåñòÿùå.

S40 «Southern Clipper» (NC752V) прибыл в гидроаэропорт Майами

«АрсеналКоллекция» №5’2018

5

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

S40 «Caribbean Clipper» (NC81V) перед вылетом в очередной рейс из Майами. Пассажиры садятся в
летающую лодку через носовой люк. Одновременно через кормовой люк загружается почта и багаж
Ëåòàþùèå ëîäêè Ñèêîðñêîãî ñ÷èòàëèñü ðîñêîøíûìè äëÿ
ñâîåãî âðåìåíè. Óäîáñòâî è êîìôîðò, ïðåäîñòàâëÿåìûå ïàññàæèðàì íà èõ áîðòó, ìîæíî áûëî âïîëíå ñðàâíèâàòü ñ òàêîâûìè íà áîðòó îêåàíñêèõ ëàéíåðîâ. Ïàññàæèðñêèé ñàëîí
ñîñòîÿë èç íåñêîëüêî êàþò ñ ìÿãêèìè êðåñëàìè è êðàñèâîé
îòäåëêîé. Îòñóòñòâèå òîïëèâíûõ áàêîâ â ôþçåëÿæå (âñå òîïëèâî áûëî ðàçìåùåíî â êðûëå è ìîòîãîíäîëàõ äâèãàòåëåé)
ïîçâîëÿëî ïàññàæèðàì êóðèòü â ïîëåòå, ïîýòîìó â èõ ðàñïîðÿæåíèè áûëà ñïåöèàëüíàÿ êóðèòåëüíàÿ êîìíàòà. Ìîæíî
ñêàçàòü, ÷òî èìåííî S-40 óñòàíîâèëè ñâîåîáðàçíóþ «ïëàíêó» êîìôîðòà äëÿ ïàññàæèðîâ íà áîðòó.

Посадка пассажиров на борт летающей лодки S40
«Caribbean Clipper» (NC81V). На входном люке
установлен плакат «Не курить». Гидроаэропорт «Пан
Америкен» ДинаКей (Флорида).

6

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Модернизированная летающая лодка S40A
«American Clipper» (NC80V)

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè

S40 в учебном центре, развернутом в годы войны
на базе гидроаэродрома «Пан Америкен» в Дина
Кей (Флорида)
Î íàäåæíîñòè S-40 ñâèäåòåëüñòâóåò òî, ÷òî ðåãóëÿðíîñòü ïîëåòîâ ñîñòàâëÿëà 99% áåç êàêèõ-ëèáî ñåðüåçíûõ
èíöèäåíòîâ. Îäíàêî, èñïîëüçîâàíèå ïðè åãî ñîçäàíèè îòðàáîòàííûõ è êîíñåðâàòèâíûõ òåõíè÷åñêèõ ðåøåíèé, ïðèâåëî ê òîìó, ÷òî S-40 î÷åíü áûñòðî ìîðàëüíî óñòàðåë. Ïîýòîìó ê íåìó íå ïðîÿâèëè èíòåðåñà äðóãèå çàêàç÷èêè, è îí
òàê è îñòàëñÿ ëèøü â òðåõ ýêçåìïëÿðàõ, êîòîðûå ýêñïëóàòèðîâàëèñü íà ðåãóëÿðíûõ ëèíèÿõ âïëîòü äî 1941 ã.
Ïîñëå íàïàäåíèÿ ßïîíèè íà Ïåðë-Õàðáîð, âñå òðè ñàìîëåòà áûëè ðåêâèçèðîâàíû ÂÌÑ ÑØÀ. Ïåðâûé S-40
«American Clipper» äî 1943 ã. èñïîëüçîâàëñÿ â êà÷åñòâå
ó÷åáíîé ìàøèíû äëÿ ïîäãîòîâêè ïèëîòîâ ìíîãîìîòîðíûõ
ãèäðîñàìîëåòîâ. Ñ äâóõ äðóãèõ ëåòàþùèõ ëîäîê áûëî äåìîíòèðîâàíî îáîðóäîâàíèå è îòäåëêà ïàññàæèðñêèõ ñàëîíîâ è äî 1944 ã. îíè èñïîëüçîâàëèñü êàê òðàíñïîðòíûå ñàìîëåòû, ïîñëå ÷åãî áûëè ñïèñàíû è îòïðàâëåíû íà ñëîì.

óêè è òåõíèêè. Íîâàÿ ëåòàþùàÿ ëîäêà ïîëó÷èëà êðûëî-ïàðàñîëü ñ âûñîêîé óäåëüíîé íàãðóçêîé è î÷åíü áîëüøèì îòíîñèòåëüíûì óäëèíåíèåì, ÷òî ïîçâîëÿëî ïîâûñèòü êðåéñåðñêóþ ñêîðîñòü ïîëåòà. ×òîáû ïðè ýòîì ñîõðàíèòü ïðèåìëåìóþ ïîñàäî÷íóþ ñêîðîñòü, êðûëî îñíàùàëîñü
çàêðûëêàìè ñ ãèäðàâëè÷åñêèì ïðèâîäîì. Ñàìî êðûëî êðåïèëîñü òåïåðü ê ôþçåëÿæó íå íà ñëîæíîé ôåðìåííîé
êîíñòðóêöèè, à ñ ïîìîùüþ îäíîãî õîðîøî îáòåêàåìîãî ïèëîíà è äâóõ ñòîåê.
Íà ñàìîëåòå áûëè óñòàíîâëåíû íîâûå ñðàâíèòåëüíî ëåãêèå, ìîùíûå è ýêîíîìè÷íûå 9-öèëèíäðîâûå çâåçäîîáðàçíûå
äâèãàòåëè âîçäóøíîãî îõëàæäåíèÿ Ïðàòò Óèòíè «Õîðíåò» ïî
700 ë.ñ. Åñëè ïðåæäå íà ãèäðîñàìîëåòàõ äâèãàòåëè óñòàíàâëèâàëè íàä èëè ïîä êðûëîì, ÷òî óâåëè÷èâàëî ëîáîâîå ñîïðîòèâëåíèå, òî íà S-42 ìîòîãîíäîëû áûëè «âðåçàíû» â ïåðåäíþþ êðîìêó êðûëà è òùàòåëüíî çàêàïîòèðîâàíû.
 öåëîì ëîäêà S-42 èìåëà îáëàãîðîæåííûå àýðî- è ãèäðîäèíàìè÷åñêèå ôîðìû. Åå ìîäåëè ìíîãî ðàç ïðîäóâàëèñü â àýðîäèíàìè÷åñêèõ òðóáàõ è èñïûòûâàëèñü â ãèäðîáàññåéíå.  ðåçóëüòàòå êîýôôèöèåíò ëîáîâîãî ñîïðîòèâëåíèÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ S-40 óìåíüøèëñÿ â ïîëòîðà ðàçà,
êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü âîçðîñëà ïî÷òè íà 100 êì/÷, ñóùåñòâåííî óâåëè÷èëàñü è äàëüíîñòü ïîëåòà.
Íåñîìíåííî, ÷òî ñðåäè ïåðâûõ ñêîðîñòíûõ àâèàëàéíåðîâ òîãî ïåðèîäà ëåòàþùàÿ ëîäêà Ñèêîðñêîãî îáëàäàëà íàèáîëüøèì êîìôîðòîì. Ïàññàæèðû ðàçìåùàëèñü â ÷åòûðåõ
ðîñêîøíûõ îòñåêàõ-êàþòàõ íà âîñåìü ÷åëîâåê êàæäûé.
Ðåãóëèðóåìûå êðåñëà ïîçâîëÿëè óñòàíîâèòü èõ â íàèáîëåå
óäîáíîå äëÿ ïàññàæèðîâ ïîëîæåíèå. Øèðîêèå ïðîõîäû

S42 – первое приближение к трансокеанско
му лайнеру
Êàê áûëî ñêàçàíî âûøå, ëåòàþùàÿ ëîäêà S-40 íå â ïîëíîé
ìåðå ñîîòâåòñòâîâàëà çàïðîñàì «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç».
Ïîýòîìó â 1932 ã. êîìïàíèÿ âûäàëà òåõíè÷åñêèå òðåáîâàíèÿ íà ñîçäàíèå íîâîé òðàíñîêåàíñêîé ïàññàæèðñêîé ëåòàþùåé ëîäêè. Òðåáîâàíèÿ ýòè áûëè äîñòàòî÷íî æåñòêèìè. Íîâûé ãèäðîñàìîëåò äîëæåí áûë ïåðåâîçèòü íå ìåíåå 12
ïàññàæèðîâ ñ êðåéñåðñêîé ñêîðîñòüþ 233 êì/÷ íà ðàññòîÿíèå íå ìåíåå 4000 êì ïðè âñòðå÷íîì âåòðå äî 50 êì/÷.
Ôàêòè÷åñêè òåõíè÷åñêèå òðåáîâàíèÿ âûñòàâëÿëèñü ñ
ðàñ÷åòîì ïîëó÷èòü ëåòàþùóþ ëîäêó ñïîñîáíóþ ïåðåñå÷ü
Àòëàíòèêó ñ ïîñàäêàìè íà Áåðìóäñêèõ è Àçîðñêèõ îñòðîâàõ (òàê íàçûâàåìûå «ïðûæêè ïî êàìíÿì»).
×òîáû ïîäñòðàõîâàòüñÿ íà ñëó÷àé íåóäà÷è Ñèêîðñêîãî,
à òàêæå èçáåæàòü çàâèñèìîñòè îò îäíîãî ðàçðàáîò÷èêà ãèäðîñàìîëåòîâ, àíàëîãè÷íûå òðåáîâàíèÿ ïîëó÷èëà êîìïàíèÿ «Ãëåíí Ìàðòèí». 1 îêòÿáðÿ 1932 ã. ïðåçèäåíò «Ïàí Àìåðèêåí» Õóàí Òðèïï ïîäïèñàë ñ ôèðìîé Ñèêîðñêîãî äîãîâîð íà ïîñòàâêó ïåðâûõ òðåõ ýêçåìïëÿðîâ S-42.
Îäíîâðåìåííî àíàëîãè÷íûé äîãîâîð åùå íà òðè ñàìîëåòà (áóäóùèõ ëåòàþùèõ ëîäîê Ìàðòèí Ì-130) áûë ïîäïèñàí è ñ «Ãëåíí Ìàðòèí».
S-42 ìîæíî ñ÷èòàòü ïåðâûì ïðåäñòàâèòåëåì íîâîãî ïîêîëåíèÿ ïàññàæèðñêèõ ëåòàþùèõ ëîäîê, ïðè ïðîåêòèðîâàíèè êîòîðîé Ñèêîðñêèé ïîñòàðàëñÿ ìàêñèìàëüíî èñïîëüçîâàòü äîñòóïíûå íà ýòîò ìîìåíò íîâèíêè àâèàöèîííîé íà-

«Brazilian Clipper» – самый большой и роскошный
американский авиалайнер». Реклама южноамери
канских рейсов «Пан Америкен Эйруэйз», 1934 г.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

7

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

S42 «Brazilian Clipper» (NC822M) в полете

ìåæäó êðåñëàìè ïîçâîëÿëè âûòÿíóòü íîãè äàæå ëþäÿì ñ
áîëüøèì ðîñòîì. Ê óñëóãàì âîçäóøíûõ ïóòåøåñòâåííèêîâ
áûëè îòêèäíûå ñòîëû è æóðíàëüíûå ñòîëèêè. Ñàëîíû óêðàøàëè êîâðû è çàíàâåñêè. Õîðîøàÿ çâóêîèçîëÿöèÿ ïîçâîëÿëà ïàññàæèðàì ðàçãîâàðèâàòü â ïîëåòå, íå ïîâûøàÿ
ãîëîñà. Ïðè ýòîì êîíñòðóêöèÿ ñàìîëåòà ïîçâîëÿëà ëåãêî
èçìåíèòü åãî êîìïîíîâêó ñ ïàññàæèðñêîé íà ãðóçîâóþ. Îáëèöîâêà ïàññàæèðñêîãî ñàëîíà áûëà ñúåìíîé, è åå ìîæíî áûëî äåìîíòèðîâàòü èëè ïîñòàâèòü íà ìåñòî âñåãî çà
40 – 50 ìèíóò.
Âïåðâûå S-42 ïîäíÿëñÿ â âîçäóõ 29 ìàðòà 1934 ã. Îò
ôèðìû Ñèêîðñêîãî ëåòíûå èñïûòàíèÿ ïðîâîäèë ëåò÷èê-èñïûòàòåëü Áîðèñ Ñåðãèåâñêèé, îò «Ïàí Àìåðèêåí» – øåôïèëîò àâèàêîìïàíèè Ýäâèí Ìóñèê. Ïîëó÷åííûå íà èñïûòàíèÿõ õàðàêòåðèñòèêè âî ìíîãîì îêàçàëèñü âûøå ðàñ÷åòíûõ. Äîñòèãíóòàÿ ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü â 300 êì/÷ áûëà
çíà÷èòåëüíî âûøå êîíòðàêòíîé. S-42 ëåãêî âçëåòàë ñ ìàêñèìàëüíûì âçëåòíûì âåñîì áîëåå 13 òîíí.
 õîäå èñïûòàíèé ñàìîëåò óñòàíîâèë äåñÿòü ìèðîâûõ ðåêîðäîâ ñêîðîñòè è âûñîòû äëÿ ãèäðîñàìîëåòîâ ñ ïîëåçíîé
íàãðóçêîé. 26 àïðåëÿ 1934 ã. áûë óñòàíîâëåí ìèðîâîé
ðåêîðä ïîäúåìà ïîëåçíîãî ãðóçà äëÿ ëåòàþùèõ ëîäîê íà
âûñîòó 2000 ì. Íàãðóçêà ñîñòàâëÿëà 7533 êã. 17 ìàÿ ãðóç
â 5000 êã áûë ïîäíÿò íà âûñîòó 6203 ì.
1 àâãóñòà 1934 ã. áûëè óñòàíîâëåíû åùå âîñåìü ìèðîâûõ ðåêîðäîâ äëÿ ëåòàþùèõ ëîäîê: ñêîðîñòü 253,7 êì/÷ íà
áàçå 1000 êì ñ ïîëåçíûì ãðóçîì 0, 500, 1000 è 2000 êã è
ñ òåì æå ãðóçîì ñêîðîñòü 253,4 êì/÷ íà áàçå 2000 êì.
Ïåðâûé ýêçåìïëÿð S-42 áûë ïåðåäàí çàêàç÷èêó è ïðèáûë
íà áàçó «Ïàí Àìåðèêåí» Äèíà-Êåé (Ôëîðèäà) â àâãóñòå
1934 ã. Â ïîëíîñòüþ ñíàðÿæåííîì âèäå íîâàÿ ëåòàþùàÿ
ëîäêà îáîøëàñü çàêàç÷èêó â 242 000 äîëëàðîâ çà ñàìîëåò,
÷òî ïðèáëèçèòåëüíî ýêâèâàëåíòíî 3,5 ìèëëèîíàì íûíåøíèõ äîëëàðîâ.
Ïåðâûé S-42 ïîëó÷èë ðåãèñòðàöèþ NC822M. 16 àâãóñòà
1934 ã. ñàìîëåò ïîä óïðàâëåíèåì Ýäâèíà Ìóñèêà è ×àðëüçà Ëèíäáåðãà ñîâåðøèë ïåðâûé ïîëåò â Þæíóþ Àìåðèêó –
èç Ìàéàìè â Ðèî-äå-Æàíåéðî. Ïî ïðèáûòèè â Ðèî-äå-Æàíåéðî ñàìîëåò áûë îêðåùåí ñóïðóãîé òîãäàøíåãî ïðåçèäåíòà Áðàçèëèè Âàðãàñà êàê «Brazilian Clipper».

8

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Вид в нос из верхнего кормового люка летающей
лодки S42

Посадка пассажиров на борт летающей лодки
S42. Гидроаэропорт «Пан Америкен» ДинаКей
(Флорида)

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè
Ëåòàòü ðåãóëÿðíî íà þæíîàìåðèêàíñêîé ëèíèè «Ïàí
Àìåðèêåí» äî Áóýíîñ-Àéðåñà S-42 íà÷àë îñåíüþ 1934 ã. Â
äåêàáðå íà ëèíèþ âûøëà âòîðàÿ ëåòàþùàÿ ëîäêà (NC823M,
«West Indies Clipper»). Â ìàå ñëåäóþùåãî 1935 ã. íà þæíîàìåðèêàíñêîé òðàññå ïîÿâèëñÿ òðåòèé ýêçåìïëÿð –
NC824M. Âåñü ìàðøðóò â îäèí êîíåö îò Äèíà-Êåé äî Áóýíîñ-Àéðåñà, S-42 ïðîõîäèë çà ïÿòü ñóòîê, âìåñòî âîñüìè,
êîòîðûå òðåáîâàëèñü äëÿ S-40.
Ñàìàÿ êîðîòêàÿ êàðüåðà âûïàëà òðåòüåìó ýêçåìïëÿðó S42. 20 äåêàáðÿ 1935 ã. îí (òàê è íå ïîëó÷èâ ñîáñòâåííîãî
íàçâàíèÿ) ðàçáèëñÿ â ðàéîíå Ïîðò-îô-Ñïåéíà (î. Òðèíèäàä). Ïîãèáëî òðè ÷åëîâåêà.
 1935 ã. ëåòàþùèå ëîäêè «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç»
âïåðâûå âûøëè íà ïðîñòîðû Òèõîãî îêåàíà. Àâèàêîìïàíèÿ
íàìåðåâàëàñü îòêðûòü ðåãóëÿðíóþ ëèíèþ ÷åðåç Òèõèé
îêåàí (ïåðâîíà÷àëüíî, ïî÷òîâóþ). Ñ ïî÷òîâûì âåäîìñòâîì
ÑØÀ äàæå áûë çàêëþ÷åí äîãîâîð íà ïåðåâîçêó ïî÷òû ïî
öåíå äâà äîëëàðà çà ìèëþ. Ïîñêîëüêó äàëüíîñòü ïîëåòà íå
ïîçâîëÿëà S-42 ïåðåñå÷ü îêåàí áåñïîñàäî÷íî, «Ïàí Àìåðèêåí» ïðèîáðåëà â ìàðòå 1935 ã. ñóäíî «Íîðò Õýéâåí» âîäîèçìåùåíèåì 15 000 òîíí, êîòîðîå áûëî ïåðåîáîðóäîâàíî â ïëàâó÷óþ áàçó äëÿ îáñëóæèâàíèÿ è äîçàïðàâêè ñàìîëåòîâ â îêåàíå.
23 ìàðòà âòîðîé ýêçåìïëÿð S-42 (NC823M), ïåðåèìåíîâàííûé â «Pan American Clipper» è ëèøèâøèéñÿ ïàññàæèðñêîãî îáîðóäîâàíèÿ è îòäåëêè ïàññàæèðñêèõ ñàëîíîâ, ïåðåëåòåë èç Ìàéàìè â Ñàí-Ôðàíöèñêî. 17 àïðåëÿ
1935 ã. îí ïîä êîìàíäîâàíèåì Ýäâèíà Ìóñèêà ñîâåðøèë
ïåðâûé èñïûòàòåëüíûé òðàíñîêåàíñêèé ïåðåëåò Ñàí-Ôðàíöèñêî – Ãîíîëóëó, ïðè ýòîì äîñòàâèâ ïåðâóþ àâèàïî÷òó íà
Ãàâàéè ÷åðåç Òèõèé îêåàí. Ëåòîì-îñåíüþ 1935 ã. ñàìîëåò
âûïîëíÿë ýêñïåðèìåíòàëüíûå ðåéñû, îñâàèâàÿ òèõîîêåàíñêèå òðàññû. Â èþíå ëåòàþùàÿ ëîäêà âûëåòàëà ïî ìàðøðóòó Ñàí-Ôðàíöèñêî – Ãîíîëóëó – î. Ìèäóýé, â àâãóñòå –
Ñàí-Ôðàíöèñêî – Ãîíîëóëó – î. Óýéê, â îêòÿáðå îöåíèâàëàñü ëèíèÿ Ñàí-Ôðàíöèñêî – Ãîíîëóëó – î. Ãóàì.

Ïðîâåäåííûå èñïûòàòåëüíûå ïîëåòû ïîêàçàëè, ÷òî ïî
ýòèì âîçäóøíûì òðàññàì
ìîæíî ðåãóëÿðíî ïåðåâîçèòü
íå òîëüêî ïî÷òó, íî è ïàññàæèðîâ. Íî ýòè æå ïîëåòû ïîêàçàëè, ÷òî S-42 äëÿ ïîäîáíûõ òðàíñîêåàíñêèõ ðåéñîâ
íå ãîäèëñÿ. Ðàñ÷åòû ïîêàçûâàëè, ÷òî «Pan American
Clipper» áûë ñïîñîáåí ïåðåâîçèòü íå áîëåå âîñüìè ïàññàæèðîâ, ÷òî íå óñòðàèâàëî
«Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç»,
ïðåæäå âñåãî ïî ñîîáðàæå-

Шефпилот авиакомпа
нии «Пан Америкен»
Эдвин Мусик

Эдвин Мусик покидает кабину S42 «Pan American
Clipper» (NC823M) после первого трансокеанского
перелета СанФранциско – Гонолулу. 17 апреля
1935 г.

S42 «Pan American Clipper» (NC823M) прибыл на Гавайи после первого трансокеанского перелета
СанФранциско – Гонолулу. 17 апреля 1935 г.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

9

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

В пассажирском салоне S42. Среди первых скоро
стных авиалайнеров того периода летающая лодка
Сикорского обладала наибольшим комфортом
äèôèêàöèè: NC15373 «Jamaica Clipper», NC15374 «Antilles
Clipper», NC15375 «Brazilian Clipper» (âòîðàÿ ìàøèíà ñ òàêèì íàçâàíèåì), NC15376 «Dominican Clipper». Ïåðâûé
S-42A (NC15373) áûë ïåðåäàí «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç» â
èþëå 1935 ã., ïîñëåäíèé – áîðò NC15376 â àïðåëå 1936 ã.
Âñå ÷åòûðå ëåòàþùèõ ëîäêè ýòîé ìîäèôèêàöèè ýêñïëóà-

Пилотская кабина S42
íèÿì ðåíòàáåëüíîñòè. Íà ðåãóëÿðíóþ ïàññàæèðñêóþ ëèíèþ
÷åðåç Òèõèé îêåàí áûëè ïîñòàâëåíû ëåòàþùèå ëîäêè
«Ìàðòèí» Ì-130.
Ïîýòîìó áîðò NC823M (êîòîðîìó âåðíóëè ïàññàæèðñêîå îáîðóäîâàíèå è îòäåëêó ñàëîíîâ) áûë ïåðåáàçèðîâàí
íà Ôèëèïïèíû, ãäå íåêîòîðîå âðåìÿ îí ïîðàáîòàë íà ëèíèè Ìàíèëà – Ãîíêîíã. Â 1937 ã. ñàìîëåò áûë ïåðåèìåíîâàí â «Hong Kong Clipper». Çàòåì ëåòàþùóþ ëîäêó ïåðåâåëè íà ëàòèíîàìåðèêàíñêóþ ëèíèþ. 8 àâãóñòà 1944 ã.
«Hong Kong Clipper» ïîòåðïåë êàòàñòðîôó ó ïîáåðåæüÿ
Êóáû (ïîãèáëî ñåìíàäöàòü ïàññàæèðîâ è ÷ëåíîâ ýêèïàæà).
Ñàìûé æå ïåðâûé S-42 âñþ ñâîþ àêòèâíóþ ñëóæáó ïðîâåë íà ëàòèíîàìåðèêàíñêîé ëèíèè. Â 1937 ã. åãî ïåðåèìåíîâàëè â «Columbia Clipper» è â èþëå 1946 ã. ñïèñàëè íà
ñëîì.
 1935 ã. ïîÿâèëàñü ìîäèôèêàöèÿ S-42A ñ áîëåå ìîùíûìè äâèãàòåëÿìè Ïðàòò Óèòíè «Õîðíåò» S-1EG ïî 750 ë.ñ. Êðîìå òîãî, ýòè ëåòàþùèå ëîäêè ïîëó÷èëè äîðàáîòàííûå è óäëèíåííûå íà 1,25 ì êîíñîëè êðûëà. Ýòî ïîçâîëèëî óâåëè÷èòü çàïàñ òîïëèâà, è, êàê ñëåäñòâèå, äàëüíîñòü ïîëåòà.
S-42A ìîã ïåðåâîçèòü äî 32 ïàññàæèðîâ (ïðè ìàêñèìàëüíîé çàãðóçêå) èëè 14 ïàññàæèðîâ (â âàðèàíòå ñî ñïàëüíûìè ìåñòàìè). Áûëî ïîñòðîåíî ÷åòûðå ñàìîëåòà ýòîé ìî-

Ðàçìàõ êðûëà, ì
Ïëîùàäü êðûëà, ì2
Äëèíà, ì
Âûñîòà, ì
Âçëåòíûé âåñ, êã.
Âåñ ïóñòîãî, êã.
Ñêîðîñòü ìàêñèìàëüíàÿ, êì/÷àñ
Ñêîðîñòü êðåéñåðñêàÿ, êì/÷àñ
Ïîòîëîê, ì
Äàëüíîñòü ïîëåòà, êì
Ýêèïàæ, ÷åë
Ïàññàæèðû, ÷åë

10

S-42A
35,97
124,50
20,74
6,7
18 160
9500
304
272
6100
1206
4-5
14-32

«АрсеналКоллекция» №5’2018

S-42B
35,97
124,50
20,74
6,7
19 051
10 886
302
249
4860
1930
4-5
12-32

Подъем S42A «Dominican Clipper» (NC15376)
после катастрофы при посадке в гавани СанХуана
(ПуэртоРико) 3 октября 1941 г.

Носовая часть S42A «Dominican Clipper»
(NC15376) после катастрофы 3 октября 1941 г.

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè

S42A «Dominican Clipper» (NC15376) в РиодеЖанейро
òèðîâàëèñü íà ëàòèíîàìåðèêàíñêèõ ëèíèÿõ «Ïàí Àìåðèêåí».
S-42A (NC15376) áûë ïîòåðÿí â êàòàñòðîôå ïðè ïîñàäêå
â ãàâàíè Ñàí-Õóàíà (Ïóýðòî-Ðèêî) 3 îêòÿáðÿ 1941 ã., ïîãèáëî 2 ÷åëîâåêà. Îñòàëüíûå ëåòàþùèå ëîäêè ýòîé ìîäèôèêàöèè ñëóæèëè äî ñïèñàíèÿ íà ñëîì â èþëå 1946 ã.

S42B – самый совершенный «Клипер»
Сикорского
 1936 ã. ïîÿâèëàñü ïîñëåäíÿÿ, ñàìàÿ ñîâåðøåííàÿ ìîäèôèêàöèÿ ëåòàþùåé ëîäêè Ñèêîðñêîãî – S-42B. Ó íåå áûëà «âûëèçàíà» àýðîäèíàìèêà, óñòàíîâëåíû äâèãàòåëè
Ïðàòò Óèòíè «Õîðíåò» R-1860-55D-1G ïî 750 ë.ñ. ñ òðåõëîïàñòíûìè âèíòàìè èçìåíÿåìîãî øàãà «Ãàìèëüòîí-Ñòàíäàðò». Çàïàñ òîïëèâà áûë äîâåäåí äî 4556 êã, äàëüíîñòü
ïîëåòà äîñòèãàëà 1930 êì.
Ïåðâûé S-42B «Pan American Clipper II» (NC16374) àâèàêîìïàíèÿ ïîëó÷èëà â ñåíòÿáðå 1936 ã. Âñåãî áûëî ïîñòðîåíî òðè ëåòàþùèõ ëîäêè ýòîé ìîäèôèêàöèè – «Pan
American Clipper II», «Bermuda Clipper» (NC16735) è «Pan
American Clipper III» (NC16376). Èç âñåãî ñåìåéñòâà ãèäðîñàìîëåòîâ S-42, êàðüåðà èìåííî ýòèõ òðåõ ëåòàþùèõ ëîäîê â àâèàêîìïàíèè áûëà íàèáîëåå íàñûùåííîé è áóðíîé.
Ïîñëå óñïåøíîãî íàëàæèâàíèÿ â 1936 ã. ðåãóëÿðíûõ
ðåéñîâ ïî ñåâåðîòèõîîêåàíñêîìó ìàðøðóòó èç Ñàí-Ôðàíöèñêî â Ìàíèëó, Ìàêàî è Ãîíêîíã ðóêîâîäñòâî «Ïàí Àìåðèêåí» îáðàòèëà ñâîé âçîð íà þæíóþ ÷àñòü Òèõîãî îêåàíà, ðåøèâ ïðîëîæèòü íîâûé ïî÷òîâûé ìàðøðóò èç ÑØÀ â
Íîâóþ Çåëàíäèþ.
 ìàðòå 1937 ã. S-42B «Pan American Clipper II» (NC16734)
ñ ýêèïàæåì ïîä êîìàíäîâàíèåì íåèçìåííîãî øåô-ïèëîòà àâèàêîìïàíèè Ýäâèíà Ìóñèêà ñîâåðøèë ïåðåëåò èç
Ñàí-Ôðàíöèñêî â Íîâóþ Çåëàíäèþ ñ ïðîìåæóòî÷íûìè
ïîñàäêàìè â Ãîíîëóëó, ó Êèíãìàí-Ðèôà (çäåñü îí áûë äîçàïðàâëåí ñ ïëàâó÷åé áàçû «Íîðò Âèíä») è â Ïàãî-Ïàãî íà
Àìåðèêàíñêîì Ñàìîà. Ïðè ýòîì Êèíãìàí-Ðèô áûë íåáîëüøèì êëî÷êîì çåìëè, åäâà âûñòóïàâøèì íàä óðîâíåì
ìîðÿ, ñîâåðøåííî íåäîñòàòî÷íûì äëÿ ïîñòðîéêè íà íåì
çäàíèÿ ïðîìåæóòî÷íîé áàçû, à íåáîëüøàÿ ãàâàíü Ïàãî-Ïàãî áûëà ÿâíî òåñíîé äëÿ âçëåòà è ïîñàäêè òÿæåëîãî ãèäðîñàìîëåòà. Îäíàêî ýòî áûëè åäèíñòâåííûå äîñòóïíûå äëÿ

ïðîìåæóòî÷íûõ ïîñàäîê ìåñòà, íàõîäèâøèåñÿ ïîä êîíòðîëåì ÑØÀ, â ïðîòèâíîì ñëó÷àå ïðèøëîñü áû âñòóïàòü
â ñëîæíûå ìåæãîñóäàðñòâåííûå ïåðåãîâîðû ñ àíãëè÷àíàìè èëè ôðàíöóçàìè, êîòîðûå ëîááèðîâàëè èíòåðåñû ñâîèõ ñîáñòâåííûõ àâèàêîìïàíèé.
Òàêèì îáðàçîì, âûáðàííûé ìàðøðóò áûë î÷åíü òðóäíûì,
÷òî íàçûâàåòñÿ, «íà ãðàíè» âîçìîæíîñòåé òåõíèêè è ýêèïàæåé. Îäíàêî «Ïàí Àìåðèêåí» è åå ïðåçèäåíò Õóàí Òðèïï
áûëè ïîëíû ðåøèìîñòè ðàñïðîñòðàíèòü ñâîþ ñôåðó äåÿòåëüíîñòè è íà ýòîò ðåãèîí, ïîýòîìó ðóêîâîäèòåëè àâèàêîìïàíèè ðåøèëè ïîéòè íà ðèñê, íåñìîòðÿ íà âîçìîæíûå
èçäåðæêè.
 êàíóí íîâîãî 1938 ã. S-42B (NC16734), ïåðåèìåíîâàííûé
â ÷åñòü íîâîãî ìàðøðóòà â «Samoan Clipper», âûëåòåë ñ ãðóçîì ïî÷òû èç íîâîçåëàíäñêîãî Îêëåíäà â Ãîíîëóëó ïîä óïðàâëåíèåì ýêèïàæà Ýäâèíà Ìóñèêà. 3 ÿíâàðÿ 1938 ã. S-42B ïðèáûë íà Ãàâàéè, à ÷åðåç øåñòü ñóòîê, ñ òåì æå ýêèïàæåì è
ãðóçîì ïî÷òû, âûëåòåë îáðàòíî â Íîâóþ Çåëàíäèþ.
Ðàííèì óòðîì 11 ÿíâàðÿ 1938 ã. «Samoan Clipper» âûëåòåë èç Ïàãî-Ïàãî â Îêëåíä. ×åðåç êîðîòêîå âðåìÿ ïîñëå
âçëåòà áûëà îáíàðóæåíà óòå÷êà ìàñëà, è êîìàíäèð Ý. Ìóñèê ïðèíÿë ðåøåíèå âåðíóòüñÿ â Ïàãî-Ïàãî, î ÷åì îí ñîîáùèë ïî ðàäèî. Ïîñêîëüêó ñàìîëåò áûë çàïðàâëåí «ïîä
ïðîáêó» äëÿ ïåðåëåòà â Íîâóþ Çåëàíäèþ, ïåðåä ïîñàäêîé
â òåñíîé ãàâàíè êîìàíäèð ðåøèë äëÿ ñíèæåíèÿ âåñà ñàìîëåòà àâàðèéíî ñëèòü ÷àñòü òîïëèâà, õîòÿ ïî ðåçóëüòàòàì
ëåòíûõ èñïûòàíèé ýòî áûëî ïîòåíöèàëüíî îïàñíîé ïðîöåäóðîé, òàê êàê ïðè ýòîì áûëî âîçìîæíî ïîïàäàíèå áåíçèíà íà êàïîòû äâèãàòåëåé è ñêîïëåíèå áåíçèíîâûõ ïàðîâ â
îòñåêàõ êðûëà, ÷òî ãðîçèëî ïîæàðîì è âçðûâîì. ×åðåç íåêîòîðîå âðåìÿ ïîñëå ðàäèîñîîáùåíèÿ Ìóñèêà î òîì, ÷òî
îí áóäåò ñëèâàòü òîïëèâî, «Samoan Clipper» âçîðâàëñÿ â
âîçäóõå, ïîõîðîíèâ â ãîðÿùèõ îáëîìêàõ ñâîé ýêèïàæ. Ïî÷åìó îáû÷íî îñòîðîæíûé Ìóñèê ðåøèë ñðî÷íî ñàäèòüñÿ,
à íå âûðàáîòàòü ïåðåä ïîñàäêîé íåîáõîäèìûé îáúåì
áåíçèíà, íàõîäÿñü â âîçäóõå íàä Ïàãî-Ïàãî, ìû óæå íèêîãäà íå óçíàåì.
Ïîñëå ýòîé êàòàñòðîôû «Ïàí Àìåðèêåí» ðåøèëà çàêðûòü íîâîçåëàíäñêóþ ëèíèþ. Ýòà ëèíèÿ áûëà âíîâü îòêðûòà ëèøü â àâãóñòå 1939 ã. íî íà íåé óæå ëåòàëè ëåòàþùèå
ëîäêè «Áîèíã» Â-314, à ìàðøðóò áûë èçìåíåí. Òåïåðü

«АрсеналКоллекция» №5’2018

11

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

S42B «Samoan Clipper» (NC16734) в Окленде. На заднем плане британская летающая лодка S.23
«Centaurus» (GADUT). Декабрь 1937 г.
ïóíêòîì ïðîìåæóòî÷íîé ïîñàäêè ñòàë íàõîäèâøèéñÿ ïîä
êîíòðîëåì Âåëèêîáðèòàíèè àòîëë Êàíòîí-Àéëåíä â àðõèïåëàãå Êèðèáàòè.
Êàê áûëî ñêàçàíî âûøå, S-42 ñîçäàâàëñÿ ñ ðàñ÷åòîì íà
âûïîëíåíèå ðåãóëÿðíûõ ïîëåòîâ ÷åðåç Àòëàíòèêó, è ëåòàþùèå ëîäêè ìîäèôèêàöèè S-42B ïðèñòóïèëè ê ïðàêòè÷åñêîé ðåàëèçàöèè ýòîé ñëîæíîé çàäà÷è. Ïðè ýòîì ïðîáëåìû íå èñ÷åðïûâàëèñü òîëüêî ëèøü îäíèì âûáîðîì ïîäõîäÿùåãî äëÿ òðàíñàòëàíòè÷åñêîãî ïåðåëåòà ãèäðîñàìîëåòà.
Íåìàëûå äåíüãè âêëàäûâàëèñü â íåîáõîäèìóþ èíôðàñòðóêòóðó íà ìàðøðóòå. Òàê â 1932 ã. çà 55 000 äîëëàðîâ ó ïðàâèòåëüñòâà Èñëàíäèè áûëè êóïëåíû ïðàâà íà ñîâåðøåíèå
ïðîìåæóòî÷íûõ ïîñàäîê íà îñòðîâå.
Îäíàêî àìáèöèîçíûå ïëàíû «Ïàí Àìåðèêåí» ðàçáèëèñü î
ïîçèöèþ ïðàâèòåëüñòâà Âåëèêîáðèòàíèè, êîòîðîå íå äàëî
ñîãëàñèÿ íà îòêðûòèå ýòîé ëèíèè, îäíîâðåìåííî çàïðåòèâ
ïðîìåæóòî÷íûå ïîñàäêè ëåòàþùèõ ëîäîê «Ïàí Àìåðèêåí» íà
àòëàíòè÷åñêîì ïîáåðåæüå Êàíàäû è Áåðìóäñêèõ îñòðîâàõ.
Çàîäíî àíãëè÷àíå, íàäàâèâ íà ïîðòóãàëüöåâ, çàáëîêèðîâàëè è þæíûé ìàðøðóò ÷åðåç Àçîðñêèå îñòðîâà.
Ïðè÷èíîé òàêîé ïîçèöèè Âåëèêîáðèòàíèè áûëî íåæåëàíèå îòäàâàòü òðàíñàòëàíòè÷åñêóþ ëèíèþ â ìîíîïîëüíîå
ïîëüçîâàíèå «Ïàí Àìåðèêåí», ëîááèðîâàíèå èíòåðåñîâ
íàöèîíàëüíîé àâèàêîìïàíèè «Èìïåðèàë Ýéðóýéç» (Imperial
Airways) è ñîîáðàæåíèÿ ïðåñòèæà. Ïî ìíåíèþ àíãëè÷àí, ðåãóëÿðíîå âîçäóøíîå ñîîáùåíèå ÷åðåç Àòëàíòèêó ìîãëî îñóùåñòâëÿòüñÿ òîëüêî íà ïàðèòåòíûõ íà÷àëàõ, íî ó «âëàäû÷èöû ìîðåé» íå áûëî ìàøèí, ïîäîáíûõ S-42 èëè Ì-130.
«Ëåä òðîíóëñÿ» 25 ÿíâàðÿ 1936 ã., êîãäà ïðåçèäåíò «Ïàí
Àìåðèêåí» Õóàí Òðèïï è óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð «Èìïåðèàë Ýéðóýéç» Äæîðäæ Âóäñ-Õàìôðè, ïîäïèñàëè ñîãëàøåíèå
î ñîâìåñòíîì èñïîëüçîâàíèè òðàíñàòëàíòè÷åñêîé ëèíèè.
Ïðè ýòîì èç èãðû íà÷èñòî âûâîäèëèñü êîíêóðåíòû – ãîëëàíäöû, ôðàíöóçû è íåìöû, àâèàêîìïàíèÿì êîòîðûõ áûëè çàïðåùåíû ïðîìåæóòî÷íûå ïîñàäêè íà òåððèòîðèè

12

«АрсеналКоллекция» №5’2018

S42B «Samoan Clipper» (NC16734) в Окленде.
Заправка гидросамолета горючим. Декабрь 1937 г.
áðèòàíñêèõ äîìèíèîíîâ. Íî â ñîãëàøåíèè îïÿòü ïðèñóòñòâîâàë ïóíêò î òîì, ÷òî ïîëåòû ÷åðåç Àòëàíòèêó îáå àâèàêîìïàíèè ìîãóò íà÷àòü òîëüêî îäíîâðåìåííî, íî ïîêà ëåòàòü ÷åðåç îêåàí àíãëè÷àíàì áûëî ïðîñòî íå íà ÷åì.
 êà÷åñòâå ðåøåíèÿ äàííîé ïðîáëåìû ðàññìàòðèâàëñÿ
äàæå âàðèàíò ïðîèçâîäñòâà S-42 ïî ëèöåíçèè â Âåëèêîáðèòàíèè. Îäíàêî ñ ïîÿâëåíèåì â 1937 ã. óäà÷íîé ëåòàþùåé
ëîäêè «Øîðò» S.23 ïåðåãîâîðû î ëèöåíçèîííîì ïðîèçâîäñòâå áûëè ïðåêðàùåíû.
Îäíîâðåìåííî â íà÷àëå 1937 ã. íà÷àëà ìåíÿòüñÿ è îáùàÿ
ïîçèöèÿ Âåëèêîáðèòàíèè â îòíîøåíèè ðåãóëÿðíîãî âîçäóøíîãî ñîîáùåíèÿ ÷åðåç Àòëàíòèêó. Ýòî áûëî ñâÿçàíî, êàê ñ
äàâëåíèåì, êîòîðîå îêàçûâàë Õóàí Òðèïï íà ïðåäñòàâèòå-

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè
ëåé âëàñòè ïî îáå ñòîðîíû «ïðóäà», òàê è ñ äåÿòåëüíîñòüþ
íåìöåâ, íà÷àâøèõ ðåãóëÿðíîå ïàññàæèðñêîå è ïî÷òîâîå ñîîáùåíèå ÷åðåç Àòëàíòèêó íà äèðèæàáëÿõ «Ãðàô Öåïïåëèí»
è «Ãèíäåíáóðã», à òàêæå íàëàäèâøèõ ïåðåâîçêó àâèàïî÷òû
íà ãèäðîñàìîëåòàõ, èñïîëüçîâàâøèõ äëÿ ïðîìåæóòî÷íûõ
ïîñàäîê ñïåöèàëüíûå îñíàùåííûå êàòàïóëüòàìè ñóäà –
ïëàâó÷èå áàçû ãèäðîàâèàöèè.
Ïåðâûì øàãîì â íàëàæèâàíèè òðàíñàòëàíòè÷åñêîãî âîçäóøíîãî ñîîáùåíèÿ ñòàëî îòêðûòèå ëèíèè ìåæäó ÑØÀ è
Áåðìóäñêèìè îñòðîâàìè. «Ïàí Àìåðèêåí» ïîñòàâèëà íà
ìàðøðóò Íüþ-Éîðê – Áåðìóäû ëåòàþùóþ ëîäêó S-42B
«Bermuda Clipper» (NC16735), à «Èìïåðèàë Ýéðóýéç» –
S.23 «Cavalier» (G-ADUU).
Ëþáîïûòíî, ÷òî «Cavalier», ñïåöèàëüíî îòîçâàííûé ñî
Ñðåäèçåìíîãî ìîðÿ, äàæå ñ äîïîëíèòåëüíûìè áàêàìè íå
ìîã áûòü ïåðåãíàí íà Áåðìóäû ñâîèì õîäîì. Ïîýòîìó
àíãëèéñêàÿ ëåòàþùàÿ ëîäêà áûëà ðàçîáðàíà íà ÷àñòè,
ðàçìåùåííûå â 21 òðàíñïîðòíîì êîíòåéíåðå. Êîíòåéíåðû
áûëè ïîãðóæåíû íà ñóõîãðóç «Ëîõ Êàòðèí», äîñòàâèâøèé
ëåòàþùóþ ëîäêó íà Áåðìóäñêèå îñòðîâà, ãäå îíà áûëà ñîáðàíà è îáëåòàíà 19 ôåâðàëÿ 1937 ã.
Ïåðâûé òåõíè÷åñêèé ðåéñ ïî íîâîé òðàññå îáå ëåòàþùèå
ëîäêè ñîâåðøèëè 21 ìàÿ 1937 ã., à ðåãóëÿðíûå ïîëåòû íà÷àëèñü 16 èþíÿ.  íîÿáðå, ñ ïîÿâëåíèåì â íüþ-éîðêñêîé
ãàâàíè áèòîãî ëüäà, êîíå÷íûé ïóíêò íà àìåðèêàíñêîì êîíòèíåíòå áûë ïåðåíåñåí â Áàëòèìîð.
Ñëåäóþùèì ýòàïîì ñòàë ïðîêëàäêà ìàðøðóòà íåïîñðåäñòâåííî ÷åðåç Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí. Ýòà ìèññèÿ áûëà âîçëîæåíà íà S-42B «Pan American Clipper III» (NC16376). 25 èþíÿ 1937 ã. ýòà ëåòàþùàÿ ëîäêà âûïîëíèëà «ïðèñòðåëî÷íûé»
áåñïîñàäî÷íûé ïîëåò èç Íüþ-Éîðêà äî ãîðîäêà Øåäüÿê â
êàíàäñêîé ïðîâèíöèè Íüþ-Áðàíñâèê, à çàòåì åùå îäèí òàêîé æå ïîëåò äî îñòðîâà Íüþôàóíäëåíä è îáðàòíî.
Íàêîíåö 3 èþëÿ 1937 ã. îñíàùåííûé äîïîëíèòåëüíûìè
òîïëèâíûìè áàêàìè S-42B «Pan American Clipper III» ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà Ãàðîëüäà Ãðåÿ, ñîâåðøèë òðàíñàòëàíòè÷åñêèé ïåðåëåò â Ñàóòãåìïòîí ñ ïðîìåæóòî÷íûìè ïîñàäêàìè â Íüþôàóíäëåíäå è Èðëàíäèè. 5-6 èþëÿ 1937 ã.
àíãëèéñêàÿ ëåòàþùàÿ ëîäêà S.23 «Caledonia» (G-ADHM) ñîâåðøèëà ïåðåëåò â ïðîòèâîïîëîæíîì íàïðàâëåíèè èç èðëàíäñêîãî Ôîéíñà â Íüþ-Éîðê ñ ïîñàäêàìè íà Íüþôàóíäëåíäå è â Ìîíðåàëå. 22 àâãóñòà «Pan American Clipper III»
óñïåøíî îïðîáîâàë þæíûé òðàíñàòëàíòè÷åñêèé ìàðøðóò
÷åðåç Áåðìóäû, Àçîðû è Ëèññàáîí.
Êàçàëîñü, ÷òî òåïåðü ïðåïÿòñòâèé äëÿ âûïîëíåíèÿ ðåãóëÿðíûõ ðåéñîâ íå îñòàëîñü, íî àíãëè÷àíå îïÿòü ñêàçàëè
«íåò». Ïðè÷èíîé òîìó áûë òîò ôàêò, ÷òî, õîòÿ ñïåöèàëüíî äîðàáîòàííûå ëåòàþùèå ëîäêè S.23 «Caledonia» (G-ADHM) è
«Cambria» (G-ADUV) ïîðîæíÿêîì ïåðåñåêàëè Àòëàíòèêó, íî
îíè íå ìîãëè ñäåëàòü ýòî ñ ïàññàæèðàìè è ïî÷òîé íà áîðòó. Êðîìå òîãî, êàòàñòðîôà «Ãèíäåíáóðãà» â ìàå 1937 ã. óñòðàíèëà äèðèæàáëè èç áîðüáû íà òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ âîçäóøíûõ òðàññàõ. Òàê èëè èíà÷å, îòêðûòèå ðåãóëÿðíûõ òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ ðåéñîâ «çàäåðæàëîñü» åùå íà äâà ãîäà.
Îñòàâøèåñÿ áåç ðàáîòû íà Àòëàíòèêå «ëåòàþùèå êëèïåðû» Ñèêîðñêîãî áûëè ïîñòàâëåíû íà äðóãèå ìàðøðóòû.
S-42B (NC16735) äîëæåí áûë â 1938 ã. íà÷àòü ðåãóëÿðíûå
ðåéñû âî Ôðàíöóçñêóþ Íîâóþ Êàëåäîíèþ. Îäíàêî è â
ýòîì ñëó÷àå èç-çà ñëîæíûõ ïîëèòè÷åñêèõ îòíîøåíèé ìåæäó ÑØÀ è Ôðàíöèåé ïðîåêò íå áûë ðåàëèçîâàí.  èþíå
1940 ã. «Ïàí Àìåðèêåí» ïåðåäàëà ìàøèíó ñâîåé àëÿñêèíñêîé «äî÷êå» «Ïàñèôèê Àëÿñêà Ýéðóýéç» (Pacific Alaska
Airways). Ïåðåèìåíîâàííàÿ â «Alaska Clipper» ëåòàþùàÿ
ëîäêà ãîä ïîðàáîòàëà íà ëèíèè Äæóíî – Ñèýòë. Â 1941 ã.
ãèäðîïëàí ïåðåâåëè íà ëèíèþ Ìàíèëà – Ãîíêîíã, ãäå îí
áûë âíîâü ïåðåèìåíîâàí â «Hong Kong Clipper II». Íàïàäåíèå ßïîíèè íà Ïåðë-Õàðáîð ñàìîëåò âñòðåòèë â ãàâàíè
Ãîíêîíãà1, ãäå îí è ïîãèá â òîò æå äåíü ïîä áîìáàìè
ÿïîíñêîé àâèàöèè.

S42B «Pan American Clipper III» (NC16376) в Саут
гемптоне после перелета через Атлантику. Летаю
щая лодка на перекатном шасси на маневренной
площадке гидроаэропорта. Июль 1937 г.

S42B «Pan American Clipper III» (NC16376) в Саут
гемптоне после перелета через Атлантику. Экипаж
покидает летающую лодку. Июль 1937 г.
Ïîñëå òîãî êàê ðåãóëÿðíûå òðàíñàòëàíòè÷åñêèå ðåéñû
áûëè â î÷åðåäíîé ðàç îòëîæåíû, S-42B (NC16376) ñòàë ëåòàòü íà Áåðìóäû è â 1940 ã. áûë ïåðåèìåíîâàí â «Bermuda
Clipper». Çàòåì ëåòàþùóþ ëîäêó ïåðåâåëè íà ëàòèíîàìåðèêàíñêóþ ëèíèþ. 27 èþëÿ 1943 ã. ñàìîëåò áûë óíè÷òîæåí
â ðåçóëüòàòå ïîæàðà â áðàçèëüñêîì ïîðòó Ìàíàóñ íà Àìàçîíêå.
1. Ïî âðåìåíè Ãîíêîíãà, îòäåëåííîãî îò Ïåðë-Õàðáîðà ëèíèåé ïåðåìåíû
äàò, ýòî áûëî 8 äåêàáðÿ 1941 ã.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

13

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

M130 «China Clipper» (NC14716) на перекатной тележке перед спуском на воду

«Китайский клипер» Глена Мартина
Êàê óæå áûëî ñêàçàíî âûøå, îäíîâðåìåííî ñ È. Ñèêîðñêèì
êîíòðàêò íà ñîçäàíèå òðàíñàòëàíòè÷åñêîé ëåòàþùåé ëîäêè îò «Ïàí Àìåðèêåí Ýéðóýéç» ïîëó÷èë îäèí èç ïèîíåðîâ
àìåðèêàíñêîé àâèàöèè Ãëåíí Ë. Ìàðòèí. Äî ýòîãî ìîìåíòà ôèðìà «Ãëåíí Ìàðòèí» ñïåöèàëèçèðîâàëàñü íà ïðîèçâîäñòâå áîìáàðäèðîâùèêîâ è âîåííûõ ãèäðîïëàíîâ,
ïîýòîìó áûëà íå ïðî÷ü çàêðåïèòüñÿ â íîâîì ñåãìåíòå
ðûíêà.
Ïàññàæèðñêàÿ ëåòàþùàÿ ëîäêà Ìàðòèíà ïîëó÷èëà ôèðìåííîå îáîçíà÷åíèå «ìîäåëü 130». Ïî ðàçìåðàì, ïàññàæèðîâìåñòèìîñòè è äàëüíîñòè ïîëåòà îíà ïðåâîñõîäèëà
S-42, íî èìåëà íåñêîëüêî ìåíüøóþ ñêîðîñòü. Êàê è S-42,
ýòî áûë ïîäêîñíûé ìîíîïëàí ñ ÷åòûðüìÿ «çâåçäàìè» âîçäóøíîãî îõëàæäåíèÿ Ïðàòò-Óèòíè R-1830-S2A5G «Òâèí
Óîñï» (830 ë.ñ.) íà ïåðåäíåé êðîìêå êðûëà. Îñíîâíîå îòëè÷èå â êîìïîíîâêå Ì-130 çàêëþ÷àëîñü â çàìåíå ïîäêðûëüåâûõ ïîïëàâêîâ «æàáðàìè», êàê íà ëåòàþùèõ ëîäêàõ
«Äîðíüå». Êðîìå ñâîåé ãëàâíîé ôóíêöèè – îáåñïå÷åíèå áîêîâîé óñòîé÷èâîñòè íà âîäå, ýòè âûñòóïû â íèæíåé ÷àñòè
ôþçåëÿæà èñïîëüçîâàëèñü äëÿ ðàçìåùåíèÿ òàì ãîðþ÷åãî,
à òàêæå ñëóæèëè óäîáíîé ïëàòôîðìîé äëÿ ãðóçà è ïàññàæèðîâ ïðè ïîñàäêå è âûñàäêå íà ñàìîëåò.
Ãèäðîñàìîëåò Ìàðòèíà îòëè÷àëñÿ âåñîâûì ñîâåðøåíñòâîì êîíñòðóêöèè – åãî âåñîâàÿ îòäà÷à ñîñòàâëÿëà áîëåå
50%. Ýòî áûëî äîñòèãíóòî ïðèìåíåíèåì ïðè ñîçäàíèè
ôþçåëÿæà-ëîäêè áîëåå ëåãêîé êîíñòðóêöèè ìîíîêîêîâîãî
òèïà, â îòëè÷èå îò äðóãèõ ëåòàþùèõ ëîäîê íà÷àëà òðèäöàòûõ, èìåâøèõ ïðîäîëüíûé íàáîð ñèëîâûõ ýëåìåíòîâ, çàèìñòâîâàííûé èç ïðàêòèêè ñóäîñòðîåíèÿ.
Ì-130 ìîã ïåðåâîçèòü äî 46 ïàññàæèðîâ â ò.í. «äíåâíîé
êîíôèãóðàöèè», íî îáû÷íî â âàðèàíòå ñ ïðåäîñòàâëåíèåì
âîçäóøíûì ïóòåøåñòâåííèêàì ñïàëüíûõ ìåñò ïàññàæèðîâ íà áîðòó áûëî íå áîëåå 30. Ê èõ óñëóãàì áûëè òðè ïðîñòîðíûõ ïàññàæèðñêèõ êóïå ñ øèðîêèìè êðåñëàìè è áîëüøîé ñàëîí â ñðåäíåé ÷àñòè ëîäêè, ñëóæèâøèé îáåäåííûì

14

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Интерьер пассажирского салона на М130

Спальные места для пассажиров на М130

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè
Ðàçìàõ êðûëà
Äëèíà
Âûñîòà
Ïëîùàäü êðûëà
Âçëåòíûé âåñ
Âåñ ïóñòîãî
Ñêîðîñòü ìàêñèìàëüíàÿ
Ñêîðîñòü êðåéñåðñêàÿ
Ïîòîëîê
Äàëüíîñòü ïîëåòà
Ýêèïàæ
Êîëè÷åñòâî ïàññàæèðîâ

Пассажирский салон на борту летающей лодки М130

Пассажирское купе на борту М130. Лететь через оке
ан долго,поэтому настольные игры очень к месту
çàëîì. Ïî óäîáñòâó è êðàñîòå ïàññàæèðñêèõ ïîìåùåíèé ëåòàþùàÿ ëîäêà íå óñòóïàëà ïðåñòèæíûì îòåëÿì. Ïàññàæèðîâ â ïîëåòå èçûñêàííî êîðìèëè è ïîèëè, ïîäàâàÿ ïèùó
íà ñåðåáðå è ôàðôîðå.
Ïîñòðîéêà Ì-130 âåëàñü íà çàâîäå â Ìèäë-Ðèâåð (øò.
Ìýðèëåíä) ñ íîÿáðÿ 1932 ã. Ñïóñòÿ äâà ãîäà áûë ãîòîâ ïåð-

39,65 ì
27,72 ì
7,30 ì
215 ì2
23 154 êã
11 160 êã
290 êì/÷àñ
265 êì/÷àñ
5180 ì
5150 êì
8 ÷åë.
12-46 ÷åë.

âûé ýêçåìïëÿð. Îí ïîëó÷èë
áîðòîâîé íîìåð NC14716 è
íàçâàíèå «China Clipper». 30
äåêàáðÿ 1934 ã. M-130 âïåðâûå ïîäíÿëñÿ â âîçäóõ. 9 îêòÿáðÿ 1935 ã., ïðîéäÿ ïîëîæåííûé öèêë èñïûòàíèé, ñàìîëåò áûë ïåðåäàí «Ïàí
Àìåðèêåí».
 íîÿáðå 1935 ã. çàêàç÷èê
ïîëó÷èë âòîðîé àâèàëàéíåð –
NC14715 «Philippine Clipper».
 ìàðòå 1936 ã. â «Ïàí Àìåðèêåí» ïîñòóïèë ïîñëåäíèé
ñàìîëåò – NC14714 «Hawaiian
Clipper» (çàòåì íàçâàíèå èçПрезидент
ìåíèëè íà «Hawaii Clipper»).
авиакомпании «Пан
Èçíà÷àëüíî Ì-130 ïëàíèАмерикен» Хуан Трипп
ðîâàëñÿ äëÿ ðàáîòû íà
òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ ëèíèÿõ,
îäíàêî ïîëèòè÷åñêèå è äèïëîìàòè÷åñêèå çàäåðæêè â ïîëó÷åíèè ðàçðåøåíèÿ íà îòêðûòèå ðåãóëÿðíîãî âîçäóøíîãî ñîîáùåíèÿ ÷åðåç Àòëàíòèêó ïðèâåëè ê òîìó, ÷òî íîâûå
ãèäðîñàìîëåòû «Ïàí Àìåðèêåí» ðèñêîâàëè îñòàòüñÿ áåç
ðàáîòû. Ïîýòîìó Õóàí Òðèïï îáðàòèë ñâîé âçîð â ïðîòèâîïîëîæíóþ îò Àòëàíòè÷åñêîãî îêåàíà ñòîðîíó – íà îêåàí Òèõèé.

М130 «China Clipper» (NC14716) пролетает над заводом «Кертисс Райт» на восточном побережье США, прежде
чем отправиться в перелет через Тихий океан

«АрсеналКоллекция» №5’2018

15

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

«Клипера» пересекают Тихий океан
Íàäî ñêàçàòü, ÷òî îðãàíèçàöèÿ ðåãóëÿðíûõ ïîëåòîâ ÷åðåç
Òèõèé îêåàí ïðåäñòàâëÿëà ãîðàçäî áîëåå ñëîæíóþ çàäà÷ó, ÷åì ÷åðåç Àòëàíòèêó. Òàì, äàæå åñëè ëåòåòü íàïðÿìóþ
èç Íüþôàóíäëåíäà â Èðëàíäèþ, äëèíà ìàðøðóòà ñîñòàâëÿëà îêîëî 2000 ìèëü. À âîò ðàññòîÿíèå îò Ñàí-Ôðàíöèñêî äî Ãîíîëóëó áûëî ïî÷òè 2400 ìèëü. È ýòî áûë åùå íå
ïðåäåë, ïîñêîëüêó ðàññòîÿíèå ìåæäó ïðèíàäëåæàâøèìè
ÑØÀ àòîëëîì Ìèäóýé è î. Ãóàì áûëî êóäà áîëüøå. Èìåííî ýòîò ó÷àñòîê è ñòàë «êàìíåì ïðåòêíîâåíèÿ», ïîñêîëüêó
ñàìîëåòà, êîòîðûé ìîã áû ïåðåñå÷ü åãî áåç ïîñàäêè, â ðàñïîðÿæåíèè «Ïàí Àìåðèêåí» íå áûëî è â îáîçðèìîì áóäóùåì íå ïðåäâèäåëîñü. Ðåøåíèå ïðîáëåìû ïðèøëî â âèäå íåîáèòàåìîãî àòîëëà Óýéê, ðàñïîëîæåííîãî ïðèìåðíî
íà ïîëïóòè ìåæäó Ìèäóýåì (1200 ìèëü) è Ãóàìîì (1500
ìèëü) è êàê íåëüçÿ ëó÷øå ïîäõîäèâøåãî íà ðîëü ïóíêòà äëÿ
ïðîìåæóòî÷íîé ïîñàäêè.
Ïðàâäà íîâóþ ïðîìåæóòî÷íóþ áàçó íåîáõîäèìî áûëî
îáóñòðîèòü, ÷òî íàçûâàåòñÿ, íà ãîëîì ìåñòå. Íå ìåíüøèõ
çàòðàò òðåáîâàëî îáóñòðîéñòâî áàç íà Ìèäóýå è Ãóàìå. Ê
ðåøåíèþ ïîñòàâëåííîé çàäà÷è «Ïàí Àìåðèêåí» ïîäîøëà
ñ èñòèííî àìåðèêàíñêèì ðàçìàõîì.  ìàå 1935 ã. ïëàâó÷àÿ áàçà «Íîðò Õýéâåí» íà÷àëà âûãðóçêó íà Óýéêå îáîðóäîâàíèÿ, òîïëèâà, çàïàñà ïðîäóêòîâ è ðàáî÷èõ. Êîìïëåêñ
çäàíèé ðàçìåñòèëè íà î. Ïèëè, âõîäèâøåì â ñîñòàâ àòîëëà. Â êîðîòêèå ñðîêè áûëè ïîñòðîåíû àäìèíèñòðàòèâíûå
çäàíèÿ, õðàíèëèùà ãîðþ÷åãî, ýëåêòðîñòàíöèÿ, ãîñòèíèöà
äëÿ ïàññàæèðîâ, îïðåñíèòåëüíàÿ óñòàíîâêà è äàæå ãèäðîïîííàÿ ôåðìà äëÿ ñíàáæåíèÿ ñâåæèìè îâîùàìè è ôðóêòàìè. Óæå â àâãóñòå 1935 ã. â ëàãóíå ïðèâîäíèëñÿ S-42 «Pan
American Clipper» (NC823M), ñîâåðøàâøèé ýêñïåðèìåíòàëüíûå ðåéñû ïî íîâîé òðàññå.
Ïåðâûé ïî÷òîâûé ðåéñ ÷åðåç Òèõèé îêåàí áûë âûïîëíåí
â íîÿáðå 1935 ã. ýêèïàæåì Ýäâèíà Ìóñèêà íà ïåðâîì
Ì-130 «China Clipper» (NC14716). Ïðîâîäû ëåòàþùåé ëîäêè â ýòîò ïîëåò ñòàëè íàñòîÿùèì øîó, â êîòîðîì ïðèíÿëè
ó÷àñòèå ïðåçèäåíò «Ïàí Àìåðèêåí» Õóàí Òðèïï, ãóáåðíàòîð øòàòà Êàëèôîðíèÿ è ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ïî÷òîâîãî âåäîìñòâà, à ïðÿìîé ðåïîðòàæ îá ýòîì ñîáûòèè òðàíñëèðîâàëñÿ ïî ðàäèî. Íà ãëàçàõ ó 25 000 çåâàê ëåòàþùàÿ
ëîäêà ñ ãðóçîì èç 111 000 ïèñåì íà áîðòó ïîäíÿëàñü â âîçäóõ, äåðæà êóðñ íà Ôèëèïïèíû. Â Ìàíèëó «China Clipper»
ïðèáûë 29 íîÿáðÿ, ñîâåðøèâ ïðîìåæóòî÷íûå ïîñàäêè â Ãîíîëóëó, íà îñòðîâàõ Ìèäóýé, Óýéê è Ãóàì. Ïîëåòíîå âðåìÿ ñîñòàâèëî 59 ÷àñîâ 48 ìèíóò. Îáðàòíî â Ñàí-Ôðàíöèñêî èç Ìàíèëû ñàìîëåò âåðíóëñÿ 6 äåêàáðÿ, äîñòàâèâ â
ÑØÀ 98 000 ïèñåì. Âåñü ìàðøðóò òóäà è îáðàòíî ñîñòàâèë 26 300 êì, êîòîðûå áûëè ïðîéäåíû çà 123 ÷àñà 12 ìèíóò (÷åòâåðî ñ ïîëîâèíîé ñóòîê) ïîëåòíîãî âðåìåíè ïðè
ñðåäíåé ïóòåâîé ñêîðîñòè â 213 êì/÷àñ.
Ïî÷òè ãîä ëåòàþùèå ëîäêè âîçèëè ÷åðåç Òèõèé îêåàí
òîëüêî ïî÷òó. Ïåðâûé ïàññàæèðñêèé ðåéñ âûïîëíèë ýêèïàæ

Письмо, доставленное в Манилу М130 «China Clipper»
(NC14716) в первом почтовом рейсе через Тихий оке
ан в ноябре 1935 г.

16

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Проводы М130 «China Clipper» (NC14716) в первый
трансокеанский почтовый рейс из СанФранциско в
Манилу. 22 ноября 1935 г.

Погрузка почты на М130 «China Clipper» (NC14716)
перед первым трансокеанским почтовым рейсом из
СанФранциско в Манилу. 22 ноября 1935 г.

М130 «China Clipper» (NC14716) заходит на посадку
в Манильском заливе, 29 ноября 1935 г.

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè

М130 «China Clipper» (NC14716) в Маниле после завершения первого транстихоокеанского перелета.
29 ноября 1935 г.
Ýäâèíà Ìóñèêà íà «Hawaiian Clipper» (NC14714) 21 îêòÿáðÿ 1936 ã. Åãî ïðåäâàðÿëè äâà òåõíè÷åñêèõ ðåéñà â Ìàíèëó ñ íå ñîâñåì îáû÷íûìè ñëóæåáíûìè ïàññàæèðàìè.
 ïåðâîì èç ýòèõ ðåéñîâ, 7 îêòÿáðÿ, íà áîðòó «China
Clipper» (NC14716) íàõîäèëñÿ äèðåêòîð ïî ðåêëàìå «Ïàí
Àìåðèêåí» Óèëüÿì Âàí Äóçåí è äåñÿòü æóðíàëèñòîâ. Âî
âòîðîì ðåéñå, ñîñòîÿâøèìñÿ ÷åðåç íåäåëþ, 14 îêòÿáðÿ, íîâóþ òðàíñîêåàíñêóþ âîçäóøíóþ ëèíèþ íà áîðòó «Philippine
Clipper» (NC14715) ïðîèíñïåêòèðîâàë ñàì ïðåçèäåíò àâèàêîìïàíèè Õóàí Òðèïï.
21 îêòÿáðÿ «Hawaiian Clipper» âûëåòåë èç Ñàí-Ôðàíöèñêî ñ ñåìüþ ïëàòíûìè ïàññàæèðàìè íà áîðòó, ñðåäè êîòîðûõ áûëà Êëàðà Àäàìñ, ê òîìó âðåìåíè ïðîçâàííàÿ æóðíàëèñòàìè «ïåðâûì ëåòóíîì», èç-çà ñâîåé ñòðàñòè «êîëëåêöèîíèðîâàòü» ïîëåòû íà ïåðâûõ ïàññàæèðñêèõ ðåéñàõ
ðàçëè÷íûõ àâèàêîìïàíèé. Ê ýòîìó ìîìåíòó â åå «êîëëåêöèè» áûëè ïîëåòû ïðàêòè÷åñêè íà âñåõ ïåðâûõ ðåéñàõ
«êëèïåðîâ» «Ïàí Àìåðèêåí» è òàêàÿ «ýêçîòèêà» êàê ïîëåòû íà äèðèæàáëÿõ «Ãðàô Öåïïåëèí» è «Ãèíäåíáóðã» è ëåòàþùåé ëîäêå Do-Õ, à òàêæå çíàêîìñòâà ñî ìíîãèìè èçâåñòíûìè àâèàòîðàìè òîãî âðåìåíè, âêëþ÷àÿ èçâåñòíóþ
àìåðèêàíñêóþ ëåò÷èöó Àìåëèþ Ýðõàðò. Ãîñïîæà Àäàìñ
áûëà çàìóæåì çà ïðîìûøëåííèêîì Äæîðäæåì Àäàìñîì,
âëàäåëüöåì êîæåâåííûõ çàâîäîâ, êîòîðûé áóäó÷è íà 40 ëåò
ñòàðøå ñâîåé ìîëîäîé æåíû óìåð â 1929 ã., îñòàâèâ Êëàðó áîãàòîé âäîâîé, ðàñïîëàãàþùåé ñâîáîäíûì âðåìåíåì
è äåíüãàìè, ÷òîáû óäîâëåòâîðèòü ñâîþ ñòðàñòü ê âîçäóøíûì ïóòåøåñòâèÿì. Íàëè÷èå èçðÿäíîãî êàïèòàëà áûëî
íåïðåìåííûì óñëîâèåì äëÿ òàêîãî óâëå÷åíèÿ, ïîñêîëüêó
áèëåò íà ïåðåëåò â îäèí êîíåö äî Ìàíèëû ñòîèë 950 äîëëàðîâ, ÷òî áûëî äëÿ òîãî âðåìåíè îãðîìíûìè äåíüãàìè.
 Ñàí-Ôðàíöèñêî «Hawaiian Clipper» âåðíóëñÿ 4 íîÿáðÿ.
Õîòÿ Ì-130 ìîã ïðèíÿòü íà áîðò 46 ïàññàæèðîâ, â Ìàíèëó îí äîñòàâëÿë ëèøü äåâÿòü âîçäóøíûõ ïóòåøåñòâåííè-

«Первая летунья» Клара Адамс перед посадкой в
М130 «Hawaiian Clipper» (NC14714). Второй справа
Э. Мусик. 21 октября 1936 г.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

17

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

М130 «Hawaii Clipper» (NC14714) в первый раз встречают на Гавайских островах. 1936 г.

М130 «Hawaii Clipper» (NC14714) прибыл в Гонолулу

Ïîëåòû Ì-130 ñ ïàññàæèðàìè âûçâàëè áîëüøîé èíòåðåñ
â àìåðèêàíñêîì îáùåñòâå. Òðàíñîêåàíñêèå ðåéñû ðàáîòàëè íà ïðåñòèæ íå òîëüêî àâèàêîìïàíèè, íî è ÑØÀ â öåëîì.
Òåì áîëåçíåííåé áûëè âîñïðèíÿòû ñîáûòèÿ 29 èþëÿ 1938
ã. êîãäà «Hawaii Clipper» (NC14714), íà áîðòó êîòîðîãî íàõîäèëîñü 15 ÷åëîâåê (9 ÷ëåíîâ ýêèïàæà è 6 ïàññàæèðîâ),
áåññëåäíî èñ÷åç íà ïóòè ñ îñòðîâà Ãóàì â Ìàíèëó. Ïðèìåðíî çà òðè ÷àñà äî ïðèáûòèÿ ýêèïàæ â ïîñëåäíèé ðàç
âûøåë íà ñâÿçü, ñîîáùèâ, ÷òî ëåòèò íàä îáëàêàìè, äî ïóíêòà íàçíà÷åíèÿ ïðèìåðíî 560 êèëîìåòðîâ, âñå ñèñòåìû
ñàìîëåòà ðàáîòàþò øòàòíî, ïîãîäà íîðìàëüíàÿ, âåòåð çà
áîðòîì äîâîëüíî ñèëüíûé, íî íå îïàñíûé. Áîëüøå ëåòàþùàÿ ëîäêà íà ñâÿçü íå âûõîäèëà è ñèãíàëîâ áåäñòâèÿ íå
ïîäàâàëà. Êîãäà ïî ðàñ÷åòàì ó «Hawaii Clipper» äîëæíî áûëî çàêîí÷èòüñÿ ãîðþ÷åå, íà÷àëàñü ìàñøòàáíàÿ ïîèñêîâî-

Летающая лодка М130 «Hawaii Clipper» (NC14714)

Посадка пассажиров на борт летающей лодки М130
êîâ. Áîëüøàÿ æå ÷àñòü ïëàòíîé íàãðóçêè ñîñòàâëÿëà ïî÷òà. Êàê è â ñëó÷àå ñ ìîðñêèìè ëàéíåðàìè, â ãðàæäàíñêîé
àâèàöèè ãîñóäàðñòâåííûå êîíòðàêòû íà ïåðåâîçêó ïî÷òû
(ðàñöåíêè íà ïåðåâîçêè ñîñòàâëÿëè 2 äîëëàðà çà ìèëþ) áûëè î÷åíü âûãîäíû äëÿ àâèàêîìïàíèè.
Ðåéñû èç Ñàí-Ôðàíöèñêî â Ìàíèëó âûïîëíÿëèñü åæåíåäåëüíî, ïî ñðåäàì. Â Ìàíèëå ïàññàæèðû ïåðåñàæèâàëèñü íà S-42, êîòîðûé âåç èõ äàëüøå äî Ãîíêîíãà è Ìàêàî.
 1938 ã. ìàðøðóò «Ìàðòèíîâ» áûë ïðîäëåí äî Êèòàÿ.
M-130 ïðåîäîëåâàë òðàññó Ñàí-Ôðàíöèñêî – Ãîíêîíã çà 14
ñóòîê (âêëþ÷àÿ ïðîìåæóòî÷íûå ïîñàäêè è âðåìÿ íà îòäûõ
ýêèïàæà).

18

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Газета с сообщением об исчезновении «Hawaii Clipper»
на первой полосе

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè

М130 «China Clipper» (NC14716) в ПерлХарборе

М130 «Philippine Clipper» (NC14715) рулит в лагуне
атолла Уэйк. 1936 г.

Летающая лодка М130 на одном из промежуточных
гидроаэродромов при перелете через Тихий океан.

ñïàñàòåëüíàÿ îïåðàöèÿ. 15 ñàìîëåòîâ è 14 ñóäîâ â òå÷åíèå 12 ñóòîê ïðî÷åñûâàëè îêåàí íà ïëîùàäè â íåñêîëüêî
òûñÿ÷ êâàäðàòíûõ êèëîìåòðîâ, íî íå íàøëè íèêàêèõ ñëåäîâ ïðîïàâøåãî ëàéíåðà.
Ðàçóìíûõ îáúÿñíåíèé ñëó÷èâøåìóñÿ òîãäà îòûñêàòü íå
óäàëîñü, õîòÿ âûäâèãàëèñü ñàìûå ðàçíûå âåðñèè âïëîòü äî
òåðàêòà è âíåçàïíîãî ïîìåøàòåëüñòâà ïèëîòîâ. Çàãàäî÷íîå èñ÷åçíîâåíèå ïîðîäèëî ìíîæåñòâî ñëóõîâ è ñïåêóëÿöèé, ãóëÿþùèõ äî ñèõ ïîð, è âðÿä ëè ýòà òàéíà êîãäà-íèáóäü áóäåò ðàñêðûòà.
 ðåçóëüòàòå «Ïàí Àìåðèêåí» îñòàëàñü òîëüêî ñ ïàðîé ëåòàþùèõ ëîäîê Ì-130 è ïåðèîäè÷íîñòü ïîëåòîâ ïî òðàíñòèõîîêåàíñêîìó ìàðøðóòó ñîêðàòèëàñü äî òðåõ ðàç â ìåñÿö. Òîëüêî â ôåâðàëå 1939 ã., êîãäà ê «Ìàðòèíàì» áûë äîáàâëåí íîâûé «Êëèïåð» – «Áîèíã» Â-314, ïîëåòû ÷åðåç
Òèõèé îêåàí ñòàëè âûïîëíÿòñÿ ïî ïðåæíåìó ðàñïèñàíèþ –
ðàç â íåäåëþ – âïëîòü äî 7 äåêàáðÿ 1941 ã.
Íàïàäåíèå íà Ïåðë-Õàðáîð çàñòàëî «Philippine Clipper»
(NC14715) íà Óýéêå, ãäå ãèäðîñàìîëåò ãîòîâèëñÿ ê âûëåòó íà Ãóàì2. Îäíàêî ñ ïîëó÷åíèåì ñîîáùåíèÿ î íàïàäåíèè
ëåòàþùàÿ ëîäêà áûëà îòîçâàíà îáðàòíî áóêâàëüíî ÷åðåç
äåñÿòü ìèíóò ïîñëå âçëåòà. Çàòåì «Êëèïåð» ïîïàë ïîä íàëåò ÿïîíñêèõ áîìáàðäèðîâùèêîâ, íî, íåñìîòðÿ íà ñâîè
ðàçìåðû, óöåëåë è âñêîðå, ïðèíÿâ íà áîðò ïåðñîíàë «Ïàí
Àìåðèêåí», âûëåòåë â Ïåðë-Õàðáîð.
 1942 ã. ñàìîëåò áûë ïåðåäàí àìåðèêàíñêèì ÂÌÑ. Îí
áûë ïîòåðÿí 21 ÿíâàðÿ 1943 ã. â àâèàêàòàñòðîôå. Â ñëîæíûõ ìåòåîóñëîâèÿõ ëåòàþùàÿ ëîäêà, âûïîëíÿâøàÿ ðåéñ èç
Ïåðë-Õàðáîðà, âðåçàëñÿ â ãîðó ê ñåâåðó îò Ñàí-Ôðàíöèñêî. Âñå íàõîäèâøèåñÿ íà áîðòó 19 ÷åëîâåê (â òîì ÷èñëå êîìàíäóþùèé ïîäâîäíûìè ñèëàìè Òèõîîêåàíñêîãî ôëîòà
ÑØÀ êîíòð-àäìèðàë Ð. Èíãëèø) ïîãèáëè.

2. Ïî ìåñòíîìó âðåìåíè áûëî óæå 8 äåêàáðÿ, ïîñêîëüêó Óýéê è Ãàâàéè
òàêæå ðàçäåëÿåò ëèíèÿ ïåðåìåíû äàò.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

19

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

Летающая лодка М156 (Х19167) – «Русский клипер»
Ïåðâûé Ì-130 «China Clipper» (NC14716), ïîñëå âñòóïëåíèÿ ÑØÀ â âîéíó òàêæå áûë ïåðåäàí â 1942 ã. ÂÌÑ.  îêòÿáðå 1943 ã. ëåòàþùàÿ ëîäêà áûëà âîçâðàùåíà àâèàêîìïàíèè è ñòàëà âûïîëíÿòü ðåéñû ÷åðåç Àòëàíòèêó èç Ìàéàìè â Ëåîïîëüäâèëü (Áåëüãèéñêîå Êîíãî). 8 ÿíâàðÿ 1945 ã.
«China Clipper», íà áîðòó êîòîðîãî íàõîäèëîñü 30 ÷åëîâåê (èç
íèõ 12 ÷ëåíîâ ýêèïàæà), çàòîíóë ïîñëå ñòîëêíîâåíèÿ ñ ïðåïÿòñòâèåì âî âðåìÿ íî÷íîé ïîñàäêè â Ïîðò-îô-Ñïåéíå. Ñ
òîíóùåãî ñàìîëåòà ñïàñëèñü òîëüêî ñåìåðî.
Õîòÿ Ìàðòèíó óäàëîñü ñîçäàòü ïðåêðàñíóþ ïàññàæèðñêóþ
ëåòàþùóþ ëîäêó, åãî Ì-130 áûë ïîñòðîåí òîëüêî â òðåõ ýêçåìïëÿðàõ. Íîâûõ çàêàçîâ îò «Ïàí Àìåðèêåí» è äðóãèõ
àâèàêîìïàíèé íå ïîñëåäîâàëî. Ïðè÷èíîé ýòîìó ñòàëà âûñîêàÿ öåíà ãèäðîñàìîëåòà. Ìàðòèí Ì-130 ñòîèë â äâà
ðàçà áîëüøå ñâîåãî êîíêóðåíòà – S-42 Ñèêîðñêîãî. Åñëè
æå ñðàâíèâàòü Ì-130 ñ ñóõîïóòíûì ëàéíåðîì Äóãëàñ
DC-2, òî ðàçíèöà áûëà óæå â ïÿòü ðàç! Ôàêòè÷åñêè, ñ ó÷åòîì çàòðàò íà îïûòíî-êîíñòðóêòîðñêèå ðàáîòû, ñåáåñòîèìîñòü êàæäîãî ñàìîëåòà áûëà åùå âûøå, è ôèðìà Ìàðòèí
îò ïðîèçâîäñòâà Ì-130 ïîíåñëà óáûòêè.

Ïåðâûé ïîëåò ëåòàþùåé ëîäêè Ì-156 ñ àìåðèêàíñêèì
ðåãèñòðàöèîííûì íîìåðîì Õ19167 ñîñòîÿëñÿ 27 íîÿáðÿ
1937 ã. â Áàëòèìîðå. Ïîñëå ïðîõîæäåíèÿ çàâîäñêèõ èñïûòàíèé, â ÿíâàðå 1938 ã. ëåòàþùàÿ ëîäêà áûëà îôèöèàëüíî ïðèîáðåòåíà «Àìòîðãîì», ïåðåãíàíà â Íüþ-Éîðê, ðàçîáðàíà, ïîñëå ÷åãî ïîãðóæåíà íà ãðóçîâîå ñóäíî è îòïðàâëåíà ìîðåì â Ëåíèíãðàä.
 ÑÑÑÐ Ì-156 ïðåäïîëàãàëîñü èñïîëüçîâàòü êàê äàëüíèé ìîðñêîé ðàçâåä÷èê è áîìáàðäèðîâùèê, îäíàêî ê êîíöó 30-õ ãîäîâ ñêîðîñòü àìåðèêàíñêîé ëåòàþùåé ëîäêè
(274 êì/÷) óæå íå óäîâëåòâîðÿëà âîåííûõ. Ïîýòîìó ñåðèéíî â Ñîâåòñêîì ñîþçå åãî òàê è íå ñòðîèëè.
Åäèíñòâåííûé ïîëó÷åííûé èç ÑØÀ ãèäðîñàìîëåò Ìàðòèí
M-156 ïðîøåë ïîëíóþ ïðîãðàììó ãîñóäàðñòâåííûõ èñïûòàíèé. Ïî èõ îêîí÷àíèè, ïðèêàçîì íà÷àëüíèêà ÃÓ ÃÂÔ, ëåòàþùóþ ëîäêó â ìàå 1940 ã. ïîä íàèìåíîâàíèåì ÏÑ-30 ñ áîðòîâûì íîìåðîì Ë-2940 ïåðåäàëè â ñîñòàâ Äàëüíåâîñòî÷íîãî óïðàâëåíèÿ ÃÂÔ ñ ìåñòîì ïîñòîÿííîãî áàçèðîâàíèÿ â
Õàáàðîâñêå «â öåëÿõ óñòàíîâëåíèÿ ýïèçîäè÷åñêîé ñâÿçè
ìåæäó Õàáàðîâñêîì è Ïåòðîïàâëîâñêîì íà Êàì÷àòêå…».

М156 «Русский клипер»
Íà áàçå Ì-130 ôèðìà Ìàðòèí ðàçðàáîòàëà ïðîåêò íîâîé
ïàññàæèðñêîé ëåòàþùåé ëîäêè Ì-156. Îòëè÷èå ìîäåëè
M-156 îò ñâîåé ïðåäøåñòâåííèöû ñîñòîÿëî â áîëüøåì ïîëåòíîì âåñå (íà 4570 êã), óâåëè÷åííûõ ãåîìåòðè÷åñêèõ ðàçìåðàõ, áîëåå ìîùíîé ñèëîâîé óñòàíîâêå, íîâîé êîíñòðóêöèè îïåðåíèÿ è ðÿäå äðóãèõ íîâøåñòâ.
Ïðîåêò Ì-156 áûë ïðåäëîæåí «Ïàí Àìåðèêåí», íî èíòåðåñà ó íåå íå âûçâàë, ïîñêîëüêó âûáîð áûë ñäåëàí â
ïîëüçó ëåòàþùåé ëîäêè «Áîèíã» Â-314. Òîãäà Ìàðòèí íàøåë íîâîãî çàêàç÷èêà – èì ñòàë Ñîâåòñêèé Ñîþç â ëèöå àêöèîíåðíîãî îáùåñòâà «Àìòîðã».  ñåíòÿáðå 1936 ã. áûë çàêëþ÷åí äîãîâîð ñ ôèðìîé «Ãëåíí Ìàðòèí» î ïîìîùè â îñâîåíèè ïðîèçâîäñòâà «ìîäåëè 156» â ÑÑÑÐ. Ñîãëàñíî
äîãîâîðó, ôèðìà îáÿçûâàëàñü ïåðåäàòü êîìïëåêò ðàáî÷èõ
÷åðòåæåé è ðàñ÷åòîâ íà Ì-130, à çàòåì ïîëíóþ äîêóìåíòàöèþ ïî Ì-156. Êðîìå òîãî, ôèðìå çàêàçàëè ñàìîëåò-îáðàçåö, êîòîðûé àìåðèêàíöû íàçâàëè «Russian Clipper».
Ëèöåíçèÿ âìåñòå ñ îïûòíûì îáðàçöîì ïîòÿíóëà íà îäèí
ìèëëèîí 50 òûñÿ÷ äîëëàðîâ – ïî òåì âðåìåíàì îãðîìíûå
äåíüãè.

20

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Лодка гидросамолета М156 грузится на транспорт
ное судно для отправки в СССР. Апрель 1938 г.

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè
Ñ èþíÿ 1940 ã. äî àâãóñòà 1944 ã. Ì-156 ýêñïëóàòèðîâàëñÿ
íà ëèíèè Õàáàðîâñê – Ïåòðîïàâëîâñê-Êàì÷àòñêèé, ïîñëå ÷åãî ãèäðîñàìîëåò ïîñòàâèëè íà ïðèêîë â Õàáàðîâñêå èç-çà
îáùåãî èçíîñà è îòñóòñòâèÿ çàïàñíûõ ÷àñòåé.  èþëå
1946 ã. «Ìàðòèí» Ì-156 áûë ñäàí íà ñëîì.

«Клипер» Боинга – венец развития
Ê êîíöó 1935 ã. ðóêîâîäñòâó «Ïàí Àìåðèêåí» ñòàëî ÿñíî,
÷òî íè S-42, íè Ì-130 íå ïîäõîäÿò äëÿ ïðåîäîëåíèÿ Àòëàíòèêè. Ïîýòîìó â íà÷àëå 1936 ã., àâèàêîìïàíèÿ ðàçîñëàëà
âåäóùèì ñàìîëåòîñòðîèòåëüíûì ôèðìàì òåõíè÷åñêèå
òðåáîâàíèÿ íà ñîçäàíèå ïàññàæèðñêîé ëåòàþùåé ëîäêè íîâîãî ïîêîëåíèÿ, ñïîñîáíîé ñ ïîëíîé êîììåð÷åñêîé íàãðóçêîé ïåðåñå÷ü Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí.
Íà çàïðîñ «Ïàí Àìåðèêåí» îòêëèêíóëîñü ñðàçó íåñêîëüêî àâèàñòðîèòåëüíûõ ôèðì. Ñèêîðñêèé ïðåäëîæèë ïðîåêò
áóäóùåãî S-44, «Êîíñîëèäåéòåä» – ÷åòûðåõìîòîðíîé ëåòàþùåé ëîäêè íà áàçå PBY «Êàòàëèíà», à Ìàðòèí ïðåäñòàâèë ïðîåêò «ìîäåëè 156».  êîíå÷íîì ñ÷åòå ïðåçèäåíò «Ïàí
Àìåðèêåí» Õóàí Òðèïï îñòàíîâèë ñâîé âûáîð íà ïðîåêòå
ôèðìû «Áîèíã» «ìîäåëü 314». Â èþíå 1936 ã. ñ «Áîèíã Ýéðêðàôò» áûë ïîäïèñàí êîíòðàêò íà ïîñòðîéêó øåñòè ëåòàþùèõ ëîäîê «ìîäåëü 314» (ïåðâàÿ ìàøèíà äîëæíà áûëà
áûòü ïîñòàâëåíà íå ïîçäíåå 21 äåêàáðÿ 1937 ã.) ñ îïöèîíîì íà çàêàç åùå øåñòè ñàìîëåòîâ.
Áîëüøîé, ðîñêîøíûé è íàäåæíûé Áîèíã B-314 ñòàë ñâîåîáðàçíûì âåíöîì òåõíè÷åñêîãî ðàçâèòèÿ ïîðøíåâûõ ïàññàæèðñêèõ ëåòàþùèõ ëîäîê è âïåðâûå ñäåëàë ìåæêîíòèíåíòàëüíûå ïàññàæèðñêèå àâèàïåðåâîçêè îáû÷íîé ïðàêòèêîé.
Íîâûé ãèäðîñàìîëåò ïðåäñòàâëÿë ñîáîé ÷åòûðåõìîòîðíóþ öåëüíîìåòàëëè÷åñêóþ ëåòàþùóþ ëîäêó (ñàìóþ áîëüøóþ äëÿ ñâîåãî âðåìåíè). Äëÿ óìåíüøåíèÿ ëîáîâîãî ñîïðîòèâëåíèÿ êîðïóñ ëîäêè ìîíîêîêîâîé êîíñòðóêöèè ñäåëàëè áîëåå óçêèì è âûñîêèì. Èçìåíèëàñü è ôîðìà äíèùà
– îíî ñòàëî îäíîðåäàííûì. Ñàìîëåò èìåë ñâîáîäíîíåñóùåå êðûëî ñ ãëàäêîé ìåòàëëè÷åñêîé îáøèâêîé, âçÿòîå ñ
ýêñïåðèìåíòàëüíîãî áîìáàðäèðîâùèêà Áîèíã ÕÂ-15. Áëàãîäàðÿ áîëüøåé âûñîòå êîðïóñà ëîäêè èñ÷åçëà íåîáõîäèìîñòü ðàñïîëàãàòü êðûëî íà ñòîéêàõ íàä ôþçåëÿæåì âî èçáåæàíèå çàáðûçãèâàíèÿ âèíòîâ è äâèãàòåëåé ïðè äâèæåíèè ïî âîäå. Âñå ýòî âìåñòå âçÿòîå ïîçâîëèëî íà òðåòü
óìåíüøèòü êîýôôèöèåíò àýðîäèíàìè÷åñêîãî ñîïðîòèâëåíèÿ
ïî ñðàâíåíèþ ñ ëåòàþùåé ëîäêîé S-42. Ïîäîáíî Ì-130,
ïîäêðûëüåâûå ïîïëàâêè áûëè çàìåíåíû «æàáðàìè».

В314 «Honolulu Clipper» (NC18601) на заводе
Боинга в Сиэтле перед началом летных испытаний.
Летающая лодка в первоначальном варианте с
однокилевым хвостовым оперением. Июнь 1938 г.

В314 «California Clipper» (NC18602) на заводе
Боинга в Сиэтле перед началом летных испытаний

Взлетает Боинг В314 «Atlantic Clipper» (NC18604)

«АрсеналКоллекция» №5’2018

21

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

Салон для пассажиров на борту B314
Пилотская кабина B314. (Слева направо) Штур
ман, командир корабля, второй пилот, бортрадист,
бортинженер

Приборная доска пилотов Боинга В314

На борту Боинга В314 была даже дамская
комната, где пассажирки в любой момент могли
«припудрить носик»

Туннельлаз в крыле летающей лодки В314 обеспечи
вал доступ бортинженера к любому двигателю в полете

22

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Пассажирская каюталюкс в корме летающей
лодки В314

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè

Спальные места пассажиров на борту В314
×åòûðå 14-öèëèíäðîâûõ äâóõðÿäíûõ çâåçäîîáðàçíûõ
äâèãàòåëÿ âîçäóøíîãî îõëàæäåíèÿ Ðàéò GR-2600 «Äàáë
Öèêëîí», ðàçâèâàâøèå ïî 1200 ë.ñ. êàæäûé, îáåñïå÷èâàëè
Â-314 êðåéñåðñêóþ ñêîðîñòü ïîëåòà 296 êì/÷. Äâèãàòåëè
èìåëè òðåõëîïàñòíûå ôëþãèðóåìûå âîçäóøíûå âèíòû «Ãàìèëüòîí-Ñòàíäàðò», à äîñòóï áîðòèíæåíåðà â ïîëåòå ê ëþáîìó äâèãàòåëþ äëÿ âûïîëíåíèÿ ìåëêîãî ðåìîíòà åãî àãðåãàòîâ îáåñïå÷èâàëñÿ ÷åðåç òðóáó-ëàç â êðûëå ñàìîëåòà3.
 çàâèñèìîñòè îò ïðîòÿæåííîñòè ìàðøðóòà ñàìîëåò
ìîã áðàòü îò 40 (â òðàíñàòëàíòè÷åñêîì âàðèàíòå ñî ñïàëüíûìè ìåñòàìè) äî 74 ïàññàæèðîâ (â «äíåâíîì» âàðèàíòå,
òîëüêî ñèäÿ).  «íî÷íîì» âàðèàíòå ïàññàæèðû ðàçìåùàëèñü â ñåìè ðîñêîøíûõ îòñåêàõ, âêëþ÷àÿ 14-ìåñòíûé ñàëîí-ñòîëîâóþ è äàæå ñïåöèàëüíûé «ëþêñ äëÿ íîâîáðà÷íûõ»
â õâîñòîâîé ÷àñòè ñàìîëåòà.

Члены экипажа В314, тоже могли отдохнуть во
время длительного перелета, но условия для этого,
в отличие от пассажиров, у них были более чем
спартанские
Ýêèïàæ Â-314 äîëæåí áûë ñîñòîÿòü èç äåñÿòè ÷åëîâåê:
Êîìàíäèðà (êîòîðûé ðóêîâîäèë ýêèïàæåì, íî íå ïèëîòèðîâàë ñàìîëåò), äâóõ ïèëîòîâ, øòóðìàíà, áîðòèíæåíåðà,
ðàäèñòà è ÷åòûðåõ ñòþàðäîâ. Îäíàêî âïîñëåäñòâèè îò
«îñâîáîæäåííîãî» êîìàíäèðà ýêèïàæà îòêàçàëèñü, è ýòà
äîëæíîñòü áûëà óïðàçäíåíà. Êîìàíäèðîì âîçäóøíîãî
ñóäíà ñòàë îäèí èç ïèëîòîâ.
Ïîñòðîéêà ïåðâîãî ïðîòîòèïà Â-314 (áîðòîâîé NX18601,
çàâîäñêîé – 1988) áûëà çàâåðøåíà 31 ìàÿ 1938 ã. Âïåð-

Меню на борту В314 вполне соответствовало
таковому в какомнибудь четырехзвездочном отеле

3. Òîëüêî çà ïåðèîä ñ èþíÿ 1939 ã. ïî èþíü 1941 ã. áîðòèíæåíåðû «Ïàí
Àìåðèêåí» 431 ðàç âûïîëíÿëè ðåìîíò äâèãàòåëåé ñàìîëåòîâ B-314 â ïîëåòå.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

23

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

Летающая лодка Боинг В314 авиакомпании «Пан Америкен» на Гавайях
Ðàçìàõ êðûëà
Äëèíà
Âûñîòà
Âçëåòíûé âåñ
Âåñ ïóñòîãî
Ñêîðîñòü ìàêñèìàëüíàÿ
Ñêîðîñòü êðåéñåðñêàÿ
Ïîòîëîê
Äàëüíîñòü ïîëåòà
Ýêèïàæ
Êîëè÷åñòâî ïàññàæèðîâ

46,36 ì
32,33 ì
6,22 ì
38 000 êã
21 900 êã
320 êì/÷àñ
294 êì/÷àñ
4085 ì
5633 êì
11 ÷åë.
40-74 ÷åë.

âûå îí ïîäíÿëñÿ â âîçäóõ 7 èþíÿ 1938 ã. Ïåðâûå æå èñïûòàòåëüíûå ïîëåòû âûÿâèëè íåóäîâëåòâîðèòåëüíóþ ïóòåâóþ
óñòîé÷èâîñòü è óïðàâëÿåìîñòü ëåòàþùåé ëîäêè. Ïåðâîíà÷àëüíî Â-314 èìåë îäèí êèëü ñðàâíèòåëüíî íåáîëüøîé
ïëîùàäè. Îäíîêèëåâîå õâîñòîâîå îïåðåíèå çàìåíèëè
äâóõêèëåâûì, íî ïóòåâàÿ óñòîé÷èâîñòü âñå ðàâíî íå âîøëà
â íîðìó êàê ïðè äâèæåíèè ïî âîäå, òàê è â ïîëåòå. Â
îêîí÷àòåëüíîì âàðèàíòå õâîñòîâîå îïåðåíèå ñòàëî òðåõêèëåâûì.
Ïåðâûé çàêàçàííûé «Áîèíã» Â-314 «Honolulu Clipper»
(NC18601) «Ïàí Àìåðèêåí» ïîëó÷èëà 27 ÿíâàðÿ 1939 ã., ñ
îïîçäàíèåì áîëåå ÷åì íà ãîä. Îñòàëüíûå ïÿòü ñàìîëåòîâ
ïåðâîé ïàðòèè – «California Clipper» (NC18602), «Yankee
Clipper» (NC18603), «Atlantic Clipper» (NC18604), «Dixie
Clipper» (NC18605), «American Clipper» (NC18606) – áûëè
ïîñòàâëåíû äî 16 èþíÿ òîãî æå ãîäà.

Подготовка к рейсу летающей лодки В314
«California Clipper» (NC18602)

24

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Экипаж Боинга В314 занимает рабочие места на
борту летающей лодки
Ïåðâûå äâå ìàøèíû – «Honolulu Clipper» è «California
Clipper», â ôåâðàëå 1939 ã. áûëè îòïðàâëåíû íà îáñëóæèâàíèå òèõîîêåàíñêîé ëèíèè «Ïàí Àìåðèêåí». Èç Ñàí-Ôðàíöèñêî â Ãîíêîíã Â-314 äîáèðàëñÿ øåñòü ñóòîê. ×èñòîå
ïîëåòíîå âðåìÿ ïðè ýòîì ñîñòàâëÿëî 60 ÷àñîâ.
Ñ ïîëó÷åíèåì íîâûõ ëåòàþùèõ ëîäîê «Ïàí Àìåðèêåí»
òàêæå âîçîáíîâèëà â àâãóñòå 1939 ã., ïðåêðàùåííûå â íà÷àëå 1938 ã. ïîñëå êàòàñòðîôû S-42B «Samoan Clipper», ïîëåòû ïî þæíîé Òèõîîêåàíñêîé òðàññå – èç Êàëèôîðíèè â
Íîâóþ Çåëàíäèþ.
Îñòàëüíûå ÷åòûðå Â-314 ïðåäíàçíà÷àëèñü äëÿ òîãî, ÷òîáû, íàêîíåö, îòêðûòü ðåãóëÿðíîå âîçäóøíîå ñîîáùåíèå
ìåæäó Íîâûì è Ñòàðûì Ñâåòîì ÷åðåç Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí. Ïåðâûé «àòëàíòè÷åñêèé» Â-314 (NC18603) áûë ïîëó÷åí
â ôåâðàëå 1939 ã. 3 ìàðòà òîãî æå ãîäà ñàìîëåò áûë êðåùåí ïåðâîé ëåäè ÑØÀ Ýëåîíîðîé Ðóçâåëüò â «Yankee
Clipper», à óæå 26 ìàðòà 1939 ã. «Yankee Clipper» âûïîëíèë
òåõíè÷åñêèé ðåéñ ÷åðåç Àòëàíòèêó ïî ìàðøðóòó Ïîðò-Âàøèíãòîí – Áåðìóäû – Àçîðû – Ëèññàáîí – Ìàðñåëü. 20 ìàÿ
âñå òîò æå «Yankee Clipper» âûëåòåë èç Ïîðò-Âàøèíãòîíà
â Åâðîïó ñ 820 êã ïî÷òû íà áîðòó4. Ëåòàþùàÿ ëîäêà ïðèçåìëèëàñü â Ëèññàáîíå íà ñëåäóþùèå ñóòêè, çàòðàòèâ íà
4. Âñåãî 112 574 åäèíèöû ðàçëè÷íîé ïî÷òîâîé êîððåñïîíäåíöèè, ïðè÷åì
ïèñüìà îòïðàâëÿëèñü â îñíîâíîì èç-çà ñïåöèàëüíîãî ãàøåíèÿ â ÷åñòü
ïåðâîãî ïî÷òîâîãî ðåéñà, ïîñëå ÷åãî êîíâåðòû ñòàíîâèëèñü êîëëåêöèîííûì ðàðèòåòîì.

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè
ëàðîâ, áèëåò òóäà è îáðàòíî îáõîäèëñÿ óæå â 675 äîëëàðîâ (îêîëî 9600 äîëëàðîâ ïî ñîâðåìåííîìó êóðñó). Ðåéñ
«Ïàí Àìåðèêåí» â Åâðîïó íîñèë íîìåð PA101, îáðàòíûé –
PA100. Ïðè ïîëåòàõ ÷åðåç Àòëàíòèêó Â-314 áðàëè íà áîðò
íå áîëåå 35 ïàññàæèðîâ. Èç Ïîðò-Âàøèíãòîíà ëåòàþùèå
ëîäêè âûëåòàëè ðàç â íåäåëþ ïî ñóááîòàì â 7.30 ïî ìåñòíîìó ñòàíäàðòíîìó âðåìåíè âîñòî÷íîãî ïîáåðåæüÿ, â Ñàóòãåìïòîí ñàìîëåò ïðèáûâàë íà ñëåäóþùèé äåíü â 13:00
ïî Ãðèíâè÷ó. Îáðàòíûé ðåéñ èç Ñàóòãåìïòîíà îòïðàâëÿëñÿ ïî ñðåäàì â 14:00 ïî Ãðèíâè÷ó, ñ ïðèáûòèåì â Ïîðò-Âàøèíãòîí íà ñëåäóþùèå ñóòêè â 14:00 ñòàíäàðòíîãî âðåìåíè Âîñòî÷íîãî ïîáåðåæüÿ. Ïîëåòû ïî þæíîé òðàíñàòëàíòè÷åñêîé òðàññå â Ìàðñåëü òàêæå âûïîëíÿëèñü
åæåíåäåëüíî.  ïðîìåæóòêå ìåæäó ïîëåòàìè êàæäàÿ ëåòàþùàÿ ëîäêà ïîäâåðãàëàñü òùàòåëüíîìó îñìîòðó è ìåæðåéñîâîìó òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ.
 ñåíòÿáðå 1939 ã. «Ïàí Àìåðèêåí» çàêàçàëà åùå øåñòü
ëåòàþùèõ ëîäîê. Ãèäðîñàìîëåòû âòîðîé ñåðèè áûëè äî-

В314 «California Clipper» (NC18602)
над СанФранциско, 1939 г.
òðàíñàòëàíòè÷åñêèé ïåðåëåò 27 ÷àñîâ (ñ ó÷åòîì ñòîÿíêè íà
Àçîðñêèõ îñòðîâàõ). Íà ñëåäóþùèé äåíü îíà îòïðàâèëàñü
â êîíå÷íûé ïóíêò ñâîåãî ìàðøðóòà – Ìàðñåëü.
×åðåç ìåñÿö, 24 èþíÿ «Yankee Clipper» äîñòàâèë ïî÷òó ïî
ñåâåðíîìó òðàíñàòëàíòè÷åñêîìó ìàðøðóòó (Ïîðò Âàøèíãòîí – Øåäüÿê (Êàíàäà) – Áîòâóä (Íüþôàóíäëåíä) – Ôîéíñ
(Èðëàíäèÿ) – Ñàóòãåìïòîí) íåïîñðåäñòâåííî â Âåëèêîáðèòàíèþ. Ïåðâûé ïàññàæèðñêèé ðåéñ ñîñòîÿëñÿ ÷åðåç íåñêîëüêî äíåé, 28 èþíÿ, êîãäà «Dixie Clipper» (NC18605) ïåðåâåç ïî þæíîìó ìàðøðóòó ÷åðåç Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí 22
ïëàòíûõ ïàññàæèðà (ñðåäè êîòîðûõ áûëà è «ïåðâàÿ ëåòóíüÿ» Êëàðà Àäàìñ), â Ëèññàáîí è Ìàðñåëü.
Íàêîíåö 8 èþëÿ «Yankee Clipper» (NC18603) 17 ïëàòíûõ
ïàññàæèðîâ ñîâåðøèëè ïåðåëåò ïî ñåâåðíîìó òðàíñàòëàíòè÷åñêîìó ìàðøðóòó â Ñàóòãåìïòîí. Ýðà ðåãóëÿðíûõ òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ ïàññàæèðñêèõ ïåðåâîçîê âîçäóøíûì òðàíñïîðòîì íà÷àëàñü.
Óäîâîëüñòâèå ïåðåñå÷ü Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí ïî âîçäóõó áûëî íå äåøåâûì. Áèëåò â îäèí êîíåö ñòîèë 375 äîë-

В314 «Yankee Clipper» (NC18603) разгружает почту
в НьюЙорке 27 мая 1939 года, после возвраще
ния из своего первого трансатлантического полета

В314 «Yankee Clipper» (NC18603) в Саутгемптоне после трансатлантического перелета, 1939 г.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

25

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

Взлетает Боинг В314А (NC18607), будущий британский GAGBZ «Bristol»
ðàáîòàíû ñ ó÷åòîì îïûòà ýêñïëóàòàöèè ïåðâûõ øåñòè ìàøèí è ïîëó÷èëè ôèðìåííîå îáîçíà÷åíèå «ìîäåëü 314À». Ñàìîëåòû ýòîé ñåðèè ïîëó÷èëè äâèãàòåëè Ðàéò GR-2600-A2
«Äàáë Öèêëîí» ìîùíîñòüþ 1600 ë.ñ., çàïàñ ãîðþ÷åãî áûë
óâåëè÷åí äî 23 440 ëèòðîâ (ó Â-314 19 300 ëèòðîâ). Òåïåðü
ëåòàþùàÿ ëîäêà ìîãëà ïðèíÿòü íà áîðò 77 ïàññàæèðîâ.
Ïåðâûé «Áîèíã» Â-314À âçëåòåë 20 ìàðòà 1941 ã. Â äàëüíåéøåì â õîäå ïðîâåäåíèÿ ðåìîíòîâ âñå øåñòü ãèäðîñàìîëåòîâ ïåðâîé ñåðèè áûëè äîðàáîòàíû äî ñòàíäàðòà
«ìîäåëè 314À».
Ïëàíèðîâàëîñü, ÷òî âñå øåñòü ëåòàþùèõ ëîäîê «Áîèíã»
Â-314À ïîïîëíÿò ïàðê «Ïàí Àìåðèêåí». Îäíàêî ïðàâèòåëüñòâî ÑØÀ ðåøèëî ïåðâûå òðè ñàìîëåòà (ñ íîìåðàìè
NC18607, NC18608 è NC186010) ïðîäàòü ñâîåìó áðèòàíñêîìó ñîþçíèêó. «Ïàí Àìåðèêåí» äîñòàëèñü òîëüêî ïîëîâèíà îò øåñòè çàêàçàííûõ ëåòàþùèõ ëîäîê – «Pacific
Clipper» (NC18609), «Anzac Clipper» (NC18611) è «Capetown
Clipper» (NC18612). Ïðè ýòîì íîâûé «Pacific Clipper»
(NC18609) è ñòàðûé «California Clipper» (NC18602) â òå÷åíèå íåñêîëüêèõ ìåñÿöåâ 1941 ã. ïîìåíÿëèñü èìåíàìè,
âïðî÷åì, ïîòîì «ñòàòóñ êâî» áûë âîññòàíîâëåí. Ïîñëåäíÿÿ
ëåòàþùàÿ ëîäêà Â-314À áûëà ïðèíÿòà «Ïàí Àìåðèêåí» â
ÿíâàðå 1942 ã.
Íà÷àëî Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû âíåñëî ñóùåñòâåííûå
êîððåêòèâû â ìàðøðóòû «êëèïåðîâ» «Ïàí Àìåðèêåí». 5
ñåíòÿáðÿ 1939 ã. ñåâåðíûé ìàðøðóò ÷åðåç Àòëàíòèêó áûë
ñîêðàùåí äî èðëàíäñêîãî Ôîéíñà, à þæíûé – äî Ëèññàáîíà, òàê êàê Èðëàíäèÿ è Ïîðòóãàëèÿ îñòàâàëèñü íåéòðàëüíûìè. Ñ 7 îêòÿáðÿ ïîëåòû ïî ñåâåðíîìó òðàíñàòëàíòè÷åñêîìó ìàðøðóòó áûëè ïîëíîñòüþ ïðåêðàùåíû.
Âïðî÷åì, ëåòàþùèå ëîäêè íå ïðîñòàèâàëè áåç äåëà, â
1940 ã. áûëè îòêðûòû íîâûå ëèíèè â Áîëàìó (Ïîðòóãàëüñêàÿ Ãâèíåÿ) è Áðàçèëèþ. Þæíîàìåðèêàíñêèé ðåéñ îñóùåñòâëÿëñÿ èç Íüþ-Éîðêà, Áàëòèìîðà èëè Ìàéàìè ñ ïðîìåæóòî÷íûìè ïîñàäêàìè íà Áåðìóäàõ è Òðèíèäàäå. Êîíå÷íûìè ïóíêòàìè ãèäðîñàìîëåòîâ áûëè áðàçèëüñêèå ãîðîäà
Áåëåí èëè Íàòàëü, ãäå ïàññàæèðû ìîãëè ïåðåñåñòü íà
ñàìîëåò, ñëåäóþùèé äàëåå íà þã êîíòèíåíòà. Èíîãäà ïîëåòû â Áðàçèëèþ âûïîëíÿëèñü ïî âåñüìà «õèòðîìó» ìàðøðóòó – ñíà÷àëà äî Ëèññàáîíà, çàòåì â Áàòåðñò (Ãàìáèÿ)
è Ëàãîñ (Íèãåðèÿ), îòêóäà, ïåðåñåêàÿ Àòëàíòèêó, ãèäðîñàìîëåòû ïðèáûâàëè â Áåëåí.
Íàïàäåíèå ÿïîíöåâ íà Ïåðë-Õàðáîð è âñòóïëåíèå ÑØÀ
â âîéíó çàñòàëî «Anzac Clipper» (NC18611) â âîçäóõå íà ïóòè èç Ñàí-Ôðàíöèñêî íà Ãàâàéè, íî ëåòàþùàÿ ëîäêà áëàãîïîëó÷íî ïðèáûëà â Õèëî (âòîðîé ïî âåëè÷èíå ãîðîä ïî-

26

«АрсеналКоллекция» №5’2018

ñëå Ãîíîëóëó íà àðõèïåëàãå). «Pacific Clipper» (NC18609) ê
ýòîìó ìîìåíòó óæå ïðèáûë â íîâîçåëàíäñêèé Îêëåíä.
Áûëî ðåøåíî âåðíóòü ñàìîëåò â ÑØÀ â ÿíâàðå 1942 ã. íå
÷åðåç ñòàâøèé çîíîé áîåâûõ äåéñòâèé Òèõèé îêåàí, à îêðóæíûì ïóòåì. Ìàðøðóò äëèíîé â 55 520 êì, áûë ïðîëîæåí ÷åðåç Àâñòðàëèþ, Ãîëëàíäñêóþ Îñò-Èíäèþ, Áðèòàíñêóþ Èíäèþ, Àðàâèþ, Öåíòðàëüíóþ Àôðèêó è Þæíóþ Àìåðèêó íà âîñòî÷íîå ïîáåðåæüå ÑØÀ â Íüþ-Éîðê.
 íà÷àëå 1942 ã., ïîñëå âñòóïëåíèÿ ÑØÀ â âîéíó âñå ëåòàþùèå ëîäêè áûëè ðåêâèçèðîâàíû àìåðèêàíñêèìè âîîðóæåííûìè ñèëàìè. «Anzac Clipper», «American Clipper»,
«Capetown Clipper» è «California Clipper» âîøëè â ñîñòàâ
Òðàíñïîðòíîãî êîìàíäîâàíèÿ Àðìèè (Army Transport
Command), ïîëó÷èâ îáîçíà÷åíèå Ñ-98. Îñòàëüíûå ïÿòü
ãèäðîñàìîëåòîâ äîñòàëèñü Àâèàöèîííîé òðàíñïîðòíîé
ñëóæáå ÂÌÑ (NATS). Ïðè ýòîì ôîðìàëüíî ñàìîëåòû îñòàëèñü â ñîñòàâå «Ïàí Àìåðèêåí», ïèëîòèðîâàëèñü ýêèïàæàìè àâèàêîìïàíèè, íî îïåðàòèâíîå óïðàâëåíèå èìè ïåðåøëî ïîëíîñòüþ ê ôëîòñêîìó êîìàíäîâàíèþ. Ëåòàþùèå
ëîäêè íåñëè ãðàæäàíñêóþ ðåãèñòðàöèþ, íî áûëè îêðàøåíû â ñåðî-ñèíèé ôëîòñêèé êàìóôëÿæ.
Áûñòðî âûÿñíèëîñü, ÷òî Àâèàöèîííûé êîðïóñ Àðìèè ÑØÀ
íå ãîòîâ ýêñïëóàòèðîâàòü òàêèå áîëüøèå ëåòàþùèå ëîäêè,

Заправка летающей лодки В314 на
гидроаэродроме в Либерии. Апрель 1942 г.

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè
è âñå ÷åòûðå Ñ-98 òàêæå áûëè ïåðåäàíû ïîä êîíòðîëü
ÂÌÑ. Èìåë ìåñòî è îáðàòíûé ïðîöåññ, â òå÷åíèå 1942 ã. ëåòàþùèå ëîäêè «Honolulu Clipper» (NC18601), «Yankee Clipper»
(NC18603), «Pacific Clipper» (NC18609) è «Anzac Clipper»
(NC18611) âåðíóëè îáðàòíî «Ïàí Àìåðèêåí».
20 ìàÿ 1942 ã. «Ïàí Àìåðèêåí» âîçîáíîâèëà ðåãóëÿðíûå
òðàíñàòëàíòè÷åñêèå ïîëåòû èç Íüþ-Éîðêà â èðëàíäñêèé
Ôîéíñ ÷åðåç Øåäüÿê è Áîòâóä. Ðåéñû îñóùåñòâëÿëèñü îäèí
ðàç â äâå íåäåëè. Èíîãäà âìåñòî Ôîéíñà ïóíêòîì íàçíà÷åíèÿ áûë ñåâåðîèðëàíäñêèé Ëîõ-Ýðí. Çèìîé 1942/43 ãã., êîãäà áóõòà Áîòâóäà çàìåðçëà, ãèäðîñàìîëåòû ëåòàëè ÷åðåç
Àòëàíòèêó ïî þæíîìó ìàðøðóòó ñ ïîñàäêàìè íà Àçîðñêèõ
îñòðîâàõ è â Ëèññàáîíå.
Âñå ëåòàþùèå ëîäêè «Áîèíã» Â-314, êàê îñòàâøèåñÿ â ñîñòàâå «Ïàí Àìåðèêåí», òàê è ïåðåøåäøèå ïîä êîíòðîëü
ÂÌÑ, â ãîäû âîéíû ýêñïëóàòèðîâàëèñü î÷åíü èíòåíñèâíî.
Âñåãî çà ãîäû âîéíû îíè ïåðåâåçëè áîëåå 84 000 ïàññàæèðîâ, â ÷èñëå êîòîðûõ íåðåäêî áûëè âûñîêîïîñòàâëåííûå âîåííûå è ãîñóäàðñòâåííûå äåÿòåëè âïëîòü äî ïðåçèäåíòà ÑØÀ Ô. Ðóçâåëüòà.  ÿíâàðå 1943 ã. àìåðèêàíñêèé
ïðåçèäåíò íà «Dixie Clipper» (NC18605) ïðîäåëàë áîëüøóþ ÷àñòü ïóòè íà êîíôåðåíöèþ â Êàñàáëàíêå äëÿ âñòðå÷è ñ ïðåìüåð-ìèíèñòðîì Âåëèêîáðèòàíèè Ó. ×åð÷èëëåì.
Íåñìîòðÿ íà èíòåíñèâíóþ ýêñïëóàòàöèþ è âîåííûå ðèñêè, çà ãîäû âîéíû áûë ïîòåðÿí òîëüêî îäèí ñàìîëåò. 22
ôåâðàëÿ 1943 ã. ïðè ïîñàäêå íà ðåêó Òåæó âîçëå Ëèññàáîíà ðàçáèëñÿ «Yankee Clipper» (NC18603). Â ýòîé êàòàñòðîôå ïîãèáëè 25 èç 39 íàõîäèâøèõñÿ íà áîðòó ñàìîëåòà ïàññàæèðîâ.
Òðè «àíãëèéñêèå» ëåòàþùèå ëîäêè â ìàå-èþëå 1941 ã.
áûëè ïåðåäàíû àâèàêîìïàíèè ÂÎÀÑ, ïîëó÷èâ ñåðî-çåëåíóþ êàìóôëÿæíóþ îêðàñêó è áðèòàíñêóþ ãðàæäàíñêóþ ðåãèñòðàöèþ. Ïðè ýòîì NC-18607 ñòàë G-AGBZ «Bristol»,
NC-18608 – G-AGCA «Berwick», à NC-18610 – G-AGCB
«Bangor». Ãèäðîñàìîëåòû ïîëó÷èëè íàçâàíèÿ â ÷åñòü áðèòàíñêîãî Áðèñòîëÿ, êàíàäñêîãî Áåðâèêà è àìåðèêàíñêîãî
Áàíãîðà, ÷òî äîëæíî áûëî ñèìâîëèçèðîâàòü íåðóøèìûé
àíãëî-àìåðèêàíñêèé ñîþç.
Êàê è îäíîòèïíûå ëåòàþùèå ëîäêè èç «Ïàí Àìåðèêåí»,
Â-314, ïîëó÷åííûå ÂÎÀÑ, òàêæå èñïîëüçîâàëèñü î÷åíü
èíòåíñèâíî. Ïåðâîíà÷àëüíî èõ ïîñòàâèëè íà ìàðøðóò
Ôîéíñ – Ëèññàáîí – Áàòåðñò – Ëàãîñ. Ñ äåêàáðÿ 1941 ã. äî
êîíöà âîéíû àíãëèéñêèå ñàìîëåòû âûïîëíÿëè ðåéñû ÷åðåç
Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí. Ëåòîì ìàðøðóò ÷åðåç Àòëàíòèêó ñîâïàäàë ñ ìàðøðóòîì «Êëèïåðîâ» «Ïàí Àìåðèêåí» èç èðëàíäñêîãî Ôîéíñà ÷åðåç êàíàäñêèå Øåäüÿê è Áîòâóä â

Президент США Ф. Рузвельт отмечает свой 61й день
рожденья в воздухе на борту В314 «Dixie Clipper»
(NC18605) возвращаясь в США после встречи
с У. Черчиллем в Касабланке. 30 января 1943 г.

Замена двигателя на летающей лодке В314,
находящейся под управлением Авиационной
транспортной службы ВМС США (NATS)
Íüþ-Éîðê. Çèìîé ãèäðîñàìîëåòû ëåòàëè ïî ìàðøðóòó
Ôîéíñ – Ëèññàáîí – Áàòåðñò – Áåëåí – Òðèíèäàä – Áåðìóäû – Áàëòèìîð. Êàê è íà àìåðèêàíñêèõ ìàøèíàõ, ÷àñòî
ïàññàæèðàìè áðèòàíñêèõ Â-314 ñòàíîâèëèñü ðàçëè÷íûå
âûñîêîïîñòàâëåííûå ïåðñîíû, âïëîòü äî ïðåìüåð-ìèíèñòðà Âåëèêîáðèòàíèè Ó. ×åð÷èëëÿ, ñîâåðøèâøåãî ïåðåëåò
íà G-AGCA «Berwick».
Ñ îêîí÷àíèåì Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû ëåòàþùèå ëîäêè
ñìåíèëè êàìóôëÿæ íà îêðàñêó öâåòà íàòóðàëüíîãî ìåòàëëà è ïðîäîëæèëè äî ôåâðàëÿ 1946 ã. âûïîëíÿòü òðàíñàòëàíòè÷åñêèå ðåéñû, ïîñëå ÷åãî áûëè ïåðåâåäåíû íà ëèíèþ
Áåðìóäû – Áàëòèìîð, íà êîòîðîé îíè ëåòàëè òðè ðàçà â íåäåëþ.  íà÷àëå 1948 ã. âñå òðè áðèòàíñêèõ Â-314 áûëè ïðîäàíû â ÑØÀ.
Ñðàçó ïîñëå îêîí÷àíèÿ Âòîðîé ìèðîâîé «Ïàí Àìåðèêåí»
ïîòåðÿëà åùå îäèí ñâîé «Êëèïåð». Âå÷åðîì 3 íîÿáðÿ
1945 ã. «Honolulu Clipper» (NC18601) âûëåòåë â î÷åðåäíîé
ðåéñ èç Ãîíîëóëó â Ñàí-Ôðàíöèñêî, èìåÿ íà áîðòó 26
ïàññàæèðîâ. ×åðåç ïÿòü ÷àñîâ ïîëåòà âûøåë èç ñòðîÿ
äâèãàòåëü ¹3 (ïðàâûé âíóòðåííèé). Êîìàíäèð êîðàáëÿ
Ñ. Ðîááèíñ ðåøèë âåðíóòüñÿ íà Ãàâàéè è ðàçâåðíóë ñàìîëåò íà îáðàòíûé êóðñ. ×åðåç íåêîòîðîå âðåìÿ ñ ïåðåáîÿìè íà÷àë ðàáîòàòü äâèãàòåëü ¹4 (ïðàâûé âíåøíèé), è åãî,
â êîíöå êîíöîâ, òàêæå ïðèøëîñü âûêëþ÷èòü. Íà äâóõ ðàáîòàþùèõ äâèãàòåëÿõ ëåòàþùàÿ ëîäêà ìîãëà ëåòåòü òîëüêî
ñî ñíèæåíèåì, è â 23:07 ìåñòíîãî âðåìåíè Ðîááèíñ â ïîëíîé òåìíîòå ìàñòåðñêè ïîñàäèë «Honolulu Clipper» íà âîäó â 650 ìèëÿõ îò Ãàâàéñêèõ îñòðîâîâ, áëàãî îêåàí áûë îòíîñèòåëüíî ñïîêîéíûì. Íà áîðòó íèêòî íå ïîñòðàäàë, ñàì
ãèäðîñàìîëåò ïîëó÷èë íåçíà÷èòåëüíûå ïîâðåæäåíèÿ. Ê
ìåñòó âûíóæäåííîé ïîñàäêè áûëè íàïðàâëåíû íàõîäèâøèåñÿ ïîáëèçîñòè êîðàáëè è ñóäà, à îäíîòèïíûé «California
Clipper» (NC18602) òàêæå, âûëåòåâøèé â Ñàí-Ôðàíöèñêî,
ñòàë áàððàæèðîâàòü íàä ìåñòîì âûíóæäåííîé ïîñàäêè, äîæèäàÿñü ïîäõîäà ñïàñàòåëåé.
Ïåðâûì ê ìåñòó âûíóæäåííîé ïîñàäêè, óòðîì 4 íîÿáðÿ,
ïîäîøåë òàíêåð «Èíãëâóä Õèëëñ», êîòîðûé ïðèíÿë íà áîðò

«АрсеналКоллекция» №5’2018

27

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

К аварийно севшему на воду В314 «Honolulu
Clipper» (NC18601) подходит вельбот с эскортного
авианосца «Манила Бей» (CVE61), ноябрь 1945 г.

Плавбаза гидроавиации «Сан Пабло» (AVP30)
подходит к аварийно севшему в Тихом океане В314
«Honolulu Clipper» (NC18601), ноябрь 1945 г.

В314 «Honolulu Clipper» (NC18601), снятый с
ходового мостика плавбазы гидроавиации «Сан
Пабло» (AVP30). В результате навала корабля на
гидросамолет была повреждена правая плоскость
крыла и потерян крайний правый двигатель №4,
ноябрь 1945 г.

28

«АрсеналКоллекция» №5’2018

ïàññàæèðîâ ñàìîëåòà. Ýêèïàæ îñòàëñÿ íà áîðòó ëåòàþùåé
ëîäêè, îæèäàÿ ïîäõîäà ýñêîðòíîãî àâèàíîñöà «Ìàíèëà
Áåé», íà êîìàíäèðà êîòîðîãî áûëî âîçëîæåíî ðóêîâîäñòâî ñïàñàòåëüíîé îïåðàöèåé. Ïî ïðèáûòèè àâèàíîñöà ê
ìåñòó àâàðèè ñ ñàìîëåòà áûë ñíÿò ýêèïàæ, àâèàìåõàíèêè
«Ìàíèëà Áåé» ïîïûòàëèñü îòðåìîíòèðîâàòü «Honolulu
Clipper» íà ïëàâó, íî áåçóñïåøíî. Ïîýòîìó àâèàíîñåö
âçÿë ëåòàþùóþ ëîäêó íà áóêñèð, íî â 19.30 5 íîÿáðÿ áóêñèðíûé êîíåö îáîðâàëñÿ. Çàâåñòè íîâûé áóêñèð íå ïîçâîëèëè òåìíîòà è çàñâåæåâøåå ìîðå, ïîýòîìó àâèàíîñåö ëåã
â äðåéô ðÿäîì ñ ëåòàþùåé ëîäêîé. 6 íîÿáðÿ «Ìàíèëà Áåé»
ïåðåäàë «Honolulu Clipper» íà ïîïå÷åíèå ïëàâáàçû ãèäðîàâèàöèè «Ñàí Ïàáëî» (AVP30), ïîñëå ÷åãî óøåë â Ïåðë-Õàðáîð ñ ýêèïàæåì «Êëèïåðà» íà áîðòó. Ïëàâáàçà ïîïûòàëàñü
ñíîâà âçÿòü ëåòàþùóþ ëîäêó íà áóêñèð, íî 7 íîÿáðÿ ïðè
ïîïûòêå çàâåñòè íîâûé áóêñèðíûé êîíåö «Ñàí Ïàáëî» íàâàëèëñÿ íà ãèäðîñàìîëåò, íàíåñÿ åìó ñåðüåçíûå ïîâðåæäåíèÿ. Ýòî è ðåøèëî ñóäüáó «Honolulu Clipper». Õîòÿ ãèäðîñàìîëåò îñòàëñÿ íà ïëàâó, 14 íîÿáðÿ îí áûë ðàññòðåëÿí
èç 20-ìì çåíèòíûõ àâòîìàòîâ ïëàâáàçû è çàòîíóë.
Âïðî÷åì, ýðà ëåòàþùèõ ëîäîê â «Ïàí Àìåðèêåí» è òàê
ïðèáëèæàëàñü ê ñâîåìó çàâåðøåíèþ. Àâèàêîìïàíèÿ ïðèíÿëà ðåøåíèå ïðåêðàòèòü ýêñïëóàòàöèþ ëåòàþùèõ ëîäîê,
çàìåíèâ èõ íà òðàíñîêåàíñêèõ ëèíèÿõ íà ñóõîïóòíûå ëàéíåðû «Äóãëàñ» DC-4. Ïîñëåäíèé ðåéñ «Êëèïåðà» ÷åðåç
Àòëàíòèêó ñîñòîÿëñÿ â ÿíâàðå 1946 ã., ïîñëå ÷åãî âñå îñòàâøèåñÿ â ýêñïëóàòàöèè Â-314 áûëè âûñòàâëåíû íà ïðîäàæó. Âñåãî æå çà âðåìÿ ýêñïëóàòàöèè â «Ïàí Àìåðèêåí»
ëåòàþùèå ëîäêè Áîèíãà ïåðåñåêàëè Òèõèé è Àòëàíòè÷åñêèé îêåàíû îêîëî 5000 ðàç, ïðè ýòîì êàæäûé ãèäðîñàìîëåò ïðîâåë â âîçäóõå â ñðåäíåì ïî 18 000 ÷àñîâ.
Äâå ëåòàþùèå ëîäêè â àâãóñòå 1946 ã. ïðèîáðåëà àâèàêîìïàíèÿ «Þíèâåðñàë Ýéðëàéíñ». Åé äîñòàëèñü «Atlantic
Clipper» (NC18604) è «Pacific Clipper» (NC18609). «Pacific
Clipper» áûë ñèëüíî ïîâðåæäåí âî âðåìÿ øòîðìà â íîÿáðå 1946 ã. (åùå äî ôàêòè÷åñêîé ïåðåäà÷è «Þíèâåðñàë Ýéðëàéíñ») è áûë ðàçîáðàí íà çàïàñíûå ÷àñòè. «Atlantic Clipper»
èñïîëüçîâàëñÿ äëÿ ÷àðòåðíûõ ïåðåâîçîê ïàññàæèðîâ è
ãðóçîâ ìåæäó Íüþ-Éîðêîì, Ìàéàìè è Ñàí-Õóàíîì (Ïóýðòî-Ðèêî) è áûë ðàçîáðàí â 1950 ã.
Åùå äâà «Êëèïåðà» – «Anzac Clipper» (NC18611) è «Capetown
Clipper» (NC18612) ïðèîáðåëà åùå îäíà ÷àðòåðíàÿ àâèàêîìïàíèÿ «Àìåðèêàí Èíòåðíåøåíàë Ýéðâåéç». Ïðè ýòîì
«Capetown Clipper» áûë ïåðåèìåíîâàí â «Bermuda Sky Queen»,
è âñêîðå îí ôàêòè÷åñêè ïîâòîðèë ñóäüáó «Honolulu Clipper».
14 îêòÿáðÿ 1947 ã. «Bermuda Sky Queen» âûëåòåë èç Ôîéíñà â Íüþ-Éîðê ñ ïðîìåæóòî÷íîé ïîñàäêîé â Ãàíäåðå. Íà áîðòó ëåòàþùåé ëîäêè íàõîäèëèñü 62 ïàññàæèðà è ñåìü ÷ëåíîâ
ýêèïàæà. Êîìàíäèðîì êîðàáëÿ áûë 26-ëåòíèé ×. Ìàðòèí,
èìåâøèé îáùèé íàëåò 2000 ÷àñîâ, èç íèõ íà Â-314 òîëüêî 162
÷àñà (åãî âòîðîé ïèëîò èìåë íàëåò íà «Êëèïåðå» è òîãî
ìåíüøå – 102 ÷àñà). Ñàìîëåò áûë ïåðåãðóæåí, íà ìàðøðóòå âñå âðåìÿ äóë ñèëüíûé âñòðå÷íûé âåòåð, à îïûòà ó ýêèïàæà âñå-òàêè îêàçàëîñü íåäîñòàòî÷íî.  ðåçóëüòàòå, êîãäà
ñàìîëåò íàõîäèëñÿ íà ñåðåäèíå Àòëàíòèêè, ðàñ÷åòû ïîêàçàëè, ÷òî òîïëèâà íå õâàòèò íè äëÿ òîãî, ÷òîáû äîëåòåòü äî Íüþôàóíëåíäà, íè äëÿ òîãî, ÷òîáû âåðíóòüñÿ â Èðëàíäèþ. Êîìàíäèð ðåøèë âûéòè íà íàõîäÿùóþñÿ íà ìàðøðóòå «òî÷êó Ñ»5,
ñâÿçàòüñÿ ñ íàõîäÿùèìñÿ òàì «êîðàáëåì ïîãîäû» (èì áûë êóòòåð Áåðåãîâîé îõðàíû ÑØÀ «Äæîðäæ Ì. Áèáá»), ÷òîáû ñîâåðøèòü âîçëå íåãî âûíóæäåííóþ ïîñàäêó.
Íà êóòòåðå íàáëþäàëè ïðîëåò è ïîñëåäóþùåå âîçâðàùåíèå «Bermuda Sky Queen» ñ ïîìîùüþ êîðàáåëüíîé ÐËÑ, ïî5. «Òî÷êà Ñ» («Charlie») ôàêòè÷åñêè ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé êâàäðàò ñî ñòîðîíîé â äåñÿòü ìèëü. Öåíòð êâàäðàòà ðàñïîëîæåí â òî÷êå ñ êîîðäèíàòàìè 52°45' ñåâåðíîé øèðîòû è 35°30' çàïàäíîé äîëãîòû, ïðèìåðíî íà ïîëïóòè ìåæäó Íüþôàóíäëåíäîì è Èðëàíäèåé.  «òî÷êå Ñ» ïîñòîÿííî íàõîäèòñÿ íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêîå ñóäíî, êðóãëîñóòî÷íî âåäóùåå ãèäðîìåòåîðîëîãè÷åñêèå íàáëþäåíèÿ.

«Ëåòàþùèå êëèïåðû» Àìåðèêè
NC18607, NC18608 è NC18610. Ëåòàþùèå ëîäêè áîëüøå íå
èñïîëüçîâàëèñü íà ðåãóëÿðíûõ ïàññàæèðñêèõ ëèíèÿõ, à âûïîëíÿëè íåðåãóëÿðíûå ïàññàæèðñêèå ðåéñû èç Íüþ-Éîðêà
âäîëü Àòëàíòè÷åñêîãî ïîáåðåæüÿ ÑØÀ, à òàêæå íà ÏóýðòîÐèêî è äðóãèå Êàðèáñêèå îñòðîâà.
Ýêñïëóàòàöèÿ ëåòàþùèõ ëîäîê àâèàêîìïàíèåé «Óîðëä
Ýéðâåéç» ïðîäîëæàëàñü äî 1950 ã., êîãäà îíè áûëè ñïèñàíû è îòïðàâëåíû íà ñëîì. Ïîñëåäíèé «Êëèïåð» – «Anzac
Clipper» (NC18611) áûë ïåðåïðîäàí â 1951 ã., îäíàêî óæå
â êîíöå òîãî æå ãîäà ïîøåë íà ñëîì â Áàëòèìîðå.

«Летающие Асы» – последние гидросамолеты
Сикорского
Вельбот с куттера Береговой охраны США
«Джордж М. Бибб» (WPG31) направляется к
летающей лодке В314А «Bermuda Sky Queen»
(NC18612) для снятия с нее пассажиров и
экипажа. Северная Атлантика, 14 октября 1947 г.
ñëå ÷åãî ýêèïàæ ëåòàþùåé ëîäêè óñòàíîâèë ðàäèîñâÿçü ñ
êîðàáëåì. Ìàðòèí ñìîã óñïåøíî ïîñàäèòü ãèäðîñàìîëåò
ðÿäîì ñ êîðàáëåì, íåñìîòðÿ íà ñâåæóþ ïîãîäó è ñèëüíîå
âîëíåíèå. Ïîñëå ïîñàäêè êóòòåð ïîïðîáîâàë âçÿòü ãèäðîñàìîëåò íà áóêñèð, îäíàêî ìàíåâðèðîâàíèå çàêîí÷èëîñü
íàâàëîì «Áèááà» íà ãèäðîñàìîëåò, ïðèâåäøèì ê ïîâðåæäåíèþ íîñîâîé ÷àñòè ëîäêè è ïëîñêîñòåé êðûëà. Ïîãîäà
ïðîäîëæàëà ïîðòèòüñÿ, ïîýòîìó ïàññàæèðîâ è ýêèïàæ
ïðèøëîñü ýâàêóèðîâàòü ïðè ïîìîùè ñóäîâûõ ïëàâñðåäñòâ.
Èç-çà ïîãîäû, à íà ìîðå íà÷àëñÿ íàñòîÿùèé øòîðì è
ðàçìàõ êðåíà «Äæîðäæ Ì. Áèááà» äîñòèãàë 30-35°, ñïàñàòåëüíàÿ îïåðàöèÿ ðàñòÿíóëàñü ïî÷òè íà ñóòêè. Î áóêñèðîâêå «Bermuda Sky Queen» â øòîðìîâûõ óñëîâèÿõ íå ìîãëî
áûòü è ðå÷è, ïîýòîìó ãèäðîñàìîëåò áûë ïîòîïëåí àðòèëëåðèéñêèì îãíåì êóòòåðà, ïîñëå ÷åãî òîò äîñòàâèë ñïàñåííûõ ïàññàæèðîâ è ýêèïàæ â Áîñòîí.
«Anzac Clipper» (NC18611) íåíàäîëãî çàäåðæàëñÿ â «Àìåðèêàí Èíòåðíåøåíàë Ýéðâåéç» è óæå â 1948 ã. áûë ïåðåïðîäàí àâèàêîìïàíèè «Óîðëä Ýéðâåéç», êîòîðàÿ ñòàëà êðóïíåéøèì ýêñïëóàòàíòîì ëåòàþùèõ ëîäîê «Áîèíã» Â-314 â ïîñëåâîåííûå ãîäû. Êðîìå «Anzac Clipper» â åå ïàðêå îêàçàëèñü
òàêæå «California Clipper» (NC18602), «Dixie Clipper» (NC18605)
è «American Clipper» (NC18606). Êðîìå òîãî, â 1948 ã. «Óîðëä
Ýéðâåéç» ïðèîáðåëà òðè áûâøèõ àíãëèéñêèõ Â-314, êîòîðûå
ñíîâà ïîëó÷èëè ñâîè ïåðâîíà÷àëüíûå áîðòîâûå íîìåðà

Ïîñëåäíåé ëåòàþùåé ëîäêîé Ñèêîðñêîãî è, êàê îêàçàëîñü,
ïîñëåäíåé àìåðèêàíñêîé äàëüíåìàãèñòðàëüíîé ïàññàæèðñêîé ëåòàþùåé ëîäêîé ñòàëà VS-44A. Îíà ñîçäàâàëàñü íà
áàçå ãèäðîñàìîëåòà S-44, ðàçðàáîòàííîãî äëÿ ÂÌÑ ÑØÀ êàê
ìîðñêîé ïàòðóëüíûé áîìáàðäèðîâùèê XPBS-1.
 âîçäóõ S-44 âïåðâûå ïîäíÿëñÿ 13 àâãóñòà 1937 ã., íî
ïðîèãðàë êîíêóðñ ëåòàþùåé ëîäêîå «Êîíñîëèäåéòåä Ýðêðàôò» PB2Y «Coronado» è ñåðèéíî íå ñòðîèëñÿ. Òåì íå ìåíåå, ñàì ïðîòîòèï XPBS-1 áûë âûêóïëåí ôëîòîì è ýêñïëóàòèðîâàëñÿ êàê òðàíñïîðòíûé äî 30 èþíÿ 1942 ã., êîãäà îí
ðàçáèëñÿ âî âðåìÿ ïîñàäêè íà áàçå ÂÌÑ Àëàìåäà.
Åùå â 1938 ã. ðóêîâîäñòâî êîðïîðàöèè «Þíàéòåä Ýðêðàôò» ïðèíÿëî ðåøåíèå ñâîé ôèëèàë â âèäå êîìïàíèè Ñèêîðñêîãî ñëèòü ñ àâèàñòðîèòåëüíîé ôèðìîé «Âîóò». Ñ 1 àïðåëÿ 1939 ã. íà÷àëà ñâîþ äåÿòåëüíîñòü íîâàÿ êîìïàíèÿ
«Âîóò-Ñèêîðñêèé Ýðêðàôò» (Vought-Sikorsky Aircraft).
Èìåííî ê íåé îáðàòèëîñü ðóêîâîäñòâî àâèàêîìïàíèè
«Àìåðèêàí Ýêñïîðò Ýðëàéíç» (American Export Airlines) ïî
ïîâîäó çàêàçà ïàññàæèðñêèõ ëåòàþùèõ ëîäîê äëÿ ýêñïëóàòàöèè íà ïëàíèðóåìûõ ê îòêðûòèþ òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ ëèíèÿõ èç ÑØÀ â Âåëèêîáðèòàíèþ è Ôðàíöèþ. Ñàìà æå
àâèàêîìïàíèÿ áûëà äî÷åðíåé ñòðóêòóðîé ñóäîõîäíîé êîìïàíèè «Àìåðèêàí Ýêñïîðò Ëàéíç» (American Export Lines),
ðåøèâøåé òàêèì îáðàçîì óðâàòü ñâîé «êóñîê ïèðîãà» íà
âñå áîëåå ïðèáûëüíîì ðûíêå òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ âîçäóøíûõ ïåðåâîçîê.  ìàå 1939 ã. «Àìåðèêàí Ýêñïîðò Ýðëàéíç» ïîäàëà çàÿâêó íà ïîëó÷åíèå ëèöåíçèè äëÿ âûïîëíåíèÿ ðåãóëÿðíûõ òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ ïàññàæèðñêèõ ïîëåòîâ, à â äåêàáðå 1939 ã. ïîäïèñàëà êîíòðàêò ñ
«Âîóò-Ñèêîðñêèé Ýðêðàôò» íà ïðîåêòèðîâàíèå ãðàæäàíñêîé
âåðñèè XPBS-1 ñ ïîñëåäóþùèì çàêàçîì òðåõ ëåòàþùèõ ëîäîê, ïîëó÷èâøèõ îáîçíà÷åíèå VS-44A.

Летающая лодка VS44A «Exeter» (NC41882) на перекатном шасси

«АрсеналКоллекция» №5’2018

29

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé

VS44A «Excambian» (NC41881) в составе Авиаци
онной транспортной службы ВМС США (NATS) под
наименованием JR2S1. Летающая лодка в серо
синем флотском камуфляже, но с обозначениями
«Американ Экспорт Эрлайнз»
 èþëå 1940 ã. íåîáõîäèìàÿ ëèöåíçèÿ áûëà, íàêîíåö, ïîëó÷åíà è íåìåäëåííî áûë ïîäïèñàí êîíòðàêò íà ïîñòðîéêó òðåõ VS-44A. Íîâûå ëåòàþùèå ëîäêè ïîëó÷èëè ñîáñòâåííûå èìåíà «Excalibur», «Excambian» è «Exeter», â ÷åñòü
òðåõ ñàìûõ êðóïíûõ ñóäîâ «Àìåðèêàí Ýêñïîðò Ëàéíç».
Ïîñêîëüêó ýòà òðîéêà ñóäîâ áûëà èçâåñòíà êàê «Àñû», òî
íîâûå ãèäðîñàìîëåòû ñòàëè «Ëåòàþùèìè àñàìè».
Ïðè ñîçäàíèè VS-44A â ìàêñèìàëüíîé ñòåïåíè áûë ó÷òåí
îïûò, ïîëó÷åííûé ïðè èñïûòàíèÿõ S-44, îñîáåííî â ÷àñòè
ãèäðîäèíàìè÷åñêîé è àýðîäèíàìè÷åñêîé êîìïîíîâîê ëåòàþùåé ëîäêè. «Ëåòàþùèå àñû» ìîãëè ïåðåâîçèòü 32 ïàññàæèðà â êðåñëàõ, ëèáî 16 ÷åëîâåê â âàðèàíòå, êîãäà êàæäûé
ïàññàæèð îáåñïå÷èâàëñÿ èíäèâèäóàëüíûì ñïàëüíûì ìåñòîì. Ïàññàæèðàì íà áîðòó îáåñïå÷èâàëñÿ òðàäèöèîííî âûñîêèé óðîâåíü êîìôîðòà.  ñàëîíàõ îáåñïå÷èâàëñÿ íåâûñîêèé óðîâåíü øóìà. Òåìïåðàòóðà ïîääåðæèâàëàñü íà óðîâíå +20°Ñ íåçàâèñèìî îò òåìïåðàòóðû íàðóæíîãî âîçäóõà. Íà
ñàìîëåòå áûë êàìáóç ñ ýëåêòðîïëèòîé è õîëîäèëüíèêîì. Â
óìûâàëüíèêàõ áûëà õîëîäíàÿ è ãîðÿ÷àÿ âîäà.
Ñàìîå ãëàâíîå, èìåÿ ïðàêòè÷åñêóþ äàëüíîñòü â 6000 êì,
VS-44A ìîã ïåðåñåêàòü Àòëàíòèêó ñ ïîëíîé íàãðóçêîé ñ êðåéñåðñêîé ñêîðîñòüþ 257 êì/÷ áåç ïðîìåæóòî÷íûõ ïîñàäîê.

Пассажирский салон VS44A (вид против полета)

30

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Ïåðâûé VS-44A «Excalibur» (NC41880) ïîäíÿëñÿ â âîçäóõ
17 ÿíâàðÿ 1942 ã. Ïîñêîëüêó ÑØÀ óæå âñòóïèëè âî Âòîðóþ
ìèðîâóþ âîéíó, ñðàçó áûë ïîäïèñàí êîíòðàêò ìåæäó «Àìåðèêàí Ýêñïîðò Ýðëàéíç» è NATS íà âûïîëíåíèå ðåãóëÿðíûõ òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ ïîëåòîâ. Ïåðâûé ïåðåëåò ÷åðåç Àòëàíòèêó èç Íüþ-Éîðêà â Ôîéíñ ñ ïðîìåæóòî÷íîé ïîñàäêîé
â Áîòâóäå «Excalibur» âûïîëíèë 26 ìàÿ. Âòîðàÿ ëåòàþùàÿ
ëîäêà «Excambian» (NC41881) áûëà ïîëó÷åíà â ìàå, à ïîñëåäíÿÿ «Exeter» (NC41882) – â èþíå 1942 ã. Ñ èþíÿ 1942 ã. âñå
òðè VS-44A íà÷àëè ðåãóëÿðíûå ïîëåòû ÷åðåç Àòëàíòèêó è
âñêîðå ôîðìàëüíî áûëè âêëþ÷åíû â ñîñòàâ NATS ïîä
îáîçíà÷åíèåì JR2S-1.
VS-44A «Excalibur» ðàçáèëñÿ èç-çà îøèáêè ïèëîòà íà
âçëåòå â Áîòâóäå 3 îêòÿáðÿ 1942 ã. ïðè ýòîì ïîãèáëî
ïÿòü ÷ëåíîâ ýêèïàæà è øåñòü ïàññàæèðîâ. Îñòàâøèåñÿ
äâå ëåòàþùèå ëîäêè áûëè âîçâðàùåíû «Àìåðèêàí Ýêñïîðò
Ýðëàéíç» â êîíöå 1944 ã., õîòÿ òàê è ïðîäîëæàëè ðàáîòàòü
íà NATS ïî âîåííûì êîíòðàêòàì. Íåêîòîðîå âðåìÿ ñïóñòÿ àêòèâû «Àìåðèêàí Ýêñïîðò Ýðëàéíç» áûëè ïðèîáðåòåíû àâèàêîìïàíèåé «Àìåðèêàí Ýðëàéíç» (American Airlines
Inc), ðóêîâîäñòâî êîòîðîé ïëàíèðîâàëî ïðåêðàòèòü ýêñïëóàòàöèþ ëåòàþùèõ ëîäîê, êàê òîëüêî çàêîí÷àòñÿ áîåâûå äåéñòâèÿ. Ïîñëåäíèé òðàíñàòëàíòè÷åñêèé ïåðåëåò VS-44A âûïîëíèë â êîíöå îêòÿáðÿ 1945 ã. ïîñëå ÷åãîîáà ãèäðîñàìîëåòà áûëè âûñòàâëåíû íà ïðîäàæó. Ê ýòîìó ìîìåíòó îáå
ëåòàþùèå ëîäêè ïåðåñåêëè Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí 405 ðàç.
Ïîñëå âîéíû îáà VS-44A íåîäíîêðàòíî ìåíÿëè ñâîèõ âëàäåëüöåâ, íî ýêñïëóàòàöèÿ áîëüøèõ ëåòàþùèõ ëîäîê, êàê äëÿ
÷àðòåðíûõ ïàññàæèðñêèõ ðåéñîâ, òàê è äëÿ ãðóçîâûõ ïåðåâîçîê êàæäûé ðàç îêàçûâàëàñü óáûòî÷íîé. VS-44A «Exeter»
ïîëó÷èë 15 àâãóñòà 1947 ã. íå ïîäëåæàùèå ðåìîíòó ïîâðåæäåíèÿ ïðè íî÷íîé ïîñàäêå íà ðåêó Ðèî-äå-Ëà-Ïëàòà â
Óðóãâàå è áûë ñïèñàí. Äî íàñòîÿùåãî âðåìåíè ñîõðàíèëñÿ VS-44A «Excambian» êîòîðûé ñ 1997 ã. íàõîäèòñÿ â ýêñïîçèöèè Àâèàöèîííîãî ìóçåÿ Íîâîé Àíãëèè â Âèíäçîð-Ëîêñ
(øò. Êîííåêòèêóò).
Àìåðèêàíñêèå ïàññàæèðñêèå ëåòàþùèå ëîäêè çà êàêèõòî äâà äåñÿòêà ëåò ïðîøëè ïóòü îò ñêðîìíûõ ïî ðàçìåðàì
è õàðàêòåðèñòèêàì êîíñòðóêöèé äî íàñòîÿùèõ âîçäóøíûõ
êîðàáëåé? âïîëíå âïå÷àòëÿþùèõ è ïî ñîâðåìåííûì ìåðêàì. Âåðøèíîé èõ ðàçâèòèÿ ñòàëè ëåòàþùèå ëîäêè «Áîèíã»
Â-314 è «Âîóò-Ñèêîðñêèé» VS-44A, ïî ïðàâó çàíÿâøèå ìåñòî ïåðâûõ ïî-íàñòîÿùåìó òðàíñîêåàíñêèõ àâèàëàéíåðîâ.
Îäíàêî «çîëîòîé âåê ãèäðîàâèàöèè» îêàçàëñÿ íåäîëîã,
ïîýòîìó ïàññàæèðñêèå ëåòàþùèå ëîäêè î÷åíü áûñòðî ñîøëè ñî ñöåíû, óñòóïèâ ñâîå ìåñòî íà òðàíñîêåàíñêèõ âîçäóøíûõ ëèíèÿõ ñóõîïóòíûì ïàññàæèðñêèì ëàéíåðàì. Ãëàâíîé ïðè÷èíîé áûëî òî, ÷òî íåîáõîäèìûì óñëîâèåì ýêñïëóàòàöèè íà âîäå, òåì áîëåå â îêåàíå, áûëà õîðîøàÿ
ìîðåõîäíîñòü ëåòàþùèõ ëîäîê è òóò òðåáîâàíèÿ ãèäðîäèíàìèêè øëè â ðàçðåç ñ òðåáîâàíèÿìè àýðîäèíàìèêè.  àýðîäèíàìè÷åñêèõ õàðàêòåðèñòèêàõ ãèäðîñàìîëåòû áåçóñëîâíî ïðîèãðûâàëè àíàëîãè÷íûì ñóõîïóòíûì ìàøèíàì. Ïîâûøåííîå àýðîäèíàìè÷åñêîå ñîïðîòèâëåíèå áûëî îñíîâíûì,
íî íå åäèíñòâåííûì íåäîñòàòêîì ëåòàþùèõ ëîäîê. Èç-çà
âîçðîñøåé ñêîðîñòè âçëåòà è ïîñàäêè óâåëè÷èëàñü îïàñíîñòü ñòîëêíîâåíèÿ ñ ïëàâàþùèìè ïðåäìåòàìè ïðè äâèæåíèè íà âîäå. Ñâîþ ðîëü ñûãðàëà è ñåçîííîñòü ïðèìåíåíèÿ ãèäðîàâèàöèè, ÷òî îñîáåííî íàãëÿäíî ïðîÿâèëîñü íà
ìàðøðóòàõ ÷åðåç Àòëàíòè÷åñêèé îêåàí. Ïîÿâëåíèå ïëàâàþùåãî ëüäà íà àêâàòîðèè ãèäðîàýðîäðîìîâ çàñòàâëÿëî íåìåäëåííî ïðåêðàùàòü ïîëåòû ñ âîäû è ïåðåíîñèòü òðàññû òðàíñàòëàíòè÷åñêèõ ïåðåëåòîâ þæíåå.
Ïîýòîìó ïîÿâèâøèåñÿ â ñåðåäèíå 1940-õ ãã. íà òðàíñîêåàíñêèõ âîçäóøíûõ òðàññàõ òàêèå ïàññàæèðñêèå ñàìîëåòû, êàê «Äóãëàñ» DC-4 èëè «Ëîêõèä Êîíñòåëëåéøí», ñìîãëè äîñòîéíî ñîïåðíè÷àòü ñ ëåòàþùèìè ëîäêàìè ïî ëåòíûì
õàðàêòåðèñòèêàì è, â êîíöå êîíöîâ, áåçîãîâîðî÷íî âûèãðàëè ó ãèäðîñàìîëåòîâ ýòî ñîðåâíîâàíèå.

Þðèé Ïàõìóðèí

FMA IAe 33 «Пульки» II.
Аргентинская стрела Курта Танка
MA IAe 33 «Ïóëüêè» II (Pulqui II, íà ÿçûêå èíäåéöåâ ìàïó÷å Pulqui – ñòðåëà) – îäíîìåñòíûé îäíîäâèãàòåëüíûé ðåàêòèâíûé èñòðåáèòåëü, ñïðîåêòèðîâàííûé è
ïîñòðîåííûé â íà÷àëå 1950-õ ãã. â Àðãåíòèíå ïîä ðóêîâîäñòâîì èçâåñòíîãî ãåðìàíñêîãî àâèàêîíñòðóêòîðà Êóðòà Òàíêà.
 êîíöå 1940-õ ãîäîâ ïðèøåäøèé ê âëàñòè â Àðãåíòèíå
ãåíåðàë Õóàí Ïåðîí ðåøèë ïðîâåñòè ôîðñèðîâàííóþ èíäóñòðèàëèçàöèþ ñòðàíû, ñîïðÿæåííóþ ñ «íàó÷íî-òåõíè÷åñêèì ñêà÷êîì». Äëÿ ýòîãî â çíà÷èòåëüíîé ìåðå èñïîëüçîâàëèñü ó÷åíûå è èíæåíåðû, áåæàâøèå èç Åâðîïû â Ëàòèíñêóþ Àìåðèêó ïîñëå ïîðàæåíèÿ íàöèçìà.  èõ ÷èñëå
áûë èçâåñòíûé ãåðìàíñêèé àâèàêîíñòðóêòîð Êóðò Òàíê,
ïðèáûâøèé â Àðãåíòèíó ñ ïàñïîðòîì íà èìÿ Ïåäðî Ìàòòèñà âìåñòå ñ 62 ñîòðóäíèêàìè ñâîåé ôèðìû.
Ïî ïðåäñòàâëåííîìó â êîíöå 1948 ã. ïðîåêòó IAe 33 ïðåäñòàâëÿë ñîáîé âïîëíå ñîâðåìåííûé äëÿ êîíöà 1940-õ ãã. ðåàêòèâíûé èñòðåáèòåëü ñî ñòðåëîâèäíûì êðûëîì. Ñàìîëåò
ïðåäïîëàãàëîñü îñíàñòèòü ìîùíûì ÒÐÄ «Íèí» II ñ òÿãîé
2075 êã, ÷òî äîëæíî áûëî ïîçâîëèòü íîâîìó ñàìîëåòó äîñòè÷ü ñêîðîñòè áîëåå 1000 êì/÷.
 1949 ã. áûëè ïîñòðîåíû äâà ïëàíåðà íîâîãî ñàìîëåòà. ¹ 01 èñïîëüçîâàëñÿ äëÿ ñòàòè÷åñêèõ èñïûòàíèé.
¹ 02 ñòàë ïåðâûì «ëåòàþùèì» IAe 33. 27 èþíÿ 1950 ã. êàïèòàí Ýäìóíäî Âàéññ ïîäíÿë ñàìîëåò â âîçäóõ. Íî óæå âî
âòîðîì ïîëåòå ñàìîëåò ïîòåðïåë àâàðèþ ïðè ïîñàäêå.
Ïî ðåçóëüòàòàì èñïûòàíèé è ïåðâûõ äâóõ ïîëåòîâ â êîíñòðóêöèþ ñàìîëåòà áûë âíåñåí ðÿä èçìåíåíèé, íàïðàâëåííûõ êàê íà ïîâûøåíèå ïîïåðå÷íîé óñòîé÷èâîñòè, òàê è íà
óëó÷øåíèå âçëåòíî-ïîñàäî÷íûõ õàðàêòåðèñòèê.
8 ôåâðàëÿ 1951 ã. Êóðò Òàíê â Áóýíîñ-Àéðåñå ïóáëè÷íî
ïðîäåìîíñòðèðîâàë IAe 33 Ïåðîíó, òàì æå ñàìîëåò áûë
ïîêàçàí è â ïîëåòå. Ïî ðåçóëüòàòàì ïåðâûõ èñïûòàíèé ÂÂÑ
Àðãåíòèíû çàïðîñèëè çàêàç íà âûïóñê îïûòíîé ñåðèè â 12
IAe 33. Âîåííûå äàæå ñîçäàëè ãðóïïó ïèëîòîâ äëÿ ïðèåìîñäàòî÷íûõ èñïûòàíèé íîâûõ ñàìîëåòîâ. Íî äàëüøå âñå ïîøëî õóæå…

F

Продувка модели IAe 33 в аэродинамической трубе

Планер IAe 33 № 01, использованный для
статических испытаний

«АрсеналКоллекция» №5’2018

31

Þðèé Ïàõìóðèí

«Пульки» II перед первым вылетом, 27 июня 1950 г.

Эдмундо Вайсс на фоне «Пульки» II

Курт Танк демонстрирует IAe 33 президенту Перону
Ïåðâûé æå ïîëåò êàïèòàíà 2 ðàíãà Ñîòî 31 ìàÿ 1951 ã.
âûÿâèë ñåðüåçíûå âèáðàöèè íà ñêîðîñòè 1000 êì/÷. Â
28-ì ïîëåòå ó ñàìîëåòà îòâàëèëîñü êðûëî, ïèëîò êàïèòàí
Âåäàíèà Ìàííóâàë ïîãèá. Ïîñòðîéêà òðåòüåãî ïðîòîòèïà
(¹ 03) íà÷àëàñü ñðàçó æå ïîñëå êàòàñòðîôû.  íåì áûëà
ðåàëèçîâàíà î÷åðåäíàÿ ïîðöèÿ ìîäåðíèçàöèé. 23 ñåíòÿáðÿ 1952 ã. ¹ 03 ñîâåðøèë ñâîé ïåðâûé ïîëåò. Íà 11 îêòÿáðÿ áûë çàïëàíèðîâàí ïîêàç íîâîãî ñàìîëåòà ðóêîâîäñòâó ñòðàíû, íî çà äâà äíÿ äî íåãî ñàìîëåò ðàçáèëñÿ âî
âðåìÿ òðåíèðîâî÷íîãî ïîëåòà, ïèëîòèðîâàâøèé ñàìîëåò

32

«АрсеналКоллекция» №5’2018

áûâøèé ëåò÷èê-èñïûòàòåëü ôèðìû «Ôîêêå-Âóëüô» Îòòî Áåðåíñ ïîãèá.
 1953 ã. áûë ïîñòðîåí ÷åòâåðòûé ïðîòîòèï (¹ 04), íà
êîòîðîì äëÿ ïîâûøåíèÿ óñòîé÷èâîñòè ïîÿâèëèñü àýðîäèíàìè÷åñêèå ãðåáíè íà êîíñîëÿõ êðûëà è ÷åòûðå ðåáðà
â õâîñòîâîé ÷àñòè ôþçåëÿæà. Òàêæå ñàìîëåò ïîëó÷èë ãåðìåòèçèðîâàííóþ êàáèíó è äîïîëíèòåëüíûé çàïàñ òîïëèâà.
Êðîìå òîãî, íà íåì áûëî, íàêîíåö-òî, óñòàíîâëåíî âîîðóæåíèå (÷åòûðå 20-ìì ïóøêè HS.404). 20 àâãóñòà 1953 ã.
¹ 04 ïåðâûé ðàç ïîäíÿëñÿ â âîçäóõ.
Êàçàëîñü áû, âñå âíîâü ñòàëî âåëèêîëåïíî. Ðàññìàòðèâàëîñü ñòðîèòåëüñòâî «âñåïîãîäíîé» (ñ ÐËÑ) âåðñèè IAe 33,
àðãåíòèíñêèå ÂÂÑ ñäåëàëè ïðåäâàðèòåëüíûé çàêàç íà 100
ñàìîëåòîâ Pulqui II â âàðèàíòå ïåðåõâàò÷èêà. Çàèíòåðåñîâàííîñòü â çàêóïêå ñàìîëåòîâ IAe 33 âûðàçèëè Íèäåðëàíäû è Åãèïåò. Íî íåîïðåäåëåííîñòü â ñòðîèòåëüñòâå ñåðèéíûõ ìàøèí, âûçâàííàÿ ïðîáëåìàìè íà çàâîäå è ïîëèòè÷åñêîé íåñòàáèëüíîñòüþ â ñòðàíå, ïîõîðîíèëî âñå
âåëèêîëåïíûå ïëàíû.

4й опытный экземпляр «Пульки» в рядах «ВВС
повстанцев»

FMA IAe 33 «Ïóëüêè» II. Àðãåíòèíñêàÿ ñòðåëà Êóðòà Òàíêà

4й опытный образец «Пульки» II

îêîëî 900 êì/÷, íî ïðè ïîñàäêå ñàìîëåò ïîëó÷èë òÿæåëûå
ïîâðåæäåíèÿ è íå ïîäëåæàë âîññòàíîâëåíèþ.
Âñêîðå àðãåíòèíñêèå ÂÂÑ îòîçâàëè ñâîå ðåøåíèå î
ïðèîáðåòåíèè 100 Pulqui II, ò.ê. àâèàçàâîä â Êîðäîáå çàÿâèë, ÷òî èç èìåþùèõñÿ êîìïîíåíòîâ ìîæåò äîñòàòî÷íî

IAe 33 с отстыкованной для доступа к двигателю
хвостовой секцией
 ñåíòÿáðå 1955 ã. îïûòíûé IAe 33 ¹ 04 ïðèíÿë ó÷àñòèå â
áîåâûõ äåéñòâèÿõ âî âðåìÿ Îñâîáîäèòåëüíîé ðåâîëþöèè –
ãîñóäàðñòâåííîãî ïåðåâîðîòà ïîä ðóêîâîäñòâîì ãåíåðàëà
Ýäóàðäî Ëîíàðäè íà ñòîðîíå ïîâñòàíöåâ, à ïîñëå èõ ïîáåäû ó÷àñòâîâàë â âîçäóøíîì ïàðàäå â Êîðäîáå.
Êîãäà âîåííàÿ õóíòà ïðèøëà ê âëàñòè, íåðàçáåðèõà â
ñòðîèòåëüñòâå IAe 33 óñèëèëàñü. Êóðò Òàíê âìåñòå ñ áîëüøåé ÷àñòüþ ñâîåé êîìàíäû «îòêî÷åâàë» â Èíäèþ, ãäå
ïîçäíåå ðàçðàáîòàë ñâåðõçâóêîâîé èñòðåáèòåëü HF-24
«Ìàðóò».
Äëÿ äåìîíñòðàöèè áîåâîãî ïîòåíöèàëà IAe 33 â 1956 ã.
ÂÂÑ áûë çàïëàíèðîâàí ðåêîðäíûé ïåðåëåò èç Êîðäîáû â
Áóýíîñ-Àéðåñ. Pulqui II äîëæåí áûë ïðîëåòåòü 800 êì,
àòàêîâàòü ñ áðåþùåãî ïîëåòà öåëè íà ïîëèãîíå â ðàéîíå
Áóýíîñ-Àéðåñà, à çàòåì âåðíóòüñÿ â Êîðäîáó, èñïîëüçóÿ
òîëüêî òîïëèâî èç âíóòðåííèõ áàêîâ. Ëåéòåíàíò Áàëàäî óñïåøíî çàâåðøèë ïîëåò ñî ñðåäíåé êðåéñåðñêîé ñêîðîñòüþ

5й опытный образец «Пульки» II на земле и в воздухе

«АрсеналКоллекция» №5’2018

33

Þðèé Ïàõìóðèí

Компоновочная схема истребителя IAe 33

IAe 33 (1й прототип)

IAe 33 (2й прототип) до и после
модернизации (выноски)

IAe 33 (3й прототип)

áûñòðî ïîñòðîèòü òîëüêî 10 ñàìîëåòîâ, à âûïîëíåíèå îñòàëüíîé ÷àñòè çàêàçà çàéìåò ïÿòü ëåò.
Íî ýòî áûë åùå íå êîíåö èñòîðèè IAe 33. Òàê êàê çàêóïèòü íîâûå ðåàêòèâíûå èñòðåáèòåëè íå óäàëèñü (íå õâàòèëî äåíåã…), áûëà ïðåäïðèíÿòà ïîñëåäíÿÿ ïîïûòêà ðåàíèìèðîâàòü ïðîåêò äåñÿòèëåòíåé äàâíîñòè. Ïÿòûé ïðîòîòèï Pulqui II (¹ 05) áûë ïîñòðîåí â 1959 ã. è íà÷àë ëåòíûå
èñïûòàíèÿ 18 ñåíòÿáðÿ 1959 ã.
Èñïûòàíèÿ ïîêàçàëè, ÷òî áîëüøóþ ÷àñòü ïðîáëåì ñàìîëåòà óäàëîñü «ïîáîðîòü», íî íåêîòîðûå òàê è îñòàëèñü íåðåøåííûìè. Êðîìå òîãî, çà 10 ëåò àâèàöèÿ óøëà âïåðåä,
è ñîâðåìåííûé íà ìîìåíò ñîçäàíèÿ â êîíöå 1940-õ ãã. ñàìîëåò ê íà÷àëó 1960-õ ãã. óñòàðåë. Òî÷êó â èñòîðèè IAe 33
ïîñòàâèëè ÑØÀ, ïðîäàâøèå Àðãåíòèíå â 1960 ã. 28
F-86F-40 ïî «ðàñïðîäàæíûì» öåíàì.
 1960 ã. ïîñëåäíèé ïðîòîòèï IAe 33 áûë îòïðàâëåí íà
õðàíåíèå. Âñêîðå ïîñëå ýòîãî îñòàâøàÿñÿ çàâîäñêàÿ îñíàñòêà è íåçàêîí÷åííûå ïëàíåðû áûëè îòïðàâëåíû â ìåòàëëîëîì.

Тактикотехнические характеристики
IAe 33 (№ 04)
IAe 33 (4й прототип)

IAe 33 (5й прототип)

34

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Ðàçìàõ êðûëà, ì
10,62
Äëèíà ñàìîëåòà, ì
11,68
Ïëîùàäü êðûëà, êâ.ì
25,10
Âåñ ïóñòîãî, êã
3786
Âçëåòíûé âåñ, êã
5988
Ñèëîâàÿ óñòàíîâêà
1 ÒÐÄ Rolls-Royce Nene II
Òÿãà äâèãàòåëÿ, êã
2230
Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü, êì/÷àñ
1080
Äàëüíîñòü ïîëåòà, êì
2030
Ïðàêòè÷åñêèé ïîòîëîê, ì
15 000
Ýêèïàæ, ÷åë.
1
Âîîðóæåíèå
÷åòûðå 20-ìì ïóøêè HS.404

«Восьмерка» с защитой
Александр Радич, Антон Печерский
Ïåðâûå èç 93 ìàøèí Ìè-8, âûïóùåííûõ Êàçàíñêèì àâèàçàâîäîì äëÿ þãîñëàâñêèõ ÂÂÑ è ÏÂÎ, âñòàëè íà âîîðóæåíèå â 1968 ã. Óñïåøíûå ïîñòàâêè ïðîäîëæàëèñü äî 1981 ã.
 1991 ã., ïåðåä íà÷àëîì âîéíû â ÂÂÑ è ÏÂÎ è íà ðåìîíòå ñóììàðíî íàõîäèëàñü 81 «âîñüìåðêà».
Ïîëèòè÷åñêèé êðèçèñ â ÑÔÐÞ ëåòîì 1991 ã. èç îòäåëüíûõ èíöèäåíòîâ ïîñòåïåííî ïåðåðàñòàë â îòêðûòûé âîîðóæåííûé êîíôëèêò. Âî âðåìÿ àêòèâíûõ äåéñòâèé ôåäåðàëüíûõ ñèë â Ñëîâåíèè, êîòîðûå ïûòàëèñü îñòàíîâèòü õîä
ñåöåññèè, ÂÂÑ è ÏÂÎ (Ðàòíî âàçäóõîïëîâñòâî è ïðîòèââàçäóõîïëîâíà îäáðàíà – Рè ÏÂÎ) ïîëó÷èëè çàäà÷ó, ïîìèìî ïðî÷åãî, ïåðåáðîñèòü ôåäåðàëüíûõ òàìîæåííèêîâ è ïîëèöåéñêèõ íà ïîãðàíè÷íûå ïåðåõîäû. Íåñìîòðÿ íà êðèçèñíûé ïåðèîä, íèêòî íå îæèäàë, ÷òî íà÷íåòñÿ âîéíà, è
«âîñüìåðêè» ïîïàäóò ïîä îãîíü. Â ïåðâûé æå äåíü àêòèâíîñòè âîîðóæåííûõ ñèë, 27 èþíÿ, ñëîâåíöû ïîðàçèëè îäíó «âîñüìåðêó» èç ÏÇÐÊ «Ñòðåëà-2Ì». Â óíè÷òîæåííîé
ìàøèíå ïîãèáëè âñå òðè ÷ëåíà ýêèïàæà. Çà íåñêîëüêî
äíåé êîíôëèêòà, çàâåðøèâøåãîñÿ ïåðåìèðèåì, 2 èþëÿ
åùå îäíà «âîñüìåðêà» áûëà ïîâðåæäåíà îãíåì èç ïåõîòíîãî îðóæèÿ, ñîâåðøèëà âûíóæäåííóþ ïîñàäêó è íåêîòîðîå
âðåìÿ ÿâëÿëàñü òðîôååì ñëîâåíñêèõ âîîðóæåííûõ ñèë. Îíè
îáñòðåëÿëè èç ñòðåëêîâîãî îðóæèÿ åùå øåñòü «âîñüìåðîê»,
íî ýòî íå ïðèâåëî ê òÿæåëûì ïîñëåäñòâèÿì.
 Õîðâàòèè ëåòîì 1991 ã. âèñåëà àòìîñôåðà ìåæäó ìèðîì è âîéíîé. Ýêèïàæè «âîñüìåðîê» ÂÂÑ è ÏÂÎ ëåòåëè íà
çàäàíèÿ ïî òðàíñïîðòèðîâêå, ïîäâåðãàÿñü çíà÷èòåëüíîìó
ðèñêó, çàõîäÿ ãëóáîêî â ðàñïîëîæåíèå êîíòðîëèðîâàâøåéñÿ íåïðèÿòåëüñêèìè âîîðóæåííûìè îòðÿäàìè òåððèòîðèè, íî îòêðûòûå ñòîëêíîâåíèÿ ïîêà íå íà÷èíàëèñü. Íà
ïåðâûé âçãëÿä âûëåòû ïðîõîäèëè ðóòèííî, êàê â ìèðíîå
âðåìÿ, íî â ëþáîé ìîìåíò êàêàÿ-íèáóäü ãîðÿ÷àÿ ãîëîâà ñ
çåìëè ìîãëà äîäóìàòüñÿ îòêðûòü îãîíü èç àâòîìàòà.
Øòàá ÂÂÑ è ÏÂÎ çàäàëñÿ âîïðîñîì, êàêèå ìåðû íàäî
ïðèíÿòü äëÿ çàùèòû ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ. Îäíîé èç
ìåð áûëà óñòàíîâêà ñèñòåìû ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ,
âòîðîé – óñòàíîâêà áðîíåâûõ ïëèò íà ñàìûå óÿçâèìûå ó÷àñòêè ìàøèí. Çàäà÷ó ïî ñðî÷íîìó ïðîåêòèðîâàíèþ ñèñòåìû ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ ðàñïîðÿæåíèåì çàìåñòèòåëÿ íà÷àëüíèêà Ãåíåðàëüíîãî øòàáà Âîîðóæåííûõ ñèë
ÑÔÐÞ ïî ÂÂÑ è ÏÂÎ ïîëó÷èë Àâèàöèîííî-òåõíè÷åñêèé èíñòèòóò (ÀÒÈ; Âàçäóõîïëîâíî-òåõíè÷êè èíñòèòóò – ÂÒÈ) èç
Æàðêîâà (â Áåëãðàäå). Çàäà÷à èìåëà âûñîêèé ïðèîðèòåò.
Îòïðàâíîé òî÷êîé ïðîåêòà ñòàë ïðîòîòèï êîìïëåêñà ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ äëÿ ñàìîëåòà-ðàçâåä÷èêà ÈJ-22
«Îðàî», âûïîëíåííûé â 1985 ã. Âî âòîðîé ïîëîâèíå 80-õ ãã.
ïðîåêò ðàçâèëñÿ â óíèâåðñàëüíûé àâèàöèîííûé êîíòåéíåð
ÏÈÎ-65-13 ñ 65 ïàòðîíàìè ñ äèïîëüíûìè îòðàæàòåëÿìè è
13 èíôðàêðàñíûìè ëîâóøêàìè, êîòîðûé òðåáîâàëîñü ïîäâåøèâàòü ïîä âñå ñàìîëåòû íà áîìáîäåðæàòåëÿõ. Äî íà÷àëà âîéíû ðàçâèòèå ñèñòåìû íå çàâåðøèëè, íî â àòìîñôåðå âîåííîé íåîáõîäèìîñòè, öàðèâøåé â ÀÒÈ îñåíüþ 1991
ã., äëÿ âñåõ öåííûõ ìàøèí ÂÂÑ è ÏÂÎ áûëè ïðèäóìàíû òåõíè÷åñêèå ðåøåíèÿ. Ñ êàæäûì àïïàðàòîì âîïðîñ ðåøàëñÿ èíäèâèäóàëüíî, â ñîîòâåòñòâèè ñ åãî õàðàêòåðèñòèêàìè, ñ
ó÷åòîì òî÷åê ïîäâåñêè, íà êîòîðûõ ìîæíî áûëî ïîìåñòèòü
êàññåòó èëè êîíòåéíåð. Äëÿ «âîñüìåðîê» ïðåäóñìàòðèâàëèñü
ýëåìåíòû ñèñòåìû ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ ÏÈÎ-96 â
äâóõ ãîíäîëàõ, óñòàíîâëåííûõ ïî ñòîðîíàì íàä êîíñòðóêöèåé âíåøíåé ïîäâåñêè. Ãîíäîëà ñîäåðæàëà 96 ëîâóøåê – 80
ÈÊ-ëîâóøåê ÈÖ-3 (ÈÖ – «èíôðàöðâåíà», èíôðàêðàñíàÿ;
äèàìåòð 29,6 ìì, äëèíà 105 ìì è ìàññà 200 ã) è 16 ðàäàðíûõ ëîâóøåê ÏÀ-1 (êàëèáð 29,6 ìì è ìàññà 208-225 ã).

Контейнер ПИО96 (фото Спаса Дакич)
Ñèñòåìà ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ ÏÈÎ-96 áûëà óíèôèöèðîâàíà òàêæå äëÿ ñàìîëåòà Àí-26, íà êîòîðîì îíà êðåïèëàñü íà áîìáîäåðæàòåëÿõ.
Äèíàìèêà óñòàíîâêè êîìïëåêñîâ ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ
ïîìåõ, ïðîïèñàííàÿ â äîêóìåíòå 21 àâãóñòà 1991 ã., ïðåäóñìàòðèâàëà ïåðåîñíàùåíèå âñåõ 80 «âîñüìåðîê» â òå÷åíèå ãîäà. Âïîñëåäñòâèè, 13 ôåâðàëÿ 1992 ã., ïîòðåáíîñòü
ñîêðàòèëè äî 16 «âîñüìåðîê», òàê êàê ñàìîëåòàì «Îðàî» è
«ßñòðåá» ðàêåòû ñ èíôðàêðàñíûì íàâåäåíèåì óãðîæàëè
áîëåå âñåãî.
Âåñíîé 1992 ã. äâå ðåñïóáëèêè – Ñåðáèÿ è ×åðíîãîðèÿ –
ñîçäàëè íîâóþ «ìàëóþ» Þãîñëàâñêóþ ôåäåðàöèþ, âûøåäøóþ èç âîéíû. Åùå äî ýòîãî íà çàâîäå «Ìîìà Ñòàíîéëîâè÷»,
íà àýðîäðîìå Áàòàéíèöà, êîìïëåêñàìè ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ áûëè îñíàùåíû âñåãî äâà Ìè-8 – á/í 12264
(ñ/í 10940, ïðèíÿò íà âîîðóæåíèå 3 àïðåëÿ 1974 ã.) è á/í
12268 (ñ/í 10944, ïðèíÿò íà âîîðóæåíèå 27 ìàðòà 1975 ã.).
Îáðàòèìñÿ ê Ìè-8 á/í 12264, ïîòîìó ÷òî îí êðîìå êîìïëåêñà ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ èìåë åùå îäíó îñîáåííîñòü – ðå÷ü èäåò î åäèíñòâåííîé «âîñüìåðêå», ïîëó÷èâøåé çàùèòó èç áðîíåâûõ ïëèò.  ÀÒÈ îñåíüþ 1991 ã.
áûëà ñïðîåêòèðîâàíû ýëåìåíòû çàùèòû, èìåâøèå â îñíîâå òàâðîí – ìàòåðèàë, ÿâëÿþùèéñÿ èíòåëëåêòóàëüíîé ñîáñòâåííîñòüþ ãîëëàíäñêîé õèìè÷åñêîé êîìïàíèè AKZO
(ñåé÷àñ – «ÀêîÍîáåëü»). Ýòîò ýêâèâàëåíò êåâëàðà, áûë
ñòîëü æå ýôôåêòèâåí è â âîåííûé ïåðèîä ïîñòàâëÿëñÿ ïî
íåêîòîðûì êàíàëàì, ôóíêöèîíèðîâàâøèì ïðè ðåæèìå
ìåæäóíàðîäíîãî ýìáàðãî íà ïîñòàâêè ìàòåðèàëîâ âîåííîãî íàçíà÷åíèÿ. Êðîìå òàâðîíà, â ïëèòû äîáàâëÿëñÿ ñïëàâ
ÏÄ-33 (àëþìèíèé è öèíê), ïîëèýòèëåíîâàÿ òêàíü è òðèïëåêñ. Ïî çàìûñëó ïëèòû ïðîåêòèðîâàëèñü ñîãëàñíî êîíôèãóðàöèè ìàøèíû áåç íàðóøåíèÿ åå ãåîìåòðè÷åñêîé ñòðóêòóðû. Âñå ïàíåëè ëåãêî è áûñòðî ñíèìàëèñü è ïåðåíîñèëèñü íà äðóãîé âåðòîëåò áåç ïðèìåíåíèÿ ñïåöèàëüíîãî
èíñòðóìåíòà è, ñîîòâåòñòâåííî, áåç îáó÷åííûõ îáðàùåíèþ
ñ íèì ìåõàíèêîâ.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

35

Àëåêñàíäð Ðàäè÷, Àíòîí Ïå÷åðñêèé

Схема установки брони на Ми8 согласно проекта АТИ
 òåõíè÷åñêîì çàäàíèè âûðàæàëîñü ïîæåëàíèå îáåñïå÷èòü ïåðåíåñåíèå «âîñüìåðêîé» ïîïàäàíèÿ ïóëè êàëèáðà
7,92 ìì ñ ðàññòîÿíèÿ 100 ì ïîä óãëîì 90°.
Çàùèòà äëÿ Ìè-8 ðàçðàáàòûâàëàñü â äâóõ âàðèàíòàõ –
ïîëíàÿ çàùèòà ïàíåëÿìè êàáèíû ïèëîòîâ, ãðóçîâîãî îòñåêà, äâèãàòåëÿ è ðàñõîäíîãî áàêà ìàññîé îêîëî òîííû, è ÷àñòè÷íàÿ, áåç áðîíèðîâêè ãðóçîâîãî îòñåêà (îêîëî 370 êã).

Íà îñíîâàíèè ïðîåêòà ÀÒÈ ïåðâûì øàãîì ê ââåäåíèþ áðîíåçàùèòû ñòàëà ìîäèôèêàöèÿ «âîñüìåðêè», êîòîðàÿ óæå ïîëó÷èëà ñèñòåìó ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ ÏÈÎ-96. Áûëà âûáðàíà ìàøèíà ñ ñ/í 12264, íà êîòîðóþ â ôåâðàëå 1992
ã. íà çàâîäå «Ìîìà Ñòàíîéëîâè÷» áûë óñòàíîâëåí ïîëíûé
êîìïëåêò áðîíè: äåâÿòü ïëèò íà ïîëó ãðóçîâîé êàáèíû, äåñÿòü íà ëåâîé áîêîâîé ñòîðîíå ïîëà, îäèííàäöàòü – íà
ïðàâîé, ïî äåâÿòü ïëèò – íà áîðòàõ. Â êàáèíå áûëè íåïîäâèæíî óñòàíîâëåíû ïàíåëè äëÿ çàùèòû ñèäåíèé ïèëîòîâ
ñíèçó è ñäâèæíûå ïàíåëè íà îñòåêëåíèè, êðåïèâøèåñÿ ëèïó÷êîé. Äâèãàòåëü áûë çàêðûò âîñåìüþ ïàíåëÿìè, ðåçåðâóàð – ïÿòüþ (òàêæå áûë çàùèùåí ëþê òîïëèâíîãî áàêà).
Ïðè èñïûòàíèÿõ â Àâèàöèîííîì èñïûòàòåëüíîì öåíòðå
(ÀÈÖ; Âàçäóõîïëîâíè îïèòíè öåíòàð – ÂÎÖ) (17 ôåâðàëÿ –
4 ìàðòà 1992 ã.) çàáðîíèðîâàííûé Ìè-8 á/í 12264 áûë
ïðåäñòàâëåí â êîíôèãóðàöèè ñ ìàêñèìàëüíîé ìàññîé, âîîðóæåííûé 4 áëîêàìè ÍÓÐÑ ÓÁ-16-57 ñ 64 57-ìì íåóïðàâëÿåìûìè ðàêåòàìè, è ñ êîìïëåêñîì ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ. Ìàññà Ìè-8 ñ ïàññèâíîé çàùèòîé áûëà òî÷íî èçìåðåíà è äîñòèãëà 8850,5 êã, à ìàññà ñ çàùèòîé
òîëüêî êàáèíû ïèëîòîâ – 8202,1 êã. Ê íåé íóæíî ïðèñîâîêóïèòü ìàññó òîïëèâà, ýêèïàæà è âûñ÷èòàòü, ñêîëüêî ìàøèíà ìîæåò ïîäíÿòü ïîëåçíîãî ãðóçà. Ïî îöåíêå ÀÒÈ,
ìàêñèìàëüíàÿ ìàññà â ïîëåòå ñ ïîëåçíûì ãðóçîì íå ìîãëà ïðåâûñèòü 11 500 êã. Â ñîîòâåòñòâèè ñ ýòèì çà èñõîä-

Защита кабины пилотов (АТИ)

Защита пилотской кабины Ми8 в боковой и
фронтальной проекциях

36

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Защитные панели пола пилотской кабины Ми8

«Âîñüìåðêà» ñ çàùèòîé

Защита пола грузовой кабины

ïàæåì ìàññà â âîçäóõå ñîñòàâëÿëà 10 701,1 êã, äëÿ ïîëåçíîé íàãðóçêè îñòàâàëèñü 798,9 êã. Ñ ïîëíîé çàùèòîé â òàêîé êîíôèãóðàöèè Ìè-8 èìåë âçëåòíóþ ìàññó 11 349,5 êã,
ïîëåçíàÿ íàãðóçêà óæèìàëàñü äî 150,5 êã. Â êîìïëåêòàöèè
ñ äîïîëíèòåëüíûì òîïëèâîì, ïîëíûì âîîðóæåíèåì è òåïëîâûìè ëîâóøêàìè âåðòîëåò áåñïðåïÿòñòâåííî ïåðåâîçèë
øåñòü ðàíåíûõ è ñîïðîâîæäàâøåãî èõ ìåäèêà, íî äëÿ
ðàçìåùåíèÿ ñåìè äåñàíòíèêîâ äëÿ âûïîëíåíèÿ çàäàíèÿ ïî
ñïàñåíèþ ýêèïàæà ñáèòîé ìàøèíû è äåâÿòè äåñàíòíèêîâ
íàêëàäûâàëèñü òå æå îãðàíè÷åíèÿ, êàê è íà ïîëíîñòüþ çàáðîíèðîâàííûé âåðòîëåò.
 çàêëþ÷åíèå àíàëèçà ïîäûòîæèâàëîñü, ÷òî Ìè-8 ñ ïîëíîé çàùèòîé, âîîðóæåíèåì è òåïëîâûìè ëîâóøêàìè ìîæåò
ïðèìåíÿòüñÿ, íî áåç äîïîëíèòåëüíîãî òîïëèâíîãî áàêà è,

Защита двигателей

Защита главного топливного бака

íóþ âåëè÷èíó áðàëàñü ìàññà Ìè-8 ñ òðåìÿ ÷ëåíàìè ýêèïàæà, ïîëíîé çàùèòîé, âîîðóæåíèåì è ëîâóøêàìè, ÷òî ñîñòàâëÿëî 10 594,5 êã, è îñòàâàëàñü âîçìîæíîñòü ïîäíÿòèÿ
ãðóçà âåñîì 905,5 êã.
Àíàëèç ýòèõ äàííûõ ïîêàçàë, ÷òî ïîëíîñòüþ çàáðîíèðîâàííûé âåðòîëåò ñîõðàíÿë âîçìîæíîñòü òðàíñïîðòèðîâêè
øåñòè òÿæåëîðàíåíûõ íà íîñèëêàõ è îäíîãî ñîïðîâîæäàþùåãî èõ ìåäèêà è ïîëíîñòüþ óäîâëåòâîðÿë çàïðîñàì ñ
òî÷êè çðåíèÿ çàùèòû è ìàññû.
 íà÷àëå 1992 ã. ñòàâèëñÿ âàæíûé âîïðîñ î âîçìîæíîñòè ïðèâëå÷åíèÿ «áðîíèðîâàííûõ» Ìè-8 ê ýâàêóàöèè ýêèïàæåé ñáèòûõ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ.  òàêîé êîìïëåêòàöèè ìàøèíû ïðåäóñìàòðèâàëàñü ïîñàäêà â íåå îòäåëåíèÿ
èç âîñüìè ÷åëîâåê (ñïàñàòåëüíûå ãðóïïû íà âîéíå ñîñòîÿëè èç áîéöîâ 63-é ïàðàøþòíî-äåñàíòíîé áðèãàäû) è
âûâîç äî äâóõ ÷åëîâåê. Ïî îöåíêå, ìàññà ìàøèíû áûëà
ñëèøêîì âåëèêà, è â ïîëåòå ëþäåé òðåáîâàëîñü ðàçìåñòèòü ñèììåòðè÷íî îòíîñèòåëüíî îñè ðîòîðà è â çàäíåé ÷àñòè ãðóçîâîãî îòñåêà; õîäèòü ïî ñàëîíó ìîã òîëüêî îäèí ÷åëîâåê èç íàõîäèâøèõñÿ â íåì. Òå æå îãðàíè÷åíèÿ äåéñòâîâàëè ïðè âçÿòèè íà áîðò äåñàíòà èç 10 ÷åëîâåê ïðè
ñðåäíåé ìàññå îäíîãî ÷åëîâåêà â 90 êã, òî åñòü áåç ëþäåé
êîðïóëåíòíûõ èëè ïåðåãðóæåííûõ ñíàðÿæåíèåì.
Ïðè óñòàíîâêå òîëüêî çàùèòû êàáèíû ïèëîòîâ ìàññà
óæèìàëàñü äî 9946,1 êã ïëþñ 1553,9 êã ïîëåçíîé íàãðóçêè. Â òàêîé êîíôèãóðàöèè âåðòîëåò ìîã èñïîëüçîâàòüñÿ äëÿ
ïåðåáðîñêè 17 ÷åëîâåê, íî ñ îãðàíè÷åíèÿìè ïî ðàçìåùåíèþ (ñèììåòðè÷íî ïî îñè èëè â çàäíåé ÷àñòè).
Ïðè àíàëèçå âëèÿíèÿ äîïîëíèòåëüíîãî âåñà íà äàëüíîñòü
ïîëåòà ïðîñ÷èòûâàëîñü, ÷òî áóäåò íàéäåíî, à ÷òî ïîòåðÿíî ïðè óñòàíîâêå â ãðóçîâóþ êàáèíó äîïîëíèòåëüíîãî òîïëèâíîãî áàêà íà 915 ë. Ñ çàùèòîé êàáèíû ïèëîòîâ è ýêè-

Броня на правом борту Ми8 (АТИ)

Броневые плиты у левого бортового люка Ми8 (АТИ)

«АрсеналКоллекция» №5’2018

37

Àëåêñàíäð Ðàäè÷, Àíòîí Ïå÷åðñêèé
ñîîòâåòñòâåííî, ñ îãðàíè÷åííûì ðàäèóñîì äåéñòâèÿ. Ñîãëàñíî ïðîâåäåííîìó ðàñ÷åòó, Ìè-8 ìîã âûïîëíèòü çàäà÷ó â 150 êì îò áàçû è âîçâðàòèòüñÿ, èäÿ íà âûñîòå îò 50
ì ñî ñðåäíåé ñêîðîñòüþ 226,5 êì/÷. Ðå÷ü èäåò î ïðèáëèçèòåëüíîì ðàñ÷åòå, íåïðèìåíèìîì íà ïðàêòèêå, ïîòîìó ÷òî
îïûò ìíîãîëåòíåé ñëóæáû Ìè-8 â ÂÂÑ è ÏÂÎ äîêàçàë, ÷òî
ïîêàçàòåëè ðàñõîäà òîïëèâà ìîãóò çíà÷èòåëüíî âàðüèðîâàòüñÿ. Íåîáõîäèìî ó÷èòûâàòü, ÷òî ïðè àíàëèçå çàùèòû
Ìè-8 â ÀÈÖ ðàäèóñ äåéñòâèÿ óæå ïðèíèìàëñÿ çà 150 êì è
áûë îäîáðåí.
Êðîìå ïðîáëåì ñ ìàññîé è äàëüíîñòüþ äåéñòâèÿ, âîçíèê âîïðîñ îá îáçîðå èç êàáèíû, ïîòîìó ÷òî ëåò÷èê-èñïûòàòåëü óêàçàë íà íàðóøåíèå îáçîðà âíèç è ïî ñòîðîíàì,
÷òî óñëîæíèëî áû ïîñàäêó íà íåáîëüøèå è íåðîâíûå ïëîùàäêè è ãðóïïîâîé ïîëåò. Çàòåì, ëèïó÷êà íå áûëà äîñòàòî÷íî íàäåæíîé äëÿ óäåðæàíèÿ áðîíè íà ñòåêëå ïðè ïîïàäàíèè â ïëèòó íåñêîëüêèõ ïóëü. Ïðîáëåìó ñ îáçîðîì íàäåÿëèñü îáîéòè óñèëåííûìè òðåíèðîâêàìè ýêèïàæåé.
Õîòÿ â ïðîöåññå ïðîåêòíûõ ðàáîò ðàññ÷èòûâàëàñü áðîíèðîâêà 15 «âîñüìåðîê» (åùå 20 äîëæíû áûëè ïîëó÷èòü
ñèñòåìó êðåïëåíèÿ çàùèòû), âñå çàêîí÷èëîñü íà ìàøèíå ñ á/í 12264. Îáà ìîäèôèöèðîâàííûõ âåðòîëåòà –
á/í 12264 è 12268 – ñ èþíÿ 1992 ã. ñëóæèëè â 89-é ýñêàäðèëüå ÂÂÑ è ÏÂÎ ÂÐÑ è èñïîëüçîâàëèñü â áîÿõ çà
Ïîñàâèíñêèé êîðèäîð – ïðîõîä, ñâÿçûâàþùèé ýòíè÷åñêîå ñåðáñêîå ïðîñòðàíñòâî ñ îñòàëüíîé ÷àñòüþ ÐÑ è âåäóùèé íà âîñòîê, â Ñåðáèþ. Áîåâàÿ ïðàêòèêà ïîêàçàëà,
÷òî ëó÷øåé çàùèòîé äëÿ «âîñüìåðîê» áûë ïðàâèëüíûé âûáîð ïðîôèëÿ ïîëåòà, êîòîðûé íå ïîçâîëÿë çàõâàò ìàøèíû èíôðàêðàñíîé ãîëîâêîé ñàìîíàâåäåíèÿ çåíèòíîé ðàêåòû. Óñòàíîâêà êîìïëåêñà ïîñòàíîâêè ïàññèâíûõ ïîìåõ

Вынос раненого из Ми8 89й смешанной вертолет
ной эскадрильи ВРС в 1992 г. – над фермой внеш
ней подвески с блоками НУРС виден контейнер
ПИО96 (Спаса Дакич)
èëè áðîíåâûõ ïàíåëåé çíà÷èòåëüíî óòÿæåëÿëà âåðòîëåò
è îáåññìûñëèâàëà çàäà÷ó ïî ïåðåâîçêå. Ïîýòîìó «íàâåñêà» áûëà ñíÿòà, è «âîñüìåðêè» ñ á/í 12264 è 12268 ïåðåæèëè âîéíó è îáû÷íîé êîìïëåêòàöèè.
Íåçàùèùåííûå «âîñüìåðêè» âî âðåìÿ ãðàæäàíñêîé âîéíû ïîíåñëè çíà÷èòåëüíûå ïîòåðè – áûëè ñáèòû 2 èç ñîñòàâà ôåäåðàëüíûõ ÂÂÑ è ÏÂÎ â 1991 ã. è 3 èç ÂÂÑ è ÏÂÎ
ÂÐÑ â 1992-1993 ãã. Äâå ìàøèíû óïàëè îò ïîïàäàíèÿ ðàêåò, òðè – îò îãíÿ èç ñòðåëêîâîãî îðóæèÿ. Ïîãèáëè 26
÷ëåíîâ ýêèïàæåé è ïàññàæèðîâ.

Изза чрезмерной массы для обычных транспортных вылетов с Ми8 б/н 12264 сняли броневые плиты, и он исполь
зовался до конца войны в составе ВРС и СВК в изначальной комплектации. Фотография сделана в ноябре 1993 г.
в Далмации, когда Ми8 б/н 12264 служил в 105й бригаде СВК (Александр Радич)

38

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Нимфа сардинского флота –
фрегат «Эвридика»
Евгений Целиков
ëîò Ñàðäèíñêîãî êîðîëåâñòâà â 1861 ãîäó ñòàë
îñíîâîé ïðè ñîçäàíèè ôëîòà îáúåäèíåííîé Èòàëèè. Ïàðóñíûé ôðåãàò «Ýâðèäèêà»* – òèïè÷íûé
êîðàáëü ýòîãî ôëîòà ñ òèïè÷íîé äëÿ åãî êîðàáëåé ñóäüáîé.
Ôðåãàò 3 ðàíãà «Ýâðèäèêà» áûë çàëîæåí íà ãåíóýçñêîé
âåðôè Ëà Ôî÷å â 1827 ã., ñïóùåí íà âîäó 5 íîÿáðÿ 1828
ã. Î ñïóñêå êîðàáëÿ íà âîäó «Ãàçåòòà Ïüåìîíòåçå» ïèñàëà: Ñåãîäíÿ â 11 óòðà áûë ñïóùåí íà âîäó íà âåðôè Ôî÷å êðàñèâûé êîðâåò «Ýâðèäèêà» ñ 36 ïóøêàìè. Ïðèíö Ñàâîéñêî-Êàðèíüÿíñêèé ( Principe di Savoia-Carignano) óäîñòîèë ýòó öåðåìîíèþ ñâîèì ïðèñóòñòâèåì [...] Ñèíüîð
ãðàô Äåc Äæåíåéñ, ãëàâà àäìèðàëòåéñòâà, ïðèñóòñòâîâàë
ñ åãî îôèöåðàìè, ÷òîáû ïðèíèìàòü àâãóñòåéøèõ ãîñòåé;
ìåðîïðèÿòèå áûëî î÷åíü ìíîãî÷èñëåííûì, è ïîãîäà áûëà âåëèêîëåïíîé. Êîðàáëü âñòóïèë â ñòðîé â 1829 ã. Ôðåãàò èìåë äåðåâÿííûé êîðïóñ ñ îáøèòîé ìåäüþ ïîäâîäíîé
÷àñòüþ è òðè ìà÷òû ñ ïàðóñíûì âîîðóæåíèåì êîðàáëÿ
(âñå òðè ìà÷òû ñ ïðÿìûìè ïàðóñàìè).
Ôðåãàò áûë âîîðóæåí 44 æåëåçíûìè ãëàäêîñòâîëüíûìè
ïóøêàìè, óñòàíîâëåííûìè â çàêðûòîé áàòàðåå, èç êîòîðûõ
24 áûëè 18-ôóíòîâûìè æåëåçíûìè ïóøêàìè â áàòàðåå,à 4
30-ôíò æåëåçíûõ ïóøêè-ãàóáèöû** è 16 24-ôíò æåëåçíûõ
êàððîíàä ñòîÿëè íà âåðõíåé ïàëóáå.
Íà ïðîòÿæåíèè äëèòåëüíîé ñëóæáû, àðòèëëåðèéñêîå âîîðóæåíèå ôðåãàòà ïðåòåðïåëî íåñêîëüêî èçìåíåíèé: â
1840 ã. îí âîîðóæàëñÿ óæå 40 ïóøêàìè, à â 1848 ã. 32 ïóøêàìè.
 1861 ãîäó âîîðóæåíèå ôðåãàòà ñîñòîÿëî èç: 24 40-ôíò
æåëåçíûõ ïóøåê â áàòàðåå è 5 20-ôíò ïóøåê-ãàóáèö íà ëàôåòàõ ñ êîëüöåâûì ïîãîíîì, à âïîñëåäñòâèè îíî áûëî
óìåíüøåíî äî 20 18-ôíò ïóøåê. Ýêèïàæ èç 339 ÷åëîâåê ñîêðàòèëñÿ äî 7 îôèöåðîâ è 223 óíòåð-îôèöåðîâ è ìàòðîñîâ. Ãëàâíîé óäàðíîé ñèëîé ñàðäèíñêîãî ôëîòà, â êîòîðîì
íå áûëî ëèíåéíûõ êîðàáëåé, áûëè èìåííî ôðåãàòû. «Ýâðèäèêà» áûëà îäíèì èç ñàìûõ êðàñèâûõ ïàðóñíûõ êîðàáëåé ñàðäèíñêîãî, à çàòåì èòàëüÿíñêîãî ôëîòà. Áëàãîäàðÿ
ýëåãàíòíûì îáâîäàì êîðïóñà, êîðàáëü áûë äîâîëüíî áûñòðîõîäíûì è ïðè ýòîì îáëàäàë õîðîøåé ìîðåõîäíîñòüþ.
Èç-çà ýòîãî îí ÷àñòî èñïîëüçîâàëñÿ äëÿ äàëüíèõ ïëàâàíèé
è âûïîëíåíèÿ çàäà÷ çà ðóáåæîì.

Ô

Ñëóæáà
 ìàå 1829 ãîäà êîðàáëü âûïîëíèë ïåðâîå îòâåòñòâåííîå
çàäàíèå, ïåðåâåçÿ â Íåàïîëü êîðîëÿ Ñàðäèíèè Êàðëî Ôåëè÷å è êîðîëåâó Ìàðèþ Êðèñòèíó (äî÷ü êîðîëÿ Îáåèõ Ñèöèëèé Ôåðäèíàíäà I). Êîðàáëü ïðîáûë â Íåàïîëå äî 13 èþíÿ.  1830 ãîäó «Ýâðèäèêà» îòïðàâèëàñü â Òóíèñ ñ ýñêàäðîé êîíòð-àäìèðàëà Ðèêêà äè Êàñòåëüâåêêèî äëÿ î÷åðåäíîé
äåìîíñòðàöèè ñèëû ïðîòèâ áåÿ Òóíèñà.
 ôåâðàëå 1831 ãîäà â íåêîòîðûõ ÷àñòÿõ Èòàëèè íà÷àëîñü ðåâîëþöèîííîå áðîæåíèå.  àïðåëå, ïîñëå ýòèõ ñîáûòèé, «Ýâðèäèêà», âìåñòå ñ äðóãèìè êîðàáëÿìè, áûëà íà*  èòàëüÿíñêîì ÿçûêå íàçâàíèå ôðåãàòà ÷èòàåòñÿ êàê «ýóðèäè÷å», íî â äàííîì ñëó÷àå èñïîëüçóåòñÿ áîëåå ïðèâû÷íîå îòå÷åñòâåííîìó ÷èòàòåëþ ïðî÷òåíèå èìåíè ãåðîèíè ãðå÷åñêîé ìèôîëîãèè.
** Êîðîòêîñòâîëüíûå ïóøêè äëÿ ñòðåëüáû êàðòå÷üþ.
*** Êàòàëèçàòîðîì áûëà èþëüñêàÿ ðåâîëþöèÿ 1830 ã. âî Ôðàíöèè. Áóíòû
ïðîêàòèëèñü ïî Ìîäåíå, Ïàðìå è Ïàïñêîé îáëàñòè. Áóíòîâùèêàì êàçàëîñü
âîçìîæíûì âìåøàòåëüñòâî Ôðàíöèè ïðîòèâ Àâñòðèè, íî àâñòðèéöû ñïîêîéíî ïîäàâèëè âñå âûñòóïëåíèÿ.
**** Êîðîëü óìåð â àïðåëå. Ïðè íåì ôëîò êîðîëåâñòâà ïîëó÷èë èìïóëüñ â ðàçâèòèè è âåëàñü ðåøèòåëüíàÿ áîðüáà ñ áåðáåðñêèì ïèðàòñòâîì. Ïðè åãî ïðååìíèêå êîðîëå Êàðëî Àëüáåðòî, ôëîòó íå óäåëÿëîñü äîëæíîãî âíèìàíèÿ.

çíà÷åíà ñëåäèòü çà àêâàòîðèåé Òèððåíñêîãî ìîðÿ, ÷òîáû
ïðåäîòâðàòèòü ëþáóþ âûñàäêó â Èòàëèè ôðàíöóçñêèõ äîáðîâîëüöåâ***.
 èþíå òîãî æå ãîäà ôðåãàò
ïåðåâåç èç Ãåíóè â Íåàïîëü
êîðîëåâó Ìàðèþ Êðèñòèíó,
âäîâó Êàðëî Ôåëè÷å****.
15 ÿíâàðÿ 1832 ã. (ïî äðóãèì äàííûì 6 ôåâðàëÿ) «Ýâðèäèêà», ïîä êîìàíäîâàíèåì
êàïèòàí-ëåéòåíàíòà Ôðàí÷åñêî Ñåððà, âìåñòå ñ êîðâåòîì
«Àâðîðà» ïîêèíóëà Ãåíóþ, íàïðàâëÿÿñü â Òóíèñ. Êîðàáëè
Франческо Серра в
íàõîäèëèñü â ðàñïîðÿæåíèè
чине адмирала
ãåíåðàëüíîãî êîíñóëà Ñàðäèитальянского флота
íèè â Òóíèñå. 11 ôåâðàëÿ îíè
ïðèáûëè â Êàëüÿðè, à 3 ìàðòà îòïðàâèëèñü â Òóíèñ, êóäà
ôðåãàò äîñòàâèë ñàðäèíñêîãî
êîíñóëà Ôèëèïïè ñ äèïëîìàòè÷åñêîé ìèññèåé.
 èþíå âäîâñòâóþøàÿ êîðîëåâà Ìàðèÿ Êðèñòèíà âåðíóëàñü íà «Ýâðèäèêå» â Ãåíóþ, à â îêòÿáðå îíà íà íåé
æå îòïðàâèëàñü â Òðèïîëè ñ
äèïëîìàòè÷åñêîé ìèññèåé.
26 íîÿáðÿ 1832 ã. «Ýâðèäèêà» âìåñòå ñ ôðåãàòîì «Êàðëî Ôåëè÷å» è àâèçî «Äèîíå»
âûøëè èç Ãåíóè âìåñòå ñ íåàïîëèòàíñêèìè êîðàáëÿìè –
áðèãîì «Ïðèí÷èïå Êàðëî»,
Королева Сардинии
Мария Кристина
àâèçî «Ëåîíå» è «Àêâèëà», äëÿ
ñîïðîâîæäåíèÿ â Íåàïîëü
áóðáîíñêîãî ôðåãàòà «Ðåäæèíà Èçàáåëëà», èìåâøåãî íà
áîðòó ìîëîäîæåíîâ, êîðîëÿ Îáåèõ Ñèöèëèé Ôåðäèíàíäà
II è Ìàðèþ Êðèñòèíó, äî÷ü ñàðäèíñêîãî êîðîëÿ Âèêòîðà Ýììàíóèëà I. Íîâîáðà÷íûå, âî âðåìÿ ïëàâàíèÿ, ñèëüíî ñòðà-

«Эвридика» под сардинским флагом

«АрсеналКоллекция» №5’2018

39

Åâãåíèé Öåëèêîâ

«Эвридика»

äàëè îò ìîðñêîé áîëåçíè. Êîðàáëè ïðèáûëè â Íåàïîëü 30
íîÿáðÿ.
 1832, 1833 è 1835 ãã. «Ýâðèäèêà» ÷àñòî íàõîäèëàñü ñ
ðàçëè÷íûìè çàäà÷àìè â Òóíèñå, ãäå ïîñòîÿííûå âîññòàíèÿ
è áåñïîðÿäêè ïîäâåðãàëè ðèñêó ïðîæèâàâøèõ òàì ñàðäèíñêèõ ïîääàííûõ.
 äåêàáðå 1833 ãîäà íà êîðàáëü, ïîä ôèêòèâíûì èìåíåì
Êëåîìáðîòî, â êà÷åñòâå ìîðÿêà ïîïàë 26-ëåòíèé Äæóçåïïå Ãàðèáàëüäè – óæå òîãäà ÷ëåí òàéíîãî îáùåñòâà «Ìîëîäàÿ Èòàëèÿ». Îí âìåñòå ñî ñâîèì äðóãîì ìàòðîñîì Ýäóàðäî Ìóòðó, ïîïûòàëñÿ àãèòèðîâàòü êîìàíäó è ïîðòîâûõ
ãðóç÷èêîâ, íî çà íèì ñëåäèëè è â ôåâðàëå ïåðåâåëè íà
ôðåãàò «Äåñ Äæåíåéñ» êîòîðûé ãîòîâèëñÿ îòïðàâèòüñÿ â
Àìåðèêó è ñ êîòîðîãî îí áåæàë.*
 ñëåäóþùåì ãîäó «Ýâðèäèêà» ñîâåðøèëà íåñêîëüêî
ïîõîäîâ â ñåâåðíîé ÷àñòè Òèððåíñêîãî ìîðÿ.  ÿíâàðå è
ôåâðàëå 1835 ãîäà ôðåãàò ïîáûâàë â Òóíèñå è Òðèïîëè.
21 ÿíâàðÿ 1835 ã., ïîñëå 15 äíåé ïëàâàíèÿ, «Ýâðèäèêà», ïîä
êîìàíäîâàíèåì êâàëüåðå** Áàðàáèíî, ïðèáûëà â ïîðò Òóíèñ äîñòàâèâ ñàðäèíñêîãî ãåíåðàëüíîãî êîíñóëà Òðóêóè.
 äåêàáðå îíà ó÷àñòâîâàëà â ó÷åáíîì ïëàâàíèè ñ ýñêàäðîé ïîä êîìàíäîâàíèåì êîíòð-àäìèðàëà Ëóèäæè Ñåððà.
 àâãóñòå 1836 ãîäà «Ýâðèäèêà» ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 1 ðàíãà Ôðàí÷åñêî Ñåððà ïîêèíóëà Ãåíóþ íàïðàâëÿÿñü â Ìîíòåâèäåî. Êîðàáëü, â òå÷åíèå äâóõ ëåò íàõîäÿñü
â Þæíîé Àìåðèêå âûïîëíÿë ïðåäñòàâèòåëüñêèå çàäà÷è è
* Îí áûë ó÷àñòíèêîì çàãîâîðà ñ öåëüþ âîññòàíèÿ: «Ìîÿ çàäà÷à ñîñòîÿëà
â òîì, ÷òîáû ïîâåðíóòü êîìàíäó íà ñâîþ ñòîðîíó. Åñëè áû äâèæåíèå ïðåóñïåëî, ÿ äîëæåí áûë â ñîþçå ñ ìîèìè òîâàðèùàìè çàõâàòèòü ôðåãàò è ïåðåäàòü åãî â ðàñïîðÿæåíèå ðåñïóáëèêàíöåâ». Ïîñëå ïðîâàëà çàãîâîðà
Ãàðèáàëüäè áåæàë â Íèööó, ïî ïóòè åäâà íå áûë àðåñòîâàí, çàî÷íî ïðèãîâîðåí ê ñìåðòíîé êàçíè. Ïîçæå îí áåæàë âî Ôðàíöèþ, çàòåì â Îäåññó è
îòòóäà ïåðåáðàëñÿ â Áðàçèëèþ.
** Çà÷àñòóþ â èòàëüÿíñêèõ èñòî÷íèêàõ òîãî âðåìåíè çâàíèå íå óêàçûâàëîñü,
à äàâàëñÿ ëèøü äâîðÿíñêèé òèòóë.
*** Ëèãóðèéöû ïåðâûìè èç èòàëüÿíöåâ ñòàëè ýìèãðèðîâàòü â Þæíóþ Àìåðèêó. Îíè ñîçäàëè çäåñü ñóäîõîäíûå êîìïàíèè, õîäèâøèå ïîä ñàðäèíñêèì
ôëàãîì ñ ýêèïàæàìè èç ãåíóýçöåâ.  òîãäàøíåé Àðãåíòèíå áûëî íåñïîêîéíî èç-çà ïîñòîÿííûõ ìåæäîóñîáèö, ïîýòîìó ñàðäèíöàì ïðèõîäèëîñü ÷åðåäîâàòü äèïëîìàòèþ ñ ñèëîâîé ïîääåðæêîé, äëÿ îáåñïå÷åíèÿ óâàæåíèÿ ïðàâ
ïðåäñòàâëÿåìîé ñòðàíû è åå ïîääàííûõ.

40

«АрсеналКоллекция» №5’2018

îáåñïå÷èâàë â ýòîì ðåãèîíå çàùèòó ìàëåíüêèõ, íî ïðîöâåòàþùèõ ëèãóðèéñêèõ êîëîíèé***.
Òàêæå ýòî ïëàâàíèå áûëî ïîëåçíî äëÿ ìîðñêîé ïðàêòèêè ìîëîäûõ îôèöåðîâ è ìàòðîñîâ. Ïîìèìî ìîðÿêîâ, íà
áîðòó ôðåãàòà íàõîäèëèñü ìîðñêèå ïåõîòèíöû è ãàðäåìàðèíû.  øòàò ýêèïàæà áûë âêëþ÷åí íàòóðàëèñò Æàí Áàòèñò

Фрегат «Эвридика». Картина Эдуардо ди Мартино

Íèìôà ñàðäèíñêîãî ôëîòà – ôðåãàò «Ýâðèäèêà»
Âåðàíè èç Íèööû, îäèí èç ïåðâûõ ïðîôåññîðîâ Êîðîëåâñêîãî ìîðñêîãî êîëëåäæà. Íà ôðåãàò áûëè ïîãðóæåíû
ïüåìîíòñêèå âèíà ëó÷øèõ ìàðîê ñ öåëüþ ïðîâåðêè âîçìîæíîñòè èõ ýêñïîðòà â Þæíóþ Àìåðèêó, åñëè îíè âûäåðæàò
äëèòåëüíîå ïëàâàíèå.
Âûéäÿ 4 àâãóñòà (ïî äðóãèì äàííûì 5-ãî) èç Ãåíóè, «Ýâðèäèêà» 20-ãî ÷èñëà áðîñèëà ÿêîðü â Ãèáðàëòàðå. 29 àâãóñòà, ïîéìàâ ïîïóòíûé âåòåð, ôðåãàò ïîäíÿë ïàðóñà è 6
ñåíòÿáðÿ ïðèáûëà â Ñàíòà-Êðóñ-äå-Òåíåðèôå. Ïåðåõîä
äî Ðèî-äå-Æàíåéðî, ñ ó÷åòîì ýòîé îñòàíîâêè, çàíÿë 1
ìåñÿö è 9 äíåé. À âåñü ïåðåõîä èç Ãåíóè äî Áðàçèëèè
äëèëñÿ 2 ìåñÿöà è 11 äíåé.
Âî âðåìÿ ñòîÿíêè «Ýâðèäèêè» â Ðèî-äå-Æàíåéðî, 29
íîÿáðÿ òóäà ïðèáûë ãîëëàíäñêèé ôðåãàò «Áåëëîíà», ñ íàïðàâëÿâøèìñÿ â Ãîëëàíäñêóþ Îñò-Èíäèþ, ïðèíöåì Âèëëåìîì Ôðåäåðèêîì Õåíäðèêîì (ñûí Àííû Ïàâëîâíû, äî÷åðè Ïàâëà I) íà áîðòó.  ÷åñòü ýòîãî ñîáûòèÿ, êàê â ãîðîäå,
òàê è íà íàõîäèâøèõñÿ â Ðèî ñóäàõ, áûëè óñòðîåíû ìíîãî÷èñëåííûå è ðàçíîîáðàçíûå òîðæåñòâà. Êîìàíäèð «Ýâðèäèêè» äàë áàë íà áîðòó ñâîåãî êîðàáëÿ.
«Ýâðèäèêà» íàõîäèëàñü â Ðèî- äå-Æàíåéðî ñ 16 îêòÿáðÿ ïî 11 äåêàáðÿ îòïðàâèâøèñü çàòåì â Ìîíòåâèäåî, êóäà îíà ïðèáûëà 1 ÿíâàðÿ 1837 ã. Ñïóñòÿ íåñêîëüêî äíåé
«Ýâðèäèêà» ïîñåòèëà Áóýíîñ-Àéðåñ, ãäå åå êîìàíäèðó
áûë îêàçàí ïî÷åòíûé ïðèåì.
Ôðåãàò âûøåë èç Ìîíòåâèäåî 17 ôåâðàëÿ, íàïðàâëÿÿñü
ê áåðåãàì áðàçèëüñêîãî øòàòà Ñàíòà-Êàòàðèíà, ñ íàìåðåíèåì âåðíóòüñÿ â Ðèî-äå-Æàíåéðî. Íî ïîñêîëüêó êîðàáëè
ïàðóñíîé ýïîõè ñèëüíî çàâèñåëè îò âîëè âåòðîâ, ïðîòèâíûå âåòðû íå ïîçâîëÿëè åìó íè çàéòè â Ñàíòóñ, íè ïîäîéòè ê áåðåãàì Ñàíòà-Êàòàðèíû. «Ýâðèäèêà» âûíóæäåíà áûëà âåðíóòüñÿ â Ìîíòåâèäåî 15 ìàðòà.
Âîîáùå ïëàâàíèÿ «Ýâðèäèêè» ìîæíî îòñëåäèòü ïî òîãäàøíåé èòàëüÿíñêîé ïðåññå, ãäå ïåðèîäè÷åñêè, õîòÿ è ñ
áîëüøèì ðàçðûâîì âî âðåìåíè, ïîÿâëÿëèñü çàìåòêè î
ïëàâàíèè ôðåãàòà. Òàê «Ãàçåòòà Ïüåìîíòåçå» çà 29 èþíÿ
ïèñàëà î ñîáûòèÿõ ìàðòà-àïðåëÿ: «Ýâðèäèêà» æäåò, ÷òîáû
çàïàñòèñü çàïàñàìè ïðîäîâîëüñòâèÿ, à çàòåì, 10 àïðåëÿ
îòïðàâèòüñÿ íà ñåâåð Áðàçèëèè».
Íî êîãäà èìåííî «Ýâðèäèêà» ïðèøëà â Ðèî â ïðåññå íå
ñîîáùàëîñü. Ñëåäóþùàÿ çàìåòêà â òîé æå ãàçåòå çà 4 ñåíòÿáðÿ, ãîâîðèëà î òîì, ÷òî ôðåãàò óæå íàõîäèòñÿ â ñòîëèöå Áðàçèëèè.
«Ýâðèäèêà» âûøëà èç Ðèî-äå-Æàíåéðî 23 àïðåëÿ îòïðàâèâøèñü â Ïàðó. 31 ìàÿ îíà ïðèáûëà â Áàèþ, âûéäÿ îòêóäà 14 èþíÿ, îíà óæå 19-ãî ÷èñëà ïðèáûëà â Ïåðíàìáóêî è
óøëà îòòóäà íà ñëåäóþùèé äåíü. 26 èþíÿ êîðàáëü âîøåë
â çàëèâ Ñàí-Ëóèñ íà ñåâåðå Áðàçèëèè.
Âî âñåõ ïîðòàõ åãî êîìàíäèð Ôðàí÷åñêî Ñåððà ïîëó÷àë
ïðåêðàñíûé ïðèåì, à ôðåãàò ïðèâåòñòâîâàëè ìíîãèå èç
ïðîæèâàþùèõ òàì ïîääàííûõ
êîðîëåâñòâà. 4 èþëÿ «Ýâðèäèêà» îòïðàâèëàñü ê áåðåãàì
Àìàçîíêè, ãäå íèêîãäà íå âèäåëè ôëàã èòàëüÿíñêîãî âîåííîãî êîðàáëÿ. 10 èþëÿ êîðàáëü ïðèáûë â Áåëåí, íàõîäÿùèéñÿ íà þæíîì áåðåãó
ðåêè Ïàðà – îäíîãî èç ðóêàâîâ Àìàçîíêè – ïðèìåðíî â
100 êèëîìåòðàõ îò Àòëàíòèêè, ãäå ðåäêî ìîæíî âñòðåòèòü èíîñòðàííûå ñóäà òàêîãî
ðàçìåðà èç-çà íàâèãàöèîííûõ
òðóäíîñòåé. Ãóáåðíàòîð ýòîé
ïðîâèíöèè Äå Àíäðåàñ ïðèíÿë êîìàíäèðà ôðåãàòà è åãî
Принц Виллем
îôèöåðîâ, äàâ â èõ ÷åñòü ïðåФредерик Хендрик
êðàñíûé áàíêåò è áàë. Â ýòîé

Вид Монтевидео в середине XIX века.
LI'llustrazione Popolare
ìåñòíîñòè ñ äåêàáðÿ ïî ìàé ñâèðåïñòâîâàëà òðîïè÷åñêàÿ
ëèõîðàäêà, íî íà ôðåãàòå áûë âñåãî 1 áîëüíîé. Â Áåëåíå
íå áûëî äðóãèõ èíîñòðàííûõ âîåííûõ ñóäîâ, êðîìå äâóõ
áðèãîâ – ôðàíöóçñêîãî è ïîðòóãàëüñêîãî. 25 èþëÿ «Ýâðèäèêà» ïîêèíóëà áåðåãà Àìàçîíêè, îòïðàâèâøèñü â
Ðèî-äå-Æàíåéðî êóäà îíà ïðèáûëà 15 ñåíòÿáðÿ. Â ïîñëåäíèå äíè ýòîãî äëèòåëüíîãî ïëàâàíèÿ íà êîðàáëå óæå
èìåëèñü çàáîëåâøèå öèíãîé – äâåíàäöàòü ÷åëîâåê (ïî
äðóãèì äàííûì, 26) ñðåäè ìîðñêèõ ïåõîòèíöåâ è êîìåíäîðîâ. Ìàòðîñû æå íå ïîñòðàäàëè îò áîëåçíè.
 ýòîé ñâÿçè êîðàáåëüíûé âðà÷ äîêòîð Äå Ñèìîíè, ñâÿçàëñÿ ñ ìåäèöèíñêèì îáùåñòâîì â Ðèî-äå-Æàíåéðî, è ïîñëå
îêàçàííîé ïîìîùè áîëüíûå ïîøëè íà ïîïðàâêó. «Ýâðèäèêà»
ïîêèíóëà Ðèî 16 îêòÿáðÿ, ÷òîáû âåðíóòüñÿ â Åâðîïó, åùå ðàç
ïîñåòèâ áåðåãà áðàçèëüñêèõ øòàòîâ Áàèÿ è Ïåðíàìáóêî.
Íåñìîòðÿ íà ïðîòèâíûå âåòðû è ýêâàòîðèàëüíîå áåçâåòðèå, ôðåãàò ïîâòîðíî ïåðåñåê Àòëàíòèêó çà 45 äíåé, è
ïðèøåë â Ñïåöèþ 15 ÿíâàðÿ 1838 ã., ïîñëå 17 ìåñÿöåâ êàìïàíèè.
 èþíå 1840 ãîäà «Ýâðèäèêà» ñîâåðøèëà ïëàâàíèå ïî Ñåâåðíîé Åâðîïå è Áàëòèêå, âïëîòü äî Ñòîêãîëüìà. Îíà âåðíóëàñü â Ãåíóþ 17 íîÿáðÿ ïîñëå øåñòè ìåñÿöåâ ïîõîäà.
 1841 ãîäó êîðàáëü ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 2
ðàíãà Ñåáàñòèàíî Ñîòäæó ïðîâåë ó÷åáíóþ êàìïàíèþ â
Òèððåíñêîì, Èîíè÷åñêîì è Àäðèàòè÷åñêîì ìîðÿõ ñ 25
ó÷åíèêàìè Êîðîëåâñêîé âîåííî-ìîðñêîé øêîëû âî ãëàâå
ñ äèðåêòîðîì øêîëû ãåíåðàëîì Àëüáåðòî Ëàìàðìîðîé.
 êîíöå 1841 ãîäà «Ýâðèäèêà» õîäèëà â âîäû Ìàðîêêî
èç-çà óõóäøåíèÿ îòíîøåíèé ñ ýòîé ñòðàíîé.
Òàì ïî ïðèáûòèþ íîâîãî ñàðäèíñêîãî êîíñóëà, ïðàâèòåëü
Ìàðîêêî âûñêàçàë íåêèå ïðåòåíçèè â àäðåñ Ñàðäèíèè, íàäåÿñü ïîëó÷èòü îòñòóïíûå. Âìåñòî îòñòóïíûõ â Òàíæåð 3
äåêàáðÿ ïðèáûë ôðåãàò «Ýâðèäèêà» ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 2 ðàíãà Ìàóðèöèî Äè Âèëëàðåé. Êàê ïèøåò Àëåññàíäðî Ìèêåëèíè, àâòîð «Èñòîðèè Ñàðäèíñêîãî ôëîòà»: ß
íå çíàþ, áûë ëè ìàðîêêàíñêèé ñóâåðåí óáåæäåí äîâîäàìè è àðãóìåíòàìè Âèëëàðåéÿ, èëè, ñêîðåå, ðÿäàìè ïóøåê
íà áîðòó åãî ôðåãàòà, íî ôàêò â òîì, ÷òî îí óñïîêîèëñÿ.
Òàê ïðîñòîé äåìîíñòðàöèè ñèëû áûëî äîñòàòî÷íî, ÷òîáû
âðàçóìèòü çàíîñ÷èâîãî ïðàâèòåëÿ.
 ôåâðàëå 1842 ãîäà, ÷òîáû ïîëîæèòü êîíåö çëîóïîòðåáëåíèÿì, êîòîðûå â Þæíîé Àìåðèêå ïîñòîÿííî ÷èíèëè ñàðäèíñêèì ïîääàííûì, ÷üå ïîëîæåíèå ñòàëî óæå íåâûíîñèìûì,*
ôðåãàò «Äåñ Äæåíåéñ» îòïðàâèëñÿ â Ðèî-äåëëà-Ïëàòà.
* Ýòî îôèöèàëüíàÿ âåðñèÿ ñîáûòèé. Â ðåàëüíîñòè Ñàðäèíèÿ íåãëàñíî
ïîääåðæàëî àíãëî-ôðàíöóçñêîå âìåøàòåëüñòâî â äåëà Àðãåíòèíñêîé êîíôåäåðàöèè, êîãäà äèêòàòîð Ðîñàñ âìåøàëñÿ â ñîáûòèÿ ãðàæäàíñêîé âîéíû â Óðóãâàå. Õîòÿ, êîíå÷íî æå, èìåëè ìåñòî ñëó÷àè ïðèòåñíåíèÿ ñàðäèíñêèõ ïîääàííûõ è äàæå ëèøåíèå èõ èìóùåñòâà.

«АрсеналКоллекция» №5’2018

41

Åâãåíèé Öåëèêîâ

Вид Танжера в середине XIX века.
LI'llustrazione Popolare
Çàòåì â ìàðòå òóäà æå îòïðàâèëèñü ôðåãàò, «Ýâðèäèêà»
è áðèã «Ýðèäàíî» (ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 3 ðàíãà
ãðàôà Ïåðñàíî) ïðèáûâøèå â Ìîíòåâèäåî 4 èþëÿ. Êîìàíäèð «Ýâðèäèêè» Ìàóðèöèî Äè Âèëëàðåé, áûë íàçíà÷åí
íîâûì êîìàíäóþùèì ñàðäèíñêîé âîåííî-ìîðñêîé ñòàíöèåé íà Ðèî-äåëëà-Ïëàòà.*
Ïðàâèòåëüñòâî Ñàðäèíèè íàäåÿëîñü, ÷òî ýòîé äèâèçèè,
îáúåäèíèâøåéñÿ ñ óæå íàõîäèâøèìñÿ òàì áðèãîì, áóäåò
äîñòàòî÷íî äëÿ ïîääåðæêè ïîääàííûõ êîðîëåâñòâà.
Âî âðåìÿ ïðåáûâàíèÿ äèâèçèè òàì, âîçíèê êîíôëèêò
ìåæäó ñàðäèíñêèì êîíñóëîì â Áóýíîñ-Àéðåñå Ïèêîëåò
ä'Ýðìèëîíîì è êîìàíäóþùèì ñòàíöèåé Äè Âèëëàðååì.
Êîíñóë õîòåë ðåøèòåëüíîãî âìåøàòåëüñòâà ôëîòà â ïðîèñõîäèâøèå ñîáûòèÿ, íî Äè Âèëëàðåé ïðåäïî÷åë îñòàâàòüñÿ
íåéòðàëüíûì ñ ñâîèìè êîðàáëÿìè íà Ðèî-äåëëà-Ïëàòà, íå
ïðåäïðèíÿâ íèêàêèõ äåéñòâèé, äàæå ïîñëå àðåñòà îôèöåðà
«Ýâðèäèêè» ñîëäàòàìè Ìàíóýëÿ Îðèáå, ïîòîìó ÷òî áîëüøèíñòâî ïðîæèâàâøèõ òàì ñàðäèíñêèõ ïîääàííûõ íå æåëàëè
êîíôðîíòàöèè ñ ìåñòíûìè âëàñòÿìè.
Î òîì, íàñêîëüêî òàì áûëà íàêàëåíà îáñòàíîâêà, ìîæíî ïîíÿòü èç äîêëàäà ñàðäèíñêîãî êîíñóëà îò 28 äåêàáðÿ
1842 ã.: Àðãåíòèíñêàÿ ýñêàäðà ãîòîâà ïîéòè è ïîñòàâèòü
áëîêàäó ïåðåä Ìîíòåâèäåî, íî áðèòàíñêèå è ôðàíöóçñêèå
âîåííûå êîðàáëè óæå èìåþò ïðèêàç íå ïðèçíàâàòü ýòó áëîêàäó, ñîïðîâîæäàòü òîðãîâûå ñóäà ñâîèõ ñòðàí è îòêðûâàòü
îãîíü ïî àðãåíòèíñêîé ýñêàäðå åñëè îíà ïîìåøàåò èì. […]
«Ýâðèäèêà», êîòîðûé ñ ìîìåíòà åãî ïðèáûòèÿ â Ðèî-äåëà-Ïëàòà íå ïîêèäàë ïîðò Ìîíòåâèäåî, ê ñ÷àñòüþ, ñåãîäíÿ
òàêæå ïðåäëàãàåò ïîìîùü â ñëó÷àå íåîáõîäèìîñòè.
Íà êàêîå-òî âðåìÿ îáñòàíîâêà òàì ñòàáèëèçèðîâàëàñü è
6 ÿíâàðÿ 1844 ã., áðèã «Ýðèäàíî» áûë îòïðàâëåí â Òèõèé
îêåàí, à «Ýâðèäèêà», ïîñëå äîëãîãî íàõîæäåíèÿ â Ìîíòåâèäåî è Ðèî-äå-Æàíåéðî áûëà îòîçâàíà â Ãåíóþ. Ôðåãàò
(íàõîäèâøèéñÿ íà òîò ìîìåíò â Ðèî-äå-Æàíåéðî) ôîðìàëüíî áûë çàìåíåí êîðâåòîì «Àêâèëà», ïðèáûâøèì 11 ñåíòÿáðÿ 1844 ã. â Ìîíòåâèäåî, è, ïîêèíóâ þæíîàìåðèêàíñêèå
âîäû, âåðíóëñÿ äîìîé.
*  ýòîì ïîõîäå íà áîðòó ôðåãàòà â êà÷åñòâå õèðóðãà 2 êëàññà íàõîäèëñÿ èçâåñòíûé â áóäóùåì âîåííî-ìîðñêîé ìåäèê Ëóèäæè Âåðäå, îñíîâàòåëü ñàíèòàðíîãî êîðïóñà ôëîòà, ïîãèáøèé â ñðàæåíèè ó Ëèññû íà áîðòó «Ðå ä'Èòàëèÿ».
** Íåàïîëèòàíñêàÿ ýñêàäðà óæå 13 èþíÿ âåðíóëàñü äîìîé, îñâèñòàííàÿ ýêèïàæàìè ñàðäèíñêèõ êîðàáëåé, à âñêîðå óøëè è ïàïñêèå êîðàáëè.
*** Îôèöèàëüíî áëîêàäó îáúÿâèëè 11 èþíÿ, îíà äîëæíà áûëà íà÷àòüñÿ äëÿ
àâñòðèéñêèõ ñóäîâ 15 èþíÿ, è äëÿ íåéòðàëüíûõ – 15 èþëÿ. Íî, ñòðîãî ãîâîðÿ, Òðèåñò â òî âðåìÿ áûë ïîðòîì Ãåðìàíñêîãî ñîþçà, à íå Àâñòðèè.
****  ýòîò äåíü «Ñàí Ìèêåëå» è «Äåñ Äæåíåéñ», ñäðåéôîâàâøèå ïî òå÷åíèþ ê ôîðòàì Òðèåñòà, ïîäâåðãëèñü îáñòðåëó èõ áàòàðåé, íî íå îòâåòèëè íà îáñòðåë. Àëüáèíè áîÿëñÿ ïîâðåäèòü íåéòðàëüíûå ñóäà â ïîðòó. Äâà
íåàïîëèòàíñêèõ ïàðîâûõ ôðåãàòà îòáóêñèðîâàëè ñàðäèíñêèå êîðàáëè.

42

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Ñ 1844 ïî 1848 ãîä «Ýâðèäèêà» íåñëà ñëóæáó â âîäàõ êîðîëåâñòâà Ñàðäèíèÿ.
 1848 ãîäó ôðåãàò, ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 2 ðàíãà Ä'Àóâàðå, ó÷àñòâîâàë â Ïåðâîé âîéíå çà íåçàâèñèìîñòü.
23 ìàðòà â âîññòàâøåé Âåíåöèè áûëà ïðîâîçãëàøåíà Ðåñïóáëèêà Ñâÿòîãî Ìàðêà, à 25 ìàðòà êîðîëü Êàðëî Àëüáåðòî îáúÿâèë âîéíó Àâñòðèè, ïüåìîíòñêèå âîéñêà äâèíóëèñü â Ëîìáàðäèþ. Âñêîðå ïîñëå íà÷àëà âîéíû, 11 àïðåëÿ, ïðîèçîøëî çíàìåíàòåëüíîå ñîáûòèå — ñàðäèíñêèå
êîðàáëè âïåðâûå ïîäíÿëè íàöèîíàëüíûé çåëåíî-áåëîêðàñíûé ôëàã. Ê 22 ìàÿ â Àíêîíå ñîáðàëèñü è áûëè ãîòîâû ê äåéñòâèþ ìîðñêèå ñèëû Ñàðäèíèè, Íåàïîëèòàíñêîãî êîðîëåâñòâà è Ïàïñêîé îáëàñòè**.
Âî âðåìÿ âîéíû ôðåãàò ïåðåâîçèë ïüåìîíòñêèå âîéñêà
äëÿ âîññòàâøåé Âåíåöèè. Â èþëå ôðåãàò äåéñòâîâàë â ñîñòàâå ýñêàäðû êîíòð-àäìèðàëà Äæóçåïïå Àëüáèíè (îòåö èçâåñòíîãî ïî Ëèññå èòàëüÿíñêîãî àäìèðàëà).
«Ýâðèäèêà», à òàêæå àâèçî «Ãóëüíàðà», «Èêíóçà», «Àòèîí»,
«Ãîéòî» è «Ìîíçàìáàíî» áûëè îòïðàâëåíû íà óñèëåíèå ñàðäèíñêîé ýñêàäðû, êîòîðàÿ áëîêèðîâàëà ïîðò Òðèåñò. 31 èþëÿ 1848 ã. «Ýâðèäèêà» âìåñòå ñ «Ãîéòî» è «Ìîíçàìáàíî»
ïðèáûëà äëÿ óñèëåíèÿ ñàðäèíñêèõ ñèë ó Òðèåñòà. Ñ 7 èþíÿ ïî 14 àâãóñòà ñàðäèíñêèå è íåêîòîðûå âåíåöèàíñêèå êîðàáëè, ñòîÿëè ó Òðèåñòà â ðàìêàõ ìîðñêîé áëîêàäû, îáúÿâëåííîé ýòîìó ãîðîäó – âàæíîìó ãðàæäàíñêîìó è âîåííîìó ïîðòó***.
Îäíàêî ýòà áëîêàäà îñòàâàëàñü íà áóìàãå, ïîòîìó ÷òî
ñàðäèíñêî-âåíåöèàíñêàÿ ýñêàäðà, óæå íàõîäÿùàÿñÿ ïåðåä
Òðèåñòîì ñ 23 ìàÿ, ïîëó÷èëà îò íåñêîëüêèõ êîíñóëîâ ãîñóäàðñòâ Ãåðìàíñêîãî ñîþçà, ïðåäóïðåæäåíèå, ÷òî ëþáîé
àêò âîéíû ïðîòèâ Òðèåñòà áóäåò ðàññìàòðèâàòüñÿ èìè
êàê âîéíà ïðîòèâ íèõ. Ïîýòîìó èòàëüÿíñêèå êîðàáëè îñòàëèñü â áåçäåéñòâèè è íå ðåàãèðîâàëè äàæå êîãäà 7 èþíÿ
ôëàãìàí «Ñàí Ìèêåëå» áûë ïîðàæåí ðèêîøåòîì ÿäðà,
âûïóùåííîãî àâñòðèéöàìè****.
Íåñìîòðÿ íà îôèöèàëüíîå îáúÿâëåíèå áëîêàäû, íåñêîëüêî àâñòðèéñêèõ êîðàáëåé ñ âîåííûìè ãðóçàìè ñìîãëè áåñïðåïÿòñòâåííî âîéòè â Òðèåñò è ïîêèíóòü åãî.
Êîãäà ïðè Êóñòîöå 24-25 èþëÿ ïüåìîíòöû îêàçàëèñü ðàçáèòû àâñòðèéöàìè, êîðîëü Êàðëî Àëüáåðòî 9 àâãóñòà ïîäïèñàë ïåðåìèðèå, ïî êîòîðîìó ê Àâñòðèè ñíîâà îòõîäèëè
Ëîìáàðäèÿ è ìàòåðèêîâàÿ Âåíåöèÿ. Ïüåìîíòöû ñìîãëè
óäåðæàòü òîëüêî ñàìó Âåíåöèþ è åå ïðåäìåñòüÿ íà ñóøå.
 Âåíåöèè íàõîäèëèñü îêîëî 2000 ÷åëîâåê ïüåìîíòñêèõ
âîéñê, è èõ òðåáîâàëîñü âåðíóòü íà ðîäèíó, íî Àëüáèíè 21
àâãóñòà ïîëó÷èë ïðèêàç èäòè íà Êîðôó. Àäìèðàë êîëåáàëñÿ è äî 8 ñåíòÿáðÿ íå ñïåøèë âûïîëíÿòü ïðèêàç, ïîìíÿ,
êàê áûëè îñâèñòàíû íåàïîëèòàíñêèå êîðàáëè. Íàêîíåö îí
ïîëó÷èë ïðèêàç îñòàâàòüñÿ â Àíêîíå.  ýòî âðåìÿ àâñòðèéñêèé àäìèðàë Äàëåðóï ñïîêîéíî îïåðèðîâàë íà Àäðèàòèêå, ïåðåõâàòûâàÿ âåíåöèàíñêèå è ïàïñêèå ñóäà. Íàêîíåö
23 îêòÿáðÿ Àëüáèíè ïîëó÷èë
ïðèêàç âåðíóòüñÿ â Âåíåöèþ.
Ïðîáûâ íåêîòîðîå âðåìÿ â
Âåíåöèè, ñàðäèíñêèå êîðàáëè
ê íà÷àëó çèìû ñíîâà âåðíóëèñü â Àíêîíó.  ìàðòå 1849
ãîäà â êîìàíäîâàíèå «Ýâðèäèêîé» âñòóïèë ïðîèçâåäåííûé â êàïèòàíû 1 ðàíãà II
êëàññà, ãðàô Êàðëî Ïåëëèîí
äè Ïåðñàíî, îñòàâàâøèéñÿ åå
êîìàíäèðîì äî äåêàáðÿ òîãî
æå ãîäà.
Ðåâîëþöèîííûå ñîáûòèÿ
ïðîäîëæàëèñü, è ïüåìîíòñêèé
Вицеадмирал
êîðîëü 12 ìàðòà 1849 ã. âíîâü
Джузеппе Альбини
íà÷àë âîéíó ïðîòèâ Àâñòðèè,

Íèìôà ñàðäèíñêîãî ôëîòà – ôðåãàò «Ýâðèäèêà»

Внутри итальянского деревянного военного корабля.
Firenze
íî óæå 23 ìàðòà åãî âîéñêà ïîä Íîâàðîé ïîòåðïåëè ïîðàæåíèå. Ïî óñëîâèÿì ïåðåìèðèÿ îò ñàðäèíñêîé ýñêàäðû
òðåáîâàëîñü ïîêèíóòü Àäðèàòèêó.
Äî àïðåëÿ 1849 ãîäà «Ýâðèäèêà» íàõîäèëàñü â ðàéîíå
ìåæäó Àíêîíîé è Âåíåöèåé. Íà íåé, êàê è íà äðóãèõ êîðàáëÿõ, áûëà ïîïûòêà ìÿòåæà ýêèïàæà, ðàçî÷àðîâàííîãî íåóäà÷íûì îêîí÷àíèåì âîéíû.
Âñå íà÷àëîñü ñ òîãî, ÷òî åùå 7 àïðåëÿ Àëüáèíè ïîëó÷èë
óêàçàíèÿ èç Òóðèíà, òðåáóþùèå óéòè èç Àíêîíû. Àäìèðàë
ïîíèìàÿ âñþ ñëîæíîñòü ìîìåíòà ðåøèë ñíà÷àëà çàáðàòü
ñàðäèíñêèõ ïîääàííûõ èç Âåíåöèè, à çàòåì èñïîëíÿòü
ïðèêàç. Íî åãî îøèáêîé áûëî òî, ÷òî îí, íå ñóìåâ ñòàòü íà
ÿêîðü ó Ìàëîìîêêî, ïîâåë ñâîè êîðàáëè â Òðèåñòñêèé çàëèâ íà ðåéä Ïèðàí, ãäå âñòðåòèë àâñòðèéöåâ, ñòîÿâøèõ â
áîåâîì ïîðÿäêå. Àâñòðèéöû ñàëþòîâàëè àäìèðàëüñêîìó
ôëàãó Àëüáèíè, íà ÷òî òîò äàë ïîëàãàþùèéñÿ îòâåò. Ýòî çàñòàâèëî ýêèïàæè ïîäîçðåâàòü, ÷òî ÷åñòü ôëàãà è êîðàáëè
ïîäâåðãàþòñÿ îïàñíîñòè. Êòî-òî ïóñòèë ñëóõ, ÷òî Àëüáèíè
ñîáèðàåòñÿ åäâà ëè íå ñäàòü êîðàáëè àâñòðèéöàì, ýòî èìåëî ñåðüåçíûå ïîñëåäñòâèÿ — íà÷àëîñü íåïîâèíîâåíèå, à
â îòäåëüíûõ ñëó÷àÿõ îòêðûòûé áóíò. Íà ñëåäóþùèé äåíü
Àëüáèíè îòïðàâèë ôðåãàòû «Äåñ Äæåíåéñ», «Ýâðèäèêà» è
ïàðîõîä «Ìàëüôàòàíî» çàáðàòü ñàðäèíñêèõ ïîääàííûõ èç
Âåíåöèè. Ýêèïàæ æå ôëàãìàíñêîãî «Ñàí Ìèêåëå» âîññòàë, è íà «Áåðîëüäî» òàêæå ïðîèçîøåë áóíò. Íà «Ýâðèäèêå» íà âîçìóùåíèå ýêèïàæà Ïåðñàíî îòðåàãèðîâàë êðàéíå æåñòêî, ïðèãðîçèâ âçîðâàòü ïîðîõîâîéïîãðåá. Àëüáèíè îñòàâèë íà Àäðèàòèêå íåñêîëüêî ñóäîâ íà ñëó÷àé
ïåðåâîçêè áåæåíöåâ èç Âåíåöèè, à îñòàëüíûå êîðàáëè
óâåë â Ãåíóþ, êóäà ïðèáûë 5 ìàÿ. Àëüáèíè ñäàë êîìàíäîâàíèå Ä'Àðêîëëåðó, à ñàì ïîïàë â îïàëó çà íåïîä÷èíåíèå
ïðèêàçó.
Îêîí÷àòåëüíî ìèð ñ Àâñòðèåé áûë ïîäïèñàí 6 àâãóñòà.
Âåíåöèÿ ïðîäîëæàëà ñîïðîòèâëåíèå, íî è åå ïîñëå íåñêîëüêèõ óðàãàííûõ áîìáàðäèðîâîê ñ ìîðÿ, 22-24 àâãóñòà åå çàíÿëè àâñòðèéñêèå âîéñêà.
Ñ èþíÿ 1850 ãîäà «Ýâðèäèêà» íàõîäèòñÿ íà âåðôè Ëà Ôî÷å, íî ðåìîíòíûå ðàáîòû íå áûëè çàâåðøåíû èç-çà îòñóòñòâèÿ íåîáõîäèìîé äðåâåñèíû.
 áþäæåòå 1851 ãîäà áîëüøàÿ ñóììà áûëà âûäåëåíà íà
ñòðîèòåëüíóþ äðåâåñèíó, íî ìèíèñòð ïðåäïî÷åë çàðåçåðâèðîâàòü áîëüøèíñòâî äåíåã äëÿ çàêàçà â Àíãëèè âèíòîâîãî ôðåãàòà (áóäóùèé «Êàðëî Àëüáåðòî»). Òåì âðåìåíåì
â àðñåíàëå íå õâàòàëî ìàòåðèàëîâ, íåîáõîäèìûõ äëÿ ñòðî* 4 îêòÿáðÿ äèâèçèÿ ïðîõîäèëà ìèìî Êàëüÿðè, îòêóäà íà «Âèòòîðèî Ýìàíóýëå» áûëà äîñòàâëåíà ïðàâèòåëüñòâåííàÿ äåïåøà íàõîäèâøèìñÿ â ýòîì
ïîðòó ñòàöèîíåðîì àâèçî «Ãóëüíàðà» – ïðèìåð îäíîé èç çàäà÷ âûïîëíÿâøèõñÿ êîðàáëÿìè êëàññà àâèçî â òå ãîäû.

èòåëüñòâà íîâûõ ñóäîâ è ðåìîíòà ñòàðûõ, è äðåâåñèíó ïðèøëîñü çàêóïàòü â òîé æå Àíãëèè, íî è òà îêàçàëàñü ÷àñòüþ
äåôåêòíîé è íå ïîøëà íà ðåìîíò ôðåãàòà. Íàêîíåö, â
ôåâðàëå 1852 ãîäà íà êîðàáëå íà÷àëèñü ðåìîíòíûå ðàáîòû, êîòîðûå ïðîäîëæàëèñü äî èþëÿ.
Ñ 10 íîÿáðÿ ïî 8 ìàðòà 1854 ã. «Ýâðèäèêà» ñîâåðøèëà
ïîõîä â Àíãëèþ, ïåðåâåçÿ òóäà ýêèïàæ äëÿ ñòðîÿùåãîñÿ â
Íüþêàñëå âèíòîâîãî ôðåãàòà «Êàðëî Àëüáåðòî». Ïîìèìî
ýêèïàæà ôðåãàòà, «Ýâðèäèêà» ïåðåâåçëà â Àíãëèþ ïîëèòè÷åñêèõ ýìèãðàíòîâ, íàïðàâëÿþùèõñÿ â Áîñòîí. Îíè âûñàäèëèñü â Ïëèìóòå.
Çàòåì ôðåãàò âåðíóëñÿ â Ñðåäèçåìíîå ìîðå. Íà÷àâøàÿñÿ
â îêòÿáðå 1853 ãîäà ðóññêî-òóðåöêàÿ âîéíà ïîòðåáîâàëà çàùèòû ïîääàííûõ êîðîëåâñòâà îò ïîëèòè÷åñêèõ îáñòîÿòåëüñòâ.
«Ýâðèäèêà» íàïðàâëÿåòñÿ â âîäû Ëåâàíòà, à èìåííî â Ñìèðíó, ãäå îíà îñòàâàëàñü ñòàöèîíåðîì äî 1855 ãîäà.
10 ÿíâàðÿ 1855 ã. Ñàðäèíñêîå êîðîëåâñòâî (Ïüåìîíò)
îáúÿâèëî âîéíó Ðîññèéñêîé èìïåðèè è ïåðâîíà÷àëüíî
ñàðäèíñêèå êîðàáëè îñóùåñòâëÿëè ïåðåâîçêè ìåæäó Ãåíóåé è Êðûìîì.
 àïðåëå 1855 ãîäà áûëà ñîçäàíà Ìîðñêàÿ äèâèçèÿ,
ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 1 ðàíãà Îðàöèî Äè Íåãðî, ñîñòîÿùàÿ èç âèíòîâîãî ôðåãàòà «Êàðëî Àëüáåðòî», êîëåñíûõ êîðâåòîâ «Ãîâåðíîëî», «Êîñòèòóöèîíå», à òàêæå íåñêîëüêèõ âòîðîñòåïåííûõ åäèíèö è âîñüìè òðàíñïîðòíûõ
ñóäîâ (âñåãî 23 êîðàáëÿ ðàçíûõ òèïîâ, 126 àðòèëëåðèéñêèõ
îðóäèé è 2574 ÷åëîâåêà). «Ýâðèäèêà» âõîäèëà â åå ñîñòàâ
êàê òðàíñïîðòíûé êîðàáëü.
 1855 ãîäó, ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 2 ðàíãà Òåóëàäà, êîðàáëü ñîâåðøèë äâà ïîõîäà â ×åðíîå ìîðå, ÷òîáû äîñòàâèòü ïðèïàñû äëÿ âîåâàâøåãî â Êðûìó ñàðäèíñêîãî ýêñïåäèöèîííîãî êîðïóñà.
 îäíîì èç ïîõîäîâ «Åâðèäèêà» øëà íà áóêñèðå ïàðîõîäî-ôðåãàòà «Êîñòèòóöèîíå».
 1856 ã. â Áàëàêëàâå îíà âçÿëà íà áîðò ñàðäèíñêèå âîéñêà, êîòîðûå âîçâðàùàëèñü íà ðîäèíó.
 1859 ã., âî âðåìÿ Âòîðîé âîéíû çà íåçàâèñèìîñòü (27
àïðåëÿ — 12 èþëÿ), «Ýâðèäèêà» ñ ñîêðàùåííûì âîîðóæåíèåì áûëà èñïîëüçîâàíà äëÿ îõðàíû âîåííîãî çàâîäà Âàðèíüÿíî â Ñïåöèè. Çàòåì â èþëå îíà îòïðàâèëàñü â Ëèâîðíî â ðàñïîðÿæåíèå êîðîëåâñêîãî êîìèññàðà, ïðîæèâàþùåãî â Òîñêàíå.
 íî÷ü ñ 14 íà 15 ñåíòÿáðÿ äèâèçèÿ ïîä êîìàíäîâàíèåì êîíòð-àäìèðàëà Òîëîçàíî, ñîñòîÿùàÿ èç «Âèòòîðèî
Ýìàíóýëå», «Ñàí Ìèêåëå» è «Ýâðèäèêè», âûøëà èç Ñïåöèè,
íàïðàâèâøèñü â ó÷åáíûé ïîõîä íà þã.*
 êîíöå äåêàáðÿ â ïðåññó ïðîñî÷èëèñü ñâåäåíèÿ î òîì,
÷òî «Ýâðèäèêó» ñîáèðàþòñÿ îòïðàâèòü â Êèòàé â êà÷åñòâå
ñòàöèîíåðà, íî ïî ðÿäó îáñòîÿòåëüñòâ ýêñïåäèöèÿ íå âûøëà èç ñòàäèè ïëàíèðîâàíèÿ.
 1860 ã. «Ýâðèäèêà» áûëà îòïðàâëåíà íà Áëèæíèé Âîñòîê, â Àêðó, ãäå áûëè ñåðüåçíûå ñòîëêíîâåíèÿ ìåæäó õðèñòèàíàìè è ìóñóëüìàíàìè.
Îñìàíñêîå ïðàâèòåëüñòâî
áåçäåéñòâîâàëî. Ïîýòîìó
ôðåãàò «Ýâðèäèêà» ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 1 ðàíãà Áîéëÿ áûë îòïðàâëåí â
ïëàâàíèå âäîëü ïîáåðåæüÿ
Ñèðèè è Ïàëåñòèíû, ãäå óæå
íàõîäèëñÿ ïàðîõîä «Ìàëüôàòàíî», ñ ïðèêàçîì ïîñåòèòü
òàìîøíèå ïîðòû è îáåñïå÷èòü çàùèòó õðèñòèàíàì ëþáûõ îáðÿäîâ. «Ýâðèäèêà» íåêîòîðîå âðåìÿ îñòàíàâëèâàÿñü â ïîðòàõ Òðèïîëè,
Де Бойль в чине
(ëèâàíñêèé), Ëàòàêèÿ, Áåéðóò,
контрадмирала
2 ñåíòÿáðÿ ñòàëà íà ÿêîðü â

«АрсеналКоллекция» №5’2018

43

Åâãåíèé Öåëèêîâ

Вид Бейрута в середине XIX века
Il Giornale Illustrato
çàëèâå Àêðû, ãäå ïðîæèâàëî îêîëî äâóõ òûñÿ÷ õðèñòèàí,
ïîääåðæèâàÿ èõ ñâîèì ïðèñóòñòâèåì. Èòàëüÿíöû áûëè
ãîòîâû ê ïðèìåíåíèþ ñèëû, â ñëó÷àå ïðîäîëæåíèÿ ïîãðîìîâ è ãóáåðíàòîð Àêðû ðåøèëñÿ íàâåñòè ïîðÿäîê, àðåñòîâàâ çà÷èíùèêîâ ïîãðîìîâ, 5 ñåíòÿáðÿ êîðàáëü óáûë â
ßôôó, à çàòåì óøåë â Ãåíóþ, êóäà âåðíóëñÿ â êîíöå íîÿáðÿ 1860 ã.
 ñîñòàâå Ðåäæèà Ìàðèíû
17 ìàðòà 1861 ã., ñ îáðàçîâàíèåì Ðåäæèà Ìàðèíû – ôëîòà îáúåäèíåííîé Èòàëèè, ñòàðàÿ «Ýâðèäèêà» âîøëà â ñîñòàâ
íîâîãî ôëîòà, ñíà÷àëà êàê ôðåãàò, çàòåì îíà áûëà ïåðåêëàññèôèöèðîâàíà â êîðâåò 1 ðàíãà, à ñ 14 èþíÿ 1863 ã. êëàññèôèêàöèÿ áûëà ñëåãêà èçìåíåíà, è îíà ñòàëà êîðâåòîì
1 êëàññà. Íà ìîìåíò âêëþ÷åíèÿ â ñîñòàâ Ðåäæèà Ìàðèíû
«Ýâðèäèêà» áûëà óæå äîâîëüíî ñòàðûì êîðàáëåì, è ìîäåðíèçàöèîííûå ðàáîòû ïî ïåðåäåëêå åãî â ïàðîâîé êîðàáëü,
êàê ýòî áûëî ñäåëàíî íà ôðåãàòàõ «Ðåäæèíà» è «Ïàðòåíîïå», ñî÷ëè íåóìåñòíûìè.  òî æå âðåìÿ, êîðàáëü áûë åùå
âïîëíå ïðèãîäåí äëÿ ñëóæáû è èçáåæàë ó÷àñòè áîëåå ìîëîäîãî ôðåãàòà «Äåñ Äæåíåéñ», ïðåâðàùåííîãî â òðàíñïîðò.

Êîðàáëü, ñëèøêîì ñòàðûé,
÷òîáû ñëóæèòü â êà÷åñòâå áîåâîé åäèíèöû, íî èìåâøèé õîðîøèå ìîðåõîäíûå êà÷åñòâà,
íà÷èíàÿ ñ 1862 ãîäà, (îäíîâðåìåííî ñ ïîíèæåíèåì â ðàíãå äî êîðâåòà) èñïîëüçîâàëñÿ
â êà÷åñòâå ó÷åáíîãî êîðàáëÿ,
íà êîòîðîì ïðîõîäèëè îáó÷åíèå ìëàäøèå ëåéòåíàíòû, ó÷åíèêè âîåííî-ìîðñêèõ øêîë,
ó÷åíèêè øêîë äëÿ ìàëü÷èêîâ è
íîâîáðàíöû. Ïåðâàÿ ó÷åáíàÿ
êàìïàíèÿ êîðàáëÿ, äëÿ ó÷åíèêîâ Êîðîëåâñêîé âîåííî-ìîðñêîé øêîëû áûëà ïðîâåäåíà
â 1862 ãîäó. Ìîðñêîé ìèíèñòð
Де Вири
ãðàô Ïåðñàíî, ïðèíèìàÿ ìåðû
в вицеадмиральском
äëÿ îáúåäèíåíèÿ ó÷åíèêîâ ãåчине
íóýçñêîé è íåàïîëèòàíñêîé âîåííî-ìîðñêèõ øêîë, ïîïûòàëñÿ äîáèòüñÿ åäèíñòâà ïðîãðàìì è îðãàíèçîâàë ïðîâåäåíèå äëÿ íèõ ëåòíåé ó÷åáíîé
êàìïàíèè íà «Ýâðèäèêå». 29 èþëÿ 1862 ã. êîðâåò «Ýâðèäè-

«Ириде» и «Зеффиро» – постоянные спутники
«Эвридики» по учебным плаваниям – на рейде
Неаполя

Неаполь, 29 июля 1862 года, Корвет 1 ранга «Эвридика» отправляется в летнюю кампанию

44

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Íèìôà ñàðäèíñêîãî ôëîòà – ôðåãàò «Ýâðèäèêà»
ëè ðàçäåëèëèñü, îòïðàâèâøèñü êàæäûé ïî ñâîåìó ìàðøêà» ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 1 ðàíãà áàðîíà Äå Âèðè
ðóòó. «Ýâðèäèêà» îòïðàâèëàñü â Ãèáðàëòàð, âåðíóâøèñü îòîòïðàâëÿåòñÿ íà ëåòíþþ ó÷åáíóþ êàìïàíèþ ïî Òèððåíñêîòóäà â Êàëüÿðè, â ìàå ïîñåòèëà Ìàëüòó.  èþíå âñå êîðàáìó ìîðþ (ó÷åíèêè þæíîé øêîëû ïðèáûëè íàêàíóíå èç Íåëè îòïðàâèëèñü â òóðåöêóþ Ñìèðíó.
àïîëÿ íà áîðòó òðàíñïîðòà «Ïëåáèñöèòî»).
Âî âðåìÿ ñòîÿíêè â Ñìèðíå, â íî÷ü ñ 6 íà 7 àâãóñòà
Âî âðåìÿ ñëåäóþùåé ó÷åáíîé êàìïàíèè, ëåòîì 1863 ã.,
1868 ã., ýêèïàæè ÷åòûðåõ êîðàáëåé àêòèâíî ó÷àñòâîâàëè â
«Ýâðèäèêà» âìåñòå ñ êîðâåòîì «Âàëîðîçî», ïðèíÿâ íà áîðò
òóøåíèè áîëüøîãî ïîæàðà, êîòîðûé ðàçðàçèëñÿ â íåó÷åíèêîâ îáîèõ âîåííî-ìîðñêèõ øêîë, îòïðàâèëàñü â Àòëàíñêîëüêèõ êâàðòàëàõ ýòîãî òóðåöêîãî ãîðîäà. Ñòîÿíêà â
òèêó, ïîñåòèâ ïî ïóòè Ôóíøàë è Ñàíòà-Êðóñ-äå-Òåíåðèôå.
Ñìèðíå íå îáîøëàñü áåç ïðîèñøåñòâèé; òàì áûë óáèò óí ó÷åáíóþ êàìïàíèþ 1864 ã., ìèíèñòåðñêèì ðàñïîðÿæåíèòåð-îôèöåð, ÷ëåí ýêèïàæà «Çåôôèðî». Ïðåñòóïíèê, ìåñòåì ¹ 1750 îò 27 èþíÿ 1864 ã. íà «Ýâðèäèêå» è «Âàëîðîçî»
íûé òóðîê, áûë íàéäåí è îñóæäåí. 15 àâãóñòà èòàëüÿíñêèå
áûëà îðãàíèçîâàíà ó÷åáíàÿ êàìïàíèÿ äëÿ ó÷åíèêîâ 3- è
êîðàáëè îòïðàâèëèñü èç Ñìèðíû â Íåàïîëü. Âåðíóâøèñü
4-ãî êóðñîâ âîåííî-ìîðñêèõ øêîë. Ïëàâàíèå ïðèâåëî êîðàáâ Èòàëèþ 1 ñåíòÿáðÿ, «Ýâðèäèêà» áûëà âûâåäåíà èç êàìëè â ïîðòû Ëåâàíòà è åãèïåòñêóþ Àëåêñàíäðèþ.
ïàíèè, çàòåì îòïðàâëåíà â Ãåíóþ, êóäà ïðèáûëà 27-ãî è 1
 1865 ãîäó, ñ ÿíâàðÿ ïî èþíü «Ýâðèäèêà» ïðîâåëà åùå
îêòÿáðÿ áûëà ðàçîðóæåíà (ïîñëå 40 ëåò ñëóæáû). «Ýâðèîäíó ó÷åáíóþ êàìïàíèþ â âîäàõ Ëåâàíòà ñ ó÷åíèêàìè
äèêà» áûëà èñêëþ÷åíà èç ñïèñîáåèõ âîåííî-ìîðñêèõ øêîë. Â
êîâ ñóäîâ ôëîòà êîðîëåâñêèì
èþëå è àâãóñòå òîãî æå ãîäà êîäåêðåòîì ¹ 5067 îò 9 ìàÿ 1869
ðàáëü ñíîâà áûë íà Ìàäåéðå è
ã., ïîñëå ÷åãî ñòàðûé êîðàáëü
Ñàíòà-Êðóñ-äå-Òåíåðèôå, çàòåì
áûë îòïðàâëåí íà ðàçáîðêó. «Ýâïîñåòèë Ëèññàáîí è Òàíæåð.
ðèäèêà» áûëà ñïèñàíà â îäèí
 âîåííóþ êàìïàíèþ 1866 ãîäåíü ñ «Âàëîðîçî», «Çåôôèðî»,
äà êîðàáëü â áîåâûõ äåéñòâèÿõ
«Äàèíî». Ñòîèìîñòü ïðîäàííîãî
íå ó÷àñòâîâàë.
êîðàáëÿ îïðåäåëÿëàñü ïðèìåðíî
13 ôåâðàëÿ 1867 ã. «Ýâðèäèâ 800 òûñ. ëèð.
êà», êîãäà åå áóêñèðîâàë ïàðîõîä
Äî íàøåãî âðåìåíè ñîõðàíèèç Ïîðòîôèíî, ñëó÷àéíî ïðîòàëàñü êîðàáåëüíàÿ íîñîâàÿ ôèãóðàíèë áðèãàíòèíó «Êîíñîðöèî»,
ðà – äåðåâÿííàÿ ñòàòóÿ âûñîòîé
ñëîìàâ åé ôîðøòåâåíü, áóøïðèò
180 ñì, èçîáðàæàþùàÿ ïëà÷óùóþ
è ñòåíüãó ôîê-ìà÷òû, ïðè÷èíèâ
íèìôó Ýâðèäèêó, äåðæàùóþ ôàñåðüåçíûé óùåðá âåðõíåé ÷àñòè
êåë æèçíè â ïðàâîé ðóêå – îíà
áîðòà ïðîòàðàíåííîãî êîðàáëÿ.
õðàíèòñÿ â âîåííî-ìîðñêîì òåõÂåñíîé 1867 ã. «Ýâðèäèêà» ïîä
íè÷åñêîì ìóçåå â Ñïåöèè.
êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 2 ðàíãà
 çàêëþ÷åíèå ìîæíî ñêàçàòü î
Ôåðäèíàíäî Àêòîíà âîøëà â ñîòîì, ÷òî çà âðåìÿ äîëãîé æèçíè
ñòàâ 2-é Ýâîëþöèîííîé (ïðàêòè÷å«Ýâðèäèêè», â ðàçíîå âðåìÿ, íà
ñêîé) ýñêàäðû, ñîñòîÿâøåé èç ñòàåå áîðòó ïðîõîäèëè ñëóæáó ìíîðûõ ïàðóñíûõ êîðàáëåé.*
ãèå èçâåñòíûå â áóäóùåì ëþäè:
Âìåñòå ñ «Âàëîðîçî», «Èðèáóäóùèå àäìèðàëû Àóãóñòî Ðèäîé» è «Çåôôèðî» îíà ïðîâåëà
áîòòè, Êàðëî Àëüáåðòî Ðàêêèà,
åùå îäíó ó÷åáíóþ êàìïàíèþ â
Îðàöèî äè Íåãðî, êîðàáåëüíûé
Çàïàäíîì Ñðåäèçåìíîìîðüå è
èíæåíåð Ýäóàðäî Ìàñäåà è ìíîÀòëàíòèêå, íà ýòîò ðàç äëÿ ìè÷ãèå äðóãèå.
ìàíîâ è ìëàäøèõ ëåéòåíàíòîâ.
Íà êîðàáëÿõ íàõîäèëîñü 35
Àâòîð âûðàæàåò ïðèçíàòåëüìëàäøèõ ëåéòåíàíòîâ, äåñÿòü èç
íîñòü Íîâîçæåíêî Àííå çà ïîêîòîðûõ ïðèíÿëà «Ýâðèäèêà». Âî
ìîùü â ïåðåâîäå «óçêèõ» ìåñò
âðåìÿ ýòîé êàìïàíèè ýñêàäðà,
èòàëüÿíñêèõ òåêñòîâ.
îòïðàâèâøàÿñÿ â ïîõîä â àïðåëå,
ïîñåòèëà Êàíàðñêèå îñòðîâà è
îñòðîâà Çåëåíîãî ìûñà, çàòåì,
Ëèòåðàòóðà
ïîâåðíóâ íà ñåâåð, ïîñåòèëà
Alessandro Michelini. Storia della marina
Àçîðñêèå îñòðîâà è íåñêîëüêèõ
militare del cessato regno di Sardegna.
ïîðòîâ Ñåâåðíîé Ôðàíöèè è ÀíTorino 1863
ãëèè è â íà÷àëå ñåíòÿáðÿ âîçâðàAugusto Vittorio Vecchj Storia Generale della
òèëàñü â Êàëüÿðè. Ïîñëå ÷åãî êîMarina Militare. Livorno 1895
Bargoni F., Gay F., Gay V.M. Navi a vela e
ðàáëè õîäèëè íà Êîðñèêó è Áàëånavi miste italiane 1861-1887. – Roma:
àðñêèå îñòðîâà.
USMM, 2001.
 1868 ãîäó «Ýâðèäèêà», ïîä
Gabriele M. La prima Marina d'Italia (1860êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 2 ðàí1866). – Roma: USMM, 1999.
Alberini P., Prosperini F. Uomini della Marina
ãà Ïåðñèêåòòè, ñíîâà âìåñòå ñ
1861-1946. Dizionario biografico. – Roma:
«Èðèäå», «Âàëîðîçî» è «ÇåôôèUSMM 2015.
Rivista Marittima 1868, No.4-10; 1870, No.4
ðî» ïðèíÿëà ó÷àñòèå â íîâîì
Gazzetta Piemontese 8 febbraio 1837
ó÷åáíîì ïîõîäå äëÿ ìëàäøèõ
Gazzetta Piemontese 7 marzo 1837
Gazzetta Piemontese 22 maggio 1837
ëåéòåíàíòîâ, ïðîõîäèâøåì â
Gazzetta Piemontese 29 giugno 1837
Âîñòî÷íîì Ñðåäèçåìíîìîðüå.
Gazzetta Piemontese 4 settembre 1837
Âûéäÿ â àïðåëå èç Ãåíóè êîðàáGazzetta di Genova 9 settembre 1837
Gazzetta di Genova 21 ottobre 1837
Носовая фигура «Эвридики» хранящаяся в
Gazzetta di Genova 30 dicembre 1837
военноморском
техническом
музее
в
Il diavoletto 23 settembre 1859
* Ôðåãàò «Ñàí Ìèêåëå», êîðâåòû «ÂàëîðîСпеции
Il diavoletto 17 ottobre 1859
çî», «Èðèäå» è «Çåôôèðî»

«АрсеналКоллекция» №5’2018 45

Минный «нежданчик»
Александр Заблотский, Роман Ларинцев
ëîæèëîñü ìíåíèå, ÷òî âî Âòîðîé ìèðîâîé âîéíå ãåðìàíñêèé Âåðìàõò ïðåäñòàâëÿë èç ñåáÿ ñîâåðøåííóþ
âîåííóþ ìàøèíó, êîòîðàÿ ðàáîòàëà êàê ÷àñû. Ïîýòîìó, êîãäà â íåìåöêèõ æå äîêóìåíòàõ ÷èòàåøü ðàçáèðàòåëüñòâà ïî ïîâîäó âûðåçàííîãî êàêèì-íèáóäü åôðåéòîðîì
Øâàíêå êóñêà òåëåôîííîãî êàáåëÿ, ïî êîòîðîìó, êàê îêàçàëîñü, äîëæíà áûëà îñóùåñòâëÿòüñÿ ñâÿçü àðòèëëåðèè ñ
íàñòóïàþùèìè âîéñêàìè, ïîíèìàåøü: «âñå ëþäè, âñå ÷åëîâåêè», äàæå íåìöû, è âñåì îêàçûâàåòñÿ âîâñå íå ÷óæäî áàíàëüíîå ðàçãèëüäÿéñòâî. Íå ñòàë èñêëþ÷åíèåì è
âîåííî-ìîðñêîé ôëîò Ãåðìàíèè – Êðèãñìàðèíå. Ïðèìåðîì
òîìó èñòîðèÿ î òîì, êàê íà Ñåâåðå íåìöû ñ óäèâëåíèåì
äëÿ ñåáÿ îáíàðóæèëè, ÷òî îêàçûâàåòñÿ, ðóññêèå òîæå ìîãóò èñïîëüçîâàòü ìèííîå îðóæèå.
Èòàê, íåìíîãî ïðåäûñòîðèè. Ðóññêèé ôëîò â Ïåðâóþ
ìèðîâóþ âîéíó çàðåêîìåíäîâàë ñåáÿ ëèäåðîì â ñîçäàíèè
è èñïîëüçîâàíèè ìèííîãî îðóæèÿ. Ýòî, â ïåðâóþ î÷åðåäü,
ïî÷óâñòâîâàëè íà ñåáå íåìöû. Àâòîðèòåò, îí âåäü, ÷òî
íàçûâàåòñÿ, âåùü äëèòåëüíîãî äåéñòâèÿ, ïîýòîìó äëÿ íåìåöêèõ ìîðÿêîâ êàê-òî ñìàçàëîñü òî îáñòîÿòåëüñòâî, ÷òî
ê êîíöó âîéíó ëèäåðñòâî Ðîññèè â ýòîé îáëàñòè ñîøëî íà
íåò. À òóò åùå ðåâîëþöèÿ, Ãðàæäàíñêàÿ âîéíà, Òóõà÷åâñêèé
ñ Áåêàóðè, ìèíû, èçãîòîâëÿâøèåñÿ â êàêîì-òî òåìíîì óãëó ñóäîñòðîèòåëüíîãî öåõà. Â îáùåì, â 1941 ãîäó, ïî
èòîãàì ïåðâîé âîåííîé êàìïàíèè íà Áàëòèêå íåìåöêîå
ìîðñêîå êîìàíäîâàíèå óäèâëÿëîñü òîëüêî îäíîìó – îòñòàëîñòè ïðèìåíÿåìîãî ïðîòèâíèêîì ìèííîãî îðóæèÿ.
Íà Áàëòèéñêîì ìîðå áîåâûå äåéñòâèÿ çàêîí÷èëàñü ïðèìåðíî òîãäà, êîãäà íà Ñåâåðå íàø ôëîò òîëüêî íà÷àë âîåâàòü áîëåå-ìåíåå àêòèâíî. Çäåñü òîæå ñ èñïîëüçîâàíèåì ìèí äåëî ïåðâîíà÷àëüíî îáñòîÿëî íå î÷åíü õîðîøî.
Ïðàâäà òîìó áûëè îáúåêòèâíûå ïðè÷èíû. Âîéíà íà÷àëàñü
â ðàçãàð ïîëÿðíîãî äíÿ, êîãäà åäèíñòâåííûìè (òî÷íåå,
åäèíñòâåííûìè, íà èñïîëüçîâàíèå êîòîðûõ ìîãëî ïîéòè êîìàíäîâàíèå Ñåâåðíîãî ôëîòà) ñðåäñòâàìè àêòèâíûõ ïîñòàíîâîê ìîãëè áûòü òîëüêî ïîäâîäíûå ëîäêè è àâèàöèÿ. Íî
â ñîñòàâå ÂÂÑ ÑÔ íå áûëî ñàìîëåòîâ-ìèíîíîñöåâ, à ó äâóõ
åäèíñòâåííûõ ëîäîê-ìèííûõ çàãðàäèòåëåé Ê-1 è Ê-2 íå áûëî ìèí. Òî÷íåå, ëîäî÷íûå ìèíû òèïà ÝÏ â íàëè÷èè áûëè,
íî èõ èìåëîñü âñåãî 16 øòóê, ÷òî áûëî ìåíüøå áîåêîìïëåêòà îäíîé «êàòþøè».
Ñèòóàöèÿ íà÷àëà ìåíÿòüñÿ â ñåíòÿáðå 1941 ãîäà. Âî-ïåðâûõ, ñ Áàëòèêè ïðèøëè ïî Áåëîìîðñêî-Áàëòèéñêîìó êàíàëó åùå ÷åòûðå ëîäêè òèïà «Ê», êîòîðûå, ïîñëå çàâåðøåíèÿ âîññòàíîâèòåëüíûõ ìåðîïðèÿòèé, ñòàëè ó÷àñòâîâàòü â
ìèííûõ ïîñòàíîâêàõ. Âî-âòîðûõ, íà Ñåâåðíûé ôëîò äîñòàâèëè 199 ìèí òèïà ÝÏ. Â-òðåòüèõ, ïðèáûëè íà Ñåâåð è ñàìîëåòû ÄÁ-3, êîòîðûå ìîãëè ñòàâèòü ìèíû. Ïðàâäà, äî ïîñòàíîâîê ñ âîçäóõà â ïåðâîì âîåííîì ïîëóãîäèè äåëî íå
äîøëî. Íî çàòî ëîäî÷íûå ìèíû ñðàçó ïîøëè â äåëî.
Ïåðâóþ ïîñòàíîâêó â âîäàõ Ñåâåðíîé Íîðâåãèè ñîâåðøèëà Ê-2 ïîä êîìàíäîâàíèåì Â.Ï. Óòêèíà. 10 ñåíòÿáðÿ íà
ïîäõîäàõ ê Âàðäå îíà âûñòàâèëà 13 ìèí. Ýòà ïîñòàíîâêà,
ñ îäíîé ñòîðîíû, îêàçàëàñü íåóäà÷íîé. Íî, ñ äðóãîé, êàê
áû ìîãëè ðàçâèâàòüñÿ ñîáûòèÿ, ïðîÿâè ìèíû ñåáÿ ñðàçó
æå. Ñëó÷èñü òàêîå, íåìöû áû èìåëè äîñòàòî÷íî âðåìåíè,
÷òîáû íàëàäèòü ðåãóëÿðíûé êîíòðîëü çà îñíîâíûìè ôàðâàòåðàìè, ïîñêîëüêó äî íà÷àëà áîëåå èëè ìåíåå ìàññîâûõ
ïîñòàíîâîê ïðîøëî åùå áîëüøå ïîëóòîðà ìåñÿöåâ. Äðóãîé âîïðîñ – áûë áû ýòîò êîíòðîëü ýôôåêòèâíûì. Íî, â ëþáîì ñëó÷àå, íåìåöêèå ïîòåðè ìîãëè îêàçàòüñÿ ìåíüøå, ÷åì
ïîíåñåííûå â ðåàëüíîñòè.
Ñ êîíöà îêòÿáðÿ êðåéñåðñêèå ëîäêè ñòàëè «âîçèòü» ìèíû ê áåðåãàì ïðîòèâíèêà ïî÷òè ïî ðàñïèñàíèþ. 28-29 îê-

Ñ

46

«АрсеналКоллекция» №5’2018

òÿáðÿ â Ïîðñàíãåð-ôüîðäå âûñòàâèëà ìèíû Ê-1 ïîä êîìàíäîâàíèåì êàïèòàíà 3 ðàíãà Ì.Ï. Àâãóñòèíîâè÷à. 29 îêòÿáðÿ íà ïîäõîäàõ ê Êèðêåíåñó ïîñòàâèëà 20 ìèí Ê-23 (êîìàíäèð êàïèòàí 3 ðàíãà Ë.Ñ. Ïîòàïîâ). 10 íîÿáðÿ çàìèíè-

Мина ЭП в миннобалластной цистерне подводной
лодки типа «К»

Погрузка мин на подводную лодку К21

Ìèííûé «íåæäàí÷èê»
ðîâàëà Áóñòà-ôüîðä è ïîäñòóïû ê Ãàììåðôåñòó Ê-21, êîòîðîé â òî âðåìÿ êîìàíäîâàë êàïèòàí-ëåéòåíàíò À.À. Æóêîâ. Âî âñåõ ñëó÷àÿõ íà âûñòàâëåííûõ ìèíàõ ïðîòèâíèê ïîíåñ óðîí.
Ïåðâûìè ñðàáîòàëè ìèííûå áàíêè, âûñòàâëåííûå ó Êèðêåíåñà. Ýòîò ïåðâûé óñïåõ â ìèííîé âîéíå íà Ñåâåðå, çàñëóæèâàåò ïîäðîáíîãî ðàññêàçà.
2 íîÿáðÿ èç Òðîìñå âûøåë êîíâîé, ñîïðîâîæäàåìûé
ïÿòüþ òðàëüùèêàìè 3-é ôëîòèëèè. Òðàëüùèêè âûïîëíÿëè
ôóíêöèè ïðîòèâîëîäî÷íîãî è ïðîòèâîâîçäóøíîãî îõðàíåíèÿ êîíâîÿ. Íà ïåðåõîäå òðàëû íå ñòàâèëèñü, ÷òî áûëî
îáúÿñíèìî, âåäü äî ñèõ ïîð ìèí íà òåàòðå íå âñòðå÷àëîñü.
Âåñü ïóòü êîíâîé ïðîäåëàë áåç îñîáûõ ïðèêëþ÷åíèé, åñëè íå ñ÷èòàòü îáíàðóæåíèÿ ïîäâîäíîé ëîäêè è ñèëüíîãî
øòîðìà. Â 21:15 (çäåñü è äàëåå âðåìÿ óêàçàíî áåðëèíñêîå
ëåòíåå) 4 íîÿáðÿ ñóäà ïðîøëè Áóññå-çóíä è âîøëè â Âàðàíãåð-ôüîðä. Ïîãîäà íåñêîëüêî óëó÷øèëàñü, âèäèìîñòü
áûëà õîðîøåé, âåòåð ñòèõ, øëà ëåãêàÿ çûáü. Íî ó âõîäà â
Áåê-ôüîðä êîíâîé æäàëè ìèíû Ê-23.  01:17 5 íîÿáðÿ â íîñîâîé ÷àñòè ëåâîãî áîðòà øåäøåãî ãîëîâíûì òðàëüùèêà
Ì-22 ðàçäàëñÿ âçðûâ. Íàõîäèâøèåñÿ íà ìîñòèêå êîìàíäèð
3-é ôëîòèëèè è êîìàíäèð òðàëüùèêà íå çàìåòèëè íè íåïðèÿòåëüñêîãî êîðàáëÿ (íåìöû ñ÷èòàëèñü ñ âîçìîæíîñòüþ
àòàêè ïîäâîäíîé ëîäêè èëè òîðïåäíûõ êàòåðîâ), íè òîðïåäíîãî ñëåäà. Êîíâîé îñòàíîâèëñÿ, à çàòåì ïîâåðíóë íàçàä
â Âàäñå. Êîìàíäà ïîâðåæäåííîãî òðàëüùèêà ê òðåì ÷àñàì
âûÿñíèëà, ÷òî ìàøèíà è ïåðâîå êîòåëüíîå îòäåëåíèå íå
ïîñòðàäàëè. Ìàëûì õîäîì, óïðàâëÿÿñü âðó÷íóþ, êîðàáëü
ïðèøåë â ñîïðîâîæäåíèè Ì-15 â Êèðêåíåñ. Ïðèìå÷àòåëüíî, ÷òî ìîðÿêàì ñ Ì-22 íå âïåðâûå ïðèøëîñü áîðîòüñÿ çà
æèâó÷åñòü ñâîåãî êîðàáëÿ. Áîëüøàÿ ÷àñòü ýêèïàæà ðàíåå
ñëóæèëà íà òðàëüùèêå Ì-5, ïîãèáøåì 18 èþíÿ 1940 ãîäà
ó Òðîíõåéìà.
Ïåðâè÷íûé îñìîòð ïîâðåæäåííîãî êîðàáëÿ ïðèâåë íåìöåâ ê ñëåäóþùèì âûâîäàì. Âçðûâ ïðîèçîøåë ïðàêòè÷åñêè ó ôîðøòåâíÿ. Ïî íàéäåííûì îñêîëêàì ðåøèëè, ÷òî
èìåëî ìåñòî ïîïàäàíèå òîðïåäû. Àòàêó ïðîèçâåëà ëèáî
ïîäâîäíàÿ ëîäêà, ëèáî òîðïåäíûé êàòåð ñ áîëüøîãî ðàññòîÿíèÿ, óêðûâøèñü â òåíè ñêàë. Ïîäðûâ íà ìèíå õîòÿ è
ìàëîâåðîÿòåí, íî âîçìîæåí, òàê êàê òðàëüùèê ïîñòðàäàë
êàê ðàç â îòëèâ.
Ïîâðåæäåíèÿ Ì-22 áûëè âåñüìà ñîëèäíûìè. Îòîðâàí
ôîðïèê è ìàëÿðíàÿ êëàäîâàÿ. Çàòîïèëî 11-é îòñåê (íà
íåìåöêèõ êîðàáëÿõ íóìåðàöèÿ îòñåêîâ è øïàíãîóòîâ øëà

Немецкий тральщик М17 типа Minensuchboot
1935, однотипный M22 и другим кораблям из со
става 3й флотилии
ñ êîðìû â íîñ). Âî âòîðîì êîòåëüíîì îòäåëåíèè îáðàçîâàëñÿ èçëîì íà 40-ì øïàíãîóòå. Áîðòîâàÿ îáøèâêà òðåñíóëà è ïðîïóñêàëà âîäó. Íà âåðõíåé è øëþïî÷íîé ïàëóáàõ,
áîðòó è äíèùå îáðàçîâàëñÿ ãîôð. Âñÿ íîñîâàÿ ÷àñòü êîðàáëÿ áûëà ñâåðíóòà íà ïðàâûé áîðò. Âåðõíÿÿ ïàëóáà
ëîïíóëà íà âñåé øèðèíå ïî 32-ìó øïàíãîóòó. Âûøëè èç
ñòðîÿ êîòåë ¹2, íîñîâîé øïèëü, ïðèáîðû óïðàâëåíèÿ è ðàäèîñâÿçü. Äåñÿòü ÷ëåíîâ ýêèïàæà ïîëó÷èëè ëåãêèå ðàíåíèÿ. Òðàâìû áûëè ïîëó÷åíû ïðè ïàäåíèè è îò ïàäàþùèõ
÷àñòåé òàêåëàæà â îñíîâíîì òåìè, êòî íàõîäèëñÿ â ìîìåíò
ïîäðûâà íà ìîñòèêå.
Õîòÿ ìèííàÿ îïàñíîñòü è ñòîÿëà â ïåðâîíà÷àëüíûõ âûâîäàõ íà ïîñëåäíåì ìåñòå, âñå-òàêè êîíâîé ïîâòîðíî âîøåë â Êèðêåíåñ äðóãèì ôàðâàòåðîì. Ó Àäìèðàëà Ïîëÿðíîãî ìîðÿ ìíåíèå î ïðè÷èíàõ ïîäðûâà áûëî, âåðîÿòíî, íåñêîëüêî èíîå, ÷åì íà ìåñòå.  13:24 îò íåãî ïîñòóïèëà
ðàäèîãðàììà ñ ïðèêàçàíèåì ïðîòðàëèòü âõîä â ðàéîí
Áåê-ôüîðä. Âî èñïîëíåíèå ïðèêàçà êîìàíäèð 3-é ôëîòèëèè ðåøèë ñíà÷àëà ïðîâåðèòü ïîäîçðèòåëüíûé ðàéîí êàòåðàìè-òðàëüùèêàìè, à çàòåì òðàëüùèêè Ì-15 è Ì-17
äîëæíû ïðîèçâåñòè êîíòðîëüíîå òðàëåíèå.
Âûøåäøèå óòðîì êàòåðà-òðàëüùèêè ê 00.00 6 íîÿáðÿ çàêîí÷èëè îáñëåäîâàíèå îïàñíîãî ðàéîíà, íè÷åãî ïðè ýòîì
íå îáíàðóæèâ. Â ñåìü óòðà Ì-15 è Ì-17 âûøëè â ðàéîí

Подводная лодка К23

«АрсеналКоллекция» №5’2018

47

Àëåêñàíäð Çàáëîòñêèé, Ðîìàí Ëàðèíöåâ
ïîäðûâà. Â 11:35 ñ òðàëüùèêà Ì-17 áûëà ïðèíÿòà ðàäèîãðàììà ñëåäóþùåãî ñîäåðæàíèÿ: «Íà âõîäå â Áåê-ôüîðä
ïàðàâàí-òðàëîì ïîäñå÷åíà íåèçâåñòíàÿ ãàëüâàíîóäàðíàÿ
ìèíà. Ïîñëå âíåøíåãî îñìîòðà ìèíà ðàññòðåëÿíà». Ðàäèîãðàììó ÷óòü ïîçæå äîïîëíèëî óñòíîå äîíåñåíèå êîìàíäèðà Ì-17 êàïèòàí-ëåéòåíàíòà Êëþíäåðà. Âñåãî âûòðàëèëè
äâå ìèíû, òðåòüÿ çàñòðÿëà â òðàëå. Çàñòðÿâøóþ ìèíó îòáóêñèðîâàëè â Ðåíåé-çóíä íà ìåëêîå ìåñòî äëÿ èçó÷åíèÿ.
Ìèíû áûëè âûñòàâëåíû ñ áîëüøèì èíòåðâàëîì. Êîíôèãóðàöèÿ çàãðàæäåíèÿ è óãëóáëåíèå ìèíû íå âûÿñíåíû. Ìèíû áîëüøèå, êîíòàêòíûå, âåñ çàðÿäà ïðèìåðíî 250 êã.
Äàëåå â æóðíàëå áîåâûõ äåéñòâèé 3-é ôëîòèëèè òðàëüùèêîâ åå êîìàíäèð ñäåëàë ïðèìå÷àíèå, êîòîðîå ñòîèò òîãî, ÷òîáû ïðèâåñòè åãî ïîëíîñòüþ:
«À. Çàòðàëèâàíèå ìèíû ñ ÿêîðåì èìååò î÷åíü áîëüøóþ
öåííîñòü. Ýòî ïîçâîëèò âûÿñíèòü òåõíè÷åñêèå îñîáåííîñòè (íàëè÷èå ïðèáîðà ñðî÷íîñòè, óñòðîéñòâà çàäåðæêè
âñïëûòèÿ è òîìó ïîäîáíîå), à, ñëåäîâàòåëüíî, è òàêòè÷åñêèå ñâîéñòâà çàãðàæäåíèé.  òî æå âðåìÿ òèï ÿêîðÿ ïîçâîëèò îïðåäåëèòü ñ ïîäâîäíîé ëîäêè èëè íàäâîäíîãî íîñèòåëÿ ñòàâèëàñü ìèíà. Êîìàíäèð Ì-17 ïîñòóïèë ïðàâèëüíî è ïðåäóñìîòðèòåëüíî.
Â. ß îòäàë ñëåäóþùèå ïðèêàçàíèÿ:
– ìèíó ñëåäóåò çàâòðà (ò.å. 7 íîÿáðÿ) ðàçîðóæèòü ñèëàìè ìèííîé ïàðòèè è ñïåöèàëèñòîâ ñ 3-é ôëîòèëèè. Ì-17
ïîñëå çàâåðøåíèÿ òðàëåíèÿ ìèíó î÷èñòèòü è ïåðåäàòü â
îòäåë çàãðàæäåíèÿ;
– ìèííàÿ ïàðòèÿ ïðîâîäèò èçó÷åíèå ìèíû, ñîñòàâëÿåò
îïèñàíèå è ïåðåäàåò åãî âî âñå çàèíòåðåñîâàííûå èíñòàíöèè;
– Ì-29, Ì-17, Ì-30, Ì-15 çàâòðà ñ ðàññâåòà ïðîèçâîäÿò
òðàëåíèå è çàêàí÷èâàþò åãî çà äâà ÷àñà äî ìàëîé âîäû.
Ïî âîçìîæíîñòè çàâåðøàþò î÷èùåíèå ðàéîíà.
– êàòåðà-òðàëüùèêè ïðîâåðÿþò Êüåëüìî-çóíä. Êîìåíäàíòó ïîðòà áóäåò ïðåäñòàâëåíî óñòíîå äîíåñåíèå î ïðîäåëàííîé ðàáîòå è äàëüíåéøèõ äåéñòâèÿõ
Ñ. Òàê êàê ìèíû âûòðàëåíû íà ìåñòå ïîäðûâà Ì-22, ïðè÷èíà ñëó÷èâøåãîñÿ ñòàíîâèòñÿ ÿñíîé. Áîëåå òîãî, ñðåäè
îñêîëêîâ áûëà íàéäåíà âèíòîâàÿ êðûøêà, óñòàíàâëèâàåìàÿ íà êîëïàêå îáñëåäîâàííîé ìèíû».
7 íîÿáðÿ çàñòðÿëà â òðàëå è áûëà ïîäíÿòà åùå îäíà ìèíà. Îáå ìèíû ïåðåäàëè íà èçó÷åíèå â ìèííóþ ïàðòèþ. Óæå
ê âå÷åðó áûëî ãîòîâî îïèñàíèå ïðèìåðíî òàêîãî ñîäåðæàíèÿ: «Ìèíà ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé îáðàçåö 1908 ãîäà, àäàïòèðîâàííûé äëÿ ïîñòàíîâêè ñ ïîäâîäíûõ ëîäîê. ßêîðü
øàõòíîãî òèïà. Ïðèáîð óñòàíîâêè óãëóáëåíèÿ ìåìáðàííîãî òèïà. Óñòàíîâëåí íà òðè ìåòðà. Ñïåöèàëüíûõ óñòðîéñòâ
íåò. Ìèíû èçãîòîâëåíû â ñåíòÿáðå 1941 ãîäà. Ïîñòàâëåíà íå ïîçæå íåäåëè íàçàä. Çàðÿä 250 êã òðèíèòðîòîëóîëà. Ìèíðåï áåç ïðîòèâîòðàëüíûõ óñòðîéñòâ. Äëèíà åùå íå
èçìåðåíà, íî ïðèìåðíî 200 ìåòðîâ. Ìèíû îáíàðóæåíû íà
ãëóáèíå 140 è 160 ìåòðîâ. Çàõâàò ìèíû òðàëîì ïðîèçîøåë âñëåäñòâèå îòêàçà òðàëüíîãî ïàòðîíà». Ïîçæå áûëî
âûÿñíåíî, ÷òî ìèíû ñòàâèëèñü áåçîïàñíûìè íà ïîâåðõíîñòè, íî ñîîòâåòñòâóþùåå óñòðîéñòâî íå ñðàáîòàëî. Òàê ÷òî
ïðè èçâåñòíîì ñòå÷åíèè îáñòîÿòåëüñòâ Ì-17 èìåë øàíñû
ñòàòü âòîðîé æåðòâîé ïîñòàíîâêè Ê-23.
8 íîÿáðÿ òðàëåíèå ïðîäîëæèëîñü. Íà ïîäìîãó òðàëüùèêàì ïðèáûëè êàòåðà-òðàëüùèêè ïëàâáàçû «Áàëè». Îíè ðàáîòàëè â Êüåëüìî-çóíäå è ïåðåä âõîäîì â Êüî-ôüðä (ìèí
ïðè ýòîì íå îáíàðóæåíî). Ó áîëüøèõ òðàëüùèêîâ ïðèêëþ÷åíèÿ ïðîäîëæàëèñü. Îäíà ìèíà âçîðâàëàñü â òðàëå â
50 ìåòðàõ ïî êîðìå Ì-15, ê ñîæàëåíèþ, áåç ïîñëåäñòâèé
äëÿ êîðàáëÿ. Âòîðàÿ îáíàðóæèëàñü ïðè âûåìêå òðàëà
Ì-29 è áûëà îòáóêñèðîâàíà äëÿ óíè÷òîæåíèÿ.
Îêîëî ïîëóíî÷è òðàëüùèêàì 3-é ôëîòèëèè êðóïíî ïîâåçëî.  22:00 ïðèøëà ðàäèîãðàììà, òðåáóþùàÿ èõ ñðî÷íîãî âûõîäà äëÿ òðàëåíèÿ ìèí â Ìàãåðåé-çóíä. Ïðèøëîñü,
ïðåíåáðåãàÿ îïàñíîñòüþ, ÷åòûðåì êîðàáëÿì îäíîâðåìåí-

48

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Транспорт «Конг Ринг», 17.12.1941 подорвавший
ся на минах, выставленных подводной лодкой К1
íî ïðèíèìàòü òîïëèâî ñ ïàðîìà-áóíêåðîâùèêà «Àëñòðèä»
â Êèðêåíåñå. À â 23:45 ñ íåáà ïîñûïàëèñü áîìáû, êàê ïîêàçàëîñü íåìöàì, êðóïíîãî êàëèáðà. Áîìáû ïàäàëè â 40-60
ìåòðàõ îò òðàëüùèêîâ. Îòðàæàòü íàëåò êîðàáåëüíàÿ àðòèëëåðèÿ íå ìîãëà, òàê êàê àòàêóþùèõ íå áûëî âèäíî. Çàïðàâêà áûëà ïðåðâàíà, êîðàáëè îòîøëè ê îñòðîâó Ðåíåé. Ïî
íàøèì äàííûì, ýòî, ñêîðåå âñåãî áûëè äâà ñàìîëåòà ÑÁ
ÂÂÑ Ñåâåðíîãî ôëîòà, áîìáàðäèðîâàâøèõ íî÷üþ Êèðêåíåñ.
Åùå ðàç ìèíû íàïîìíèëè î ñåáå 3-é ôëîòèëèè 9 íîÿáðÿ, êîãäà òðàëüùèêè ñ î÷åðåäíûì êîíâîåì îòïðàâèëèñü â
Õîííèãñâîã. Âîñòî÷íåå Âàðäå Ì-17 ïîäñåê î÷åðåäíóþ ìèíó, àíàëîãè÷íóþ âûòðàëåííûì â Áåê-ôüîðäå. Òàê áûëà
îáíàðóæåíà ïîñòàíîâêà Ê-2. Êîìàíäèð ôëîòèëèè ðåøèë ïîêà íå çàíèìàòüñÿ ýòèì çàãðàæäåíèåì, òàê åãî ëåãêî ìîæíî áûëî îáîéòè ïî áîëüøèì ãëóáèíàì. À âîò ê Ìàãåðåéçóíäó íàäî áûëî ñïåøèòü – îñòàíîâèëîñü äâèæåíèå íà âñåé
êîììóíèêàöèè.
Âñåãî äî êîíöà ãîäà ïîäâîäíûå ëîäêè Ñåâåðíîãî ôëîòà âûñòàâèëè 147 ìèí, íà êîòîðûõ â 1941-42 ãã. ïîäîðâàëèñü øåñòü ñóäîâ è êîðàáëåé ïðîòèâíèêà. Áîëüøå òàêîé
ýôôåêòèâíîñòè (24,5 ìèíû íà ïîäðûâ) ïîäâîäíûì çàãðàäèòåëÿì íå óäàëîñü äîñòè÷ü íà ïðîòÿæåíèè âñåé âîéíû. Â
êîíöå ãîäà íà ìèíå, âûñòàâëåííîé Ê-1, ïîãèá òðàíñïîðò
«Êîíã Ðèíã», íà êîòîðîì ïîãèáëî 257 ÷åëîâåê – ýòî ñòàëî
ñàìûì ìàñøòàáíûì óñïåõîì ñîâåòñêèõ ïîäâîäíèêîâ íà Ñåâåðå.
Êàêèå æå âûâîäû ìîæíî ñäåëàòü èç íàøåãî ïåðâîãî óñïåõà â ìèííîé âîéíå íà Ñåâåðå?
Âî-ïåðâûõ, äàæå ñàìàÿ èäåàëüíàÿ âîåííàÿ ìàøèíà ðåäêî áûâàåò ãîòîâà ê íåîæèäàííûì äåéñòâèÿì ïðîòèâíèêà,
âûïàäàþùèõ èç ïðèâû÷íîãî øàáëîíà. Êðèãñìàðèíå ýòî íàãëÿäíî ïðîäåìîíñòðèðîâàëè, òåðÿÿ íà Ñåâåðå ïî÷òè íà
êàæäîé íàøåé ïîñòàíîâêå 1941 ã. ïî êîðàáëþ.
Âî-âòîðûõ, ëþáîå íîâîå (â äàííîì ñëó÷àå, óñëîâíî íîâîå) îðóæèå ñðàçó íóæíî ïðèìåíÿòü ìàññèðîâàííî. Ïîñòàâèëè íàøè ïîäâîäíèêè íåñêîëüêî ìèííûõ áàíîê ïðàêòè÷åñêè îäíîâðåìåííî – ðåçóëüòàò íàëèöî.
Â-òðåòüèõ, ýôôåêòèâíîñòü ìèí, êàê è ëþáîãî äðóãîãî îðóæèÿ, çàâèñèò îò ìàññîâîñòè åãî ïðèìåíåíèÿ. Ïðèâåäåííûé
âûøå ïðèìåð, íàãëÿäíî èëëþñòðèðóåò êàê íåïðîñòî ïðîèñõîäèë ïðîöåññ òðàëåíèÿ. Êàòåðà-òðàëüùèêè íå îáíàðóæèëè ìèí òàì, ãäå îíè áûëè. Ïàòðîíû òðàëîâ ðåãóëÿðíî íå
ñðàáàòûâàëè (à èíîãäà ñðàáàòûâàëè íà áîðòó ïðè óáîðêå
òðàëà). Âïîëíå ðåàëüíîé áûëà îïàñíîñòü ïîäòÿíóòü ìèíó
ê êîðàáëþ. Êðîìå òîãî, î÷åíü ìíîãî çàâèñåëî îò ãèäðîëîãèè (ïðèëèâíî-îòëèâíûõ êîëåáàíèé óðîâíÿ ìîðÿ). Êàê ïîêàçàëè äàëüíåéøèå ñîáûòèÿ, äàæå ïîñëå íàëàæèâàíèÿ
íåìöàìè îòíîñèòåëüíî ðåãóëÿðíîãî êîíòðîëüíîãî òðàëåíèÿ
ôàðâàòåðîâ, òåîðèÿ âåðîÿòíîñòè ñðàáàòûâàëà.

Катера «Специальной службы налогового
надзора1» Испании
постройки Второй мировой войны
Хесус Мария Медель Сотерас,
заместитель командира Малагской базы таможенного контроля

Перевод с испанского Н.В. Митюков
 êîíöå 1930-õ ãã. ýêîíîìè÷åñêîå ïîëîæåíèå Èñïàíèè
áûëî êðàéíå òÿæåëûì, ÷òî ïðåäîïðåäåëèëî îãðàíè÷åííûé
îáúåì ñðåäñòâ, âûäåëÿåìûõ íà ïîïîëíåíèå òàìîæåííîãî
ôëîòà. Â ðåçóëüòàòå èñïàíñêèå òàìîæåííèêè âûíóæäåíû
áûëè èñïîëüçîâàòü çàõâà÷åííûå ó êîíòðàáàíäèñòîâ êàòåðà è ñóäà.  îáùåé ñëîæíîñòè â ñîñòàâ ôëîòà áûëî ââåäåíî 15 åäèíèö, óñëîâèÿ ïðèîáðåòåíèÿ êîòîðûõ è êðàòêàÿ
áèîãðàôèÿ è ÿâëÿåòñÿ ïðåäìåòîâ äàííîé ðàáîòû.
Ïî îêîí÷àíèè ãðàæäàíñêîé âîéíû Èñïàíèÿ ïîãðóçèëàñü
â ãëóáîêóþ ýêîíîìè÷åñêóþ äåïðåññèþ. Îïóñòåâøèå ïîëÿ,
ðóèíû çàâîäîâ – ýòî îáû÷íûå ïîñëåäñòâèÿ ëþáûõ äëèòåëüíûõ âîéí. Äåëî îñëîæíÿëîñü òåì, ÷òî ãëàâíûå ñîþçíèêè
Ôðàíêî – Ãåðìàíèÿ è Èòàëèÿ, êîòîðûå äîëæíû áûëè ïîìî÷ü â ïðåîäîëåíèè êðèçèñà, íå ìîãëè ýòîãî ñäåëàòü, ïîñêîëüêó ñðàçó æå ïîñëå îêîí÷àíèÿ âîéíû íà Ïèðåíåéñêîì
ïîëóîñòðîâå íà÷àëè àêòèâíî ó÷àñòâîâàòü âî Âòîðîé ìèðîâîé âîéíå. À ïîñëå åå îêîí÷àíèÿ è ïîáåäû ñîþçíèêîâ
Èñïàíèÿ îêàçàëàñü â ðåæèìå ìåæäóíàðîäíîé áëîêàäû.
Ñèòóàöèÿ èçìåíèëàñü ëèøü â 1953 ã. çàêëþ÷åíèåì ñîãëàøåíèÿ ñ ÑØÀ.
Âñå ýòè ñîáûòèÿ ñàìûì ïàãóáíûì îáðàçîì ñêàçàëèñü íà
Òàáà÷íîé ìîíîïîëèè (Compania Arrendataria de Tabacos).
Ãðàæäàíñêàÿ âîéíà ðàçáðîñàëà ñóäà êîìïàíèè ïî ðàçíûå
ñòîðîíû ôðîíòà, à òå èç íèõ, êòî ïåðåæèë âîéíó, íà íåñêîëüêî ëåò îêàçàëèñü â ðàñïîðÿæåíèè èñïàíñêîãî âîåííî-ìîðñêîãî ôëîòà. Íå ñïîñîáñòâîâàëè ïîðÿäêó è ñòðóêòóðíûå èçìåíåíèÿ.  1944 ã. Òàáà÷íàÿ ìîíîïîëèÿ áûëà
ïðåîáðàçîâàíà â àêöèîíåðíîå îáùåñòâî «Òàáà÷íàÿ êîìïàíèÿ» (Compania Tabacalera, S.A.), à â 1955 ã. – â Ñïåöèàëüíóþ ñëóæáó íàëîãîâîãî íàäçîðà (SEVF) ïðè Ìèíèñòåðñòâå
ôèíàíñîâ ñ áîëüøèì ó÷àñòèåì ôëîòà.
Èç-çà ñëîæíîñòè îáùåé ôèíàíñîâîé ñèòóàöèè â Èñïàíèè
êàçíà÷åéñòâî áûëî íå â ñîñòîÿíèè âûäåëÿòü êîìïàíèè
ñðåäñòâà äëÿ ïðèîáðåòåíèÿ íîâûõ ñóäîâ. Â ñâÿçè ñ ýòèì
ïðèøëîñü ïîéòè íà âêëþ÷åíèå â ñîñòàâ ôëîòà êîìïàíèè
«òðîôåéíûõ» ñóäîâ êîíòðàáàíäèñòîâ. Áëàãî, ÷òî ýòè ñóäà
÷àùå âñåãî ïðåäñòàâëÿëè ñîáîé ðàçîðóæåííûå áîåâûå
êàòåðà, ïîñòðîåííûå â ãîäû âîéíû. Ýòè ìîùíûå, áûñòðîõîäíûå è äåøåâûå êàòåðà èìåëè îäèí íåäîñòàòîê – îíè íàõîäèëèñü â «íåèäåàëüíîì» òåõíè÷åñêîì ñîñòîÿíèè. Äàëåêî íå âñåì êîíòðàáàíäèñòàì óäàâàëîñü ïîääåðæèâàëè
ñâîè «ñðåäñòâà ïðîèçâîäñòâà» íà âûñîêîì óðîâíå. Òàê
÷òî ñ ââåäåíèåì êàòåðîâ â ñîñòàâ ôëîòà êîìïàíèè, îò åå
òåõíè÷åñêîãî ïåðñîíàëà ïîòðåáîâàëèñü ñåðüåçíûå óñèëèÿ ïî ïîääåðæàíèþ ìàòåðèàëüíîé ÷àñòè â ïðèåìëåìîì
ñîñòîÿíèè.
Îòìåòèì, ÷òî áîëüøèíñòâî êàòåðîâ èìåëî áðèòàíñêèå
êîðíè. Ïîñêîëüêó îñíîâíûå êîíòðàáàíäíûå ïóòè ïðîõîäèëè ÷åðåç Ãèáðàëòàðñêèé ïðîëèâ, ñàì Ãèáðàëòàð îêàçàëñÿ
èäåàëüíûì ìåñòîì äëÿ ïðèîáðåòåíèÿ ñàìèõ ïëàâñðåäñòâ,
çàï÷àñòåé ê íèì, îêàçàíèÿ ìàòåðèàëüíî-òåõíè÷åñêîé ïîääåðæêè, äà è ïðîñòî êàê æèëüå äëÿ ÷ëåíîâ êîìàíä. Âñå ýòî,
ó÷èòûâàÿ ñåìåéíûå ñâÿçè æèòåëåé Èñïàíèè è Ãèáðàëòàðà,
1. Servicio Especial de Vigilancia Fiscal

è ïðèâåëî ê ðîæäåíèþ ìíîãî÷èñëåííûõ êîíòðàáàíäíûõ
ãðóïï.
Âñåãî â ïîñëåâîåííûå ãîäû êîðàáåëüíûé ñîñòàâ SEVF ïîïîëíèëñÿ ñëåäóþùèìè êàòåðàìè ïîñòðîéêè âðåìåí Âòîðîé
ìèðîâîé âîéíû:
Ïÿòü òèïà «Fairmile-B»: «Vega» (âðåìÿ ñëóæáû 1952-65 ãã.),
«Basanta Silva» (1960-85), «Alcaravan» (1963-77),
«Cormoran» (1963-65) è «Sacre» (1964-88).
Òðè òèïà HDML: «Gavilan» (1956-72), «Halcon» (1958-?) è
«Gerifalte» (1958-79).
Îäèí òèïà MGB/MTB: «Milano» (1963-85).
Äâà òåíäåðà ãèäðîñàìîëåòîâ: «Alcaudon» è «Argo».
Îäèí HSL (High Speed Lunch): «Petrel».
Îäèí R.A.S.C. 48-ôóòîâûé: «Roquero» (1968-82).
Îäèí R-Boat: «Sangual» (1969-75).
Îäèí Flugbetriebsboot:«Nebli» (1962-69).
Òèï «Fairmile-B»
Ïðîåêò êàòåðîâ òèïà «Fairmile-B» áûë ðàçðàáîòàí ïåðåä
Âòîðîé ìèðîâîé âîéíîé êîíñòðóêòîðîì Ñèäíååì Ãðåõåìîì (Sydney Graham). Ïðåäïîëàãàëîñü ïîëó÷èòü ñîâåðøåííûé ïàòðóëüíûé êîðàáëü, âñëåäñòâèå ÷åãî, íåñìîòðÿ íà
ìåíüøóþ ïî ñðàâíåíèþ ñ äðóãèìè áðèòàíñêèìè êàòåðàìè
äëèíó, ïðîåêò îáëàäàë íåïëîõîé ìîðåõîäíîñòüþ, ÷òî ïîçâîëÿëî åìó íàõîäèòüñÿ â ìîðå â òå÷åíèå íåñêîëüêèõ äíåé.
Äëÿ óâåëè÷åíèÿ àâòîíîìíîñòè ïîñòóïèëèñü ñêîðîñòüþ –
âìåñòî ïåðâîíà÷àëüíî çàëîæåííûõ â ïðîåêò òðåõ äâèãàòåëåé Hall-Scott Defender ñåðèéíûå êàòåðà ïîëó÷èëè âñåãî äâà.
 èòîãå ýòè 112-ôóòîâûå êàòåðà ñ äâóìÿ äâèãàòåëÿìè ïî
600 ë.ñ. ìîãëè äîñòèãàòü 20 óçëîâ. À âîò íà 12-óçëîâîé ýêîíîìè÷åñêîé ñêîðîñòè îíè ïðåîäîëåâàëè äî 1500 ìèëü. Ýêèïàæ ñîñòîÿë èç äâóõ îôèöåðîâ, äâóõ óíòåð-îôèöåðîâ è 1214 ìàòðîñîâ. À âîò âîîðóæåíèå, ïåðâîíà÷àëüíî ñîñòîÿâøåå èç äðåâíèõ 3-ôóíòîâûõ ïóøåê è òðåõ 7,62-ìì
ïóëåìåòîâ Ëüþèñà, äîïîëíÿåìûõ 12 ãëóáèííûìè áîìáàìè,
âïîñëåäñòâèè òðàíñôîðìèðîâàëîñü â àâòîìàòè÷åñêèå îðóäèÿ 20- è 40-ìì àâòîìàòû â ðàçëè÷íûõ êîìáèíàöèÿõ. Â
1941 ã. 15 êàòåðîâ äàæå ïîëó÷èëè 533-ìì òîðïåäíûå àïïàðàòû.
Âî âðåìÿ âîéíû áûëî ïîñòðîåíî íåñêîëüêî ñîòåí êàòåðîâ ýòîãî òèïà. È, ðàçóìååòñÿ, çíà÷èòåëüíàÿ ÷àñòü ýòîé àðìàäû ïî îêîí÷àíèè áîåâûõ äåéñòâèé áûëà ðàñïðîäàíà

Катер типа «FairmileB»

«АрсеналКоллекция» №5’2018

49

Õåñóñ Ìàðèÿ Ìåäåëü Ñîòåðàñ

Катер «Vega» на Тенерифе. 1957 г.
÷àñòíèêàì, íà÷àâ íîâóþ æèçíü â êà÷åñòâå ÿõò è ãðàæäàíñêèõ ñóäîâ.
Ïåðâûì ñóäíîì ýòîãî òèïà, ïðèíÿòîå íà áàëàíñ Êàçíà÷åéñòâà, ñòàë êàòåð «Vega», âîøåäøèé â ñïèñêè ñîãëàñíî
ïðèêàçó Ìèíèñòåðñòâà òîðãîâëè îò 16 ôåâðàëÿ 1952 ã. Êàê
ÿâñòâóåò èç àðõèâíûõ äîêóìåíòîâ, ýòîò êàòåð èòàëüÿíñêîãî ïðîèñõîæäåíèÿ äîëæåí áûë ïîëó÷èòü áîðòîâîé íîìåð
CL-1, íî â äîêóìåíòàõ SEVF îí òàê è ôèãóðèðîâàë êàê
«Vega». Ñâîþ «òàìîæåííóþ êàðüåðó» êàòåð ïðîâåë â âîäàõ
Êàíàðñêèõ îñòðîâîâ è â ðàéîíå Áàðñåëîíû. Íàñêîëüêî
óäàëîñü óñòàíîâèòü, ïîñëå ñïèñàíèÿ êàòåð â Áàðñåëîíå ïîïàë â ÷àñòíûå ðóêè è ïðåâðàòèëñÿ â ÿõòó ñ ïðèïèñêîé íà
Áàëåàðñêèõ îñòðîâàõ.
«Cormoran» äî ïåðåõîäà «ïîä ôëàã» SEVF íàçûâàëñÿ
«Knuckleduster», åãî çàõâàòèëè 23 ìàÿ 1962 ã. ñ ãðóçîì òàáàêà â ðàéîíå Òàððàãîíû. «Alcaravan» íåñ íàçâàíèå «Sevril»,
åãî ñ ãðóçîì êîíòðàáàíäû ó îñòðîâà Êàáðåðà çàäåðæàëî
ïàòðóëüíîå ñóäíî «Nebli». «Basanta Silva», ïîëó÷èâøàÿ ñâîå
èìÿ â ÷åñòü áûâøåãî ïðåçèäåíòà Òàáà÷íîé ìîíîïîëèè, â
«êîíòðàáàíäíîì» ïðîøëîì íàçûâàëàñü «Melinda». Êðîìå òî-

Катер «Cormoran» в доке

Катер «Sacre» в Виго. 1965 г.

50

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Êàòåðà «Ñïåöèàëüíîé ñëóæáû íàëîãîâîãî íàäçîðà» Èñïàíèè ïîñòðîéêè Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû

Главный калибр «Sacre» – 20мм «Эрликон». 1967 г.

Катер «Alcaravan», 1960е гг.

Катер «Alcaravan»

Катер «Basanta Silva»

«АрсеналКоллекция» №5’2018

51

Õåñóñ Ìàðèÿ Ìåäåëü Ñîòåðàñ
ãî, èìåëñÿ êàòåð «Sacre», áûâøèé êîíòðàáàíäèñòñêèé
«Dallas», î êîòîðîì óæå ïèñàëîñü.
Êîðî÷å âñåõ îêàçàëàñü êàðüåðà «Cormoran», ïîãèáøåãî
â ðåçóëüòàòå ñòîëêíîâåíèÿ ñ îäíîòèïíûì «Alcaravan». Ïðè÷åì, àâàðèÿ ïðîèçîøëà ïî âåñüìà áàíàëüíîé ïðè÷èíå:
êîãäà ÷èñëî ëþäåé â ðóáêå ïðåâûøàåò íåêîòîðûé äîïóñòèìûé ïðåäåë, îíè íà÷èíàþò ìåøàòü äðóã äðóãó.
Òèï HDML
72-ôóòîâûå ñòîðîæåâûå êàòåðà òèïà HDML (Harbour
Defence Motor Launch) áûëè âåñüìà ïîñðåäñòâåííûìè ñóäàìè, ïîñòðîåííûìè, îäíàêî, â áîëüøèõ êîëè÷åñòâàõ â Âåëèêîáðèòàíèè âî âðåìÿ Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû. Êàòåðà
ñòðîèëèñü èç ðàçíûõ ïîðîä äåðåâà è ïåðâîíà÷àëüíî ïðåäíàçíà÷àëèñü äëÿ çàùèòû ïîðòîâ, ãàâàíåé è óñòüåâ ðåê îò
íåìåöêèõ ïîäëîäîê. Îíè îñíàùàëèñü ãèäðîëîêàòîðîì è
ãëóáèííûìè áîìáàìè è èìåëè ðàçíîîáðàçíîå ñòðåëêîâîïóøå÷íîå âîîðóæåíèå. Êàòåðà òèïà HDML, ïî ñðàâíåíèþ
ñ äðóãèìè êàòåðàìè Êîðîëåâñêîãî ôëîòà èìåëè ìàëîìîùíûå äâèãàòåëè è íåäîñòàòî÷íóþ àâòîíîìíîñòü.
Ïîñêîëüêó çà âðåìÿ âîéíû ïîñòðîåíî íå ìåíåå 486 åäèíèö, èõ õàðàêòåðèñòèêè ñèëüíî ðàçëè÷àëèñü. Êàòåðà îñíàùàëèñü äâóìÿ äèçåëÿìè ìîùíîñòüþ îò 130 äî 150 ë.ñ.,
ïîçâîëÿâøèìè ðàçâèâàòü ñêîðîñòü îò 11 äî 12,5 óç. Âîäîèçìåùåíèå âàðüèðîâàëîñü â äèàïàçîíå îò 45 äî 54 ò. Àâòîíîìíîñòü ñóäîâ ïðè ñêîðîñòè 12 óç. ñîñòàâëÿëà 1000
ìèëü, 10 óç. – 2000 ìèëü. Ïðè íåîáõîäèìîñòè íà âåðõíåé
ïàëóáå ðàçìåùàëèñü äîïîëíèòåëüíûå 200-ãàëëîííûå òîïëèâíûå áàêè. Èíòåðåñíî, ÷òî äëÿ ñëóæáû â Èíäèéñêîì îêåàíå âîñåìü êàòåðîâ îñíàñòèëè ïàðóñíûì âîîðóæåíèåì.
Ðàçìåðåíèÿ êàòåðîâ ñîñòàâëÿëè: äëèíà – 21,94 ì, øèðèíà – 4,57 ì, îñàäêà – 1,67 ì. Âî âðåìÿ âîéíû ÷àñòü êàòåðîâ îñíàñòèëè 3-ôóíòîâûìè ïóøêàìè Mk.I, à íåêîòîðûå –
40-ìì «Áîôîðñàìè». Íî áîëüøèíñòâî âîîðóæàëîñü ðàçëè÷íûìè êîìáèíàöèÿìè èç 20-ìì «Ýðëèêîíîâ» è ïóëåìåòîâ
âèíòîâî÷íîãî êàëèáðà. Êñòàòè, â SEVF. êàòåðà òàêæå íå
èìåëè ôèêñèðîâàííîãî øòàòíîãî âîîðóæåíèÿ.
Èñïàíñêèå òàìîæåííèêè ïîëó÷èëè êàê ìèíèìóì òðè êàòåðà òèïà HDML: «Gavilan», âîøåäøèé â ñòðîé â 1956 ã.,
«Halcon» è «Gerifalte» – â 1957-58 ãã. Âñå îíè «îñòàëèñü â
íàñëåäñòâî» îò êîíòðàáàíäèñòîâ. «Gerifalte» ïåðâîíà÷àëüíî íàïðàâèëè â Ìàëàãó, çàòåì ïåðåâåëè â Àëüõåñèðàñ.
Ñ 1970 ã. îí îáåñïå÷èâàë íóæäû òàìîæåííèêîâ â Êàäèñå.
Ñïèñàëè êàòåð ëèøü â 1979 ã., è îí çàêîí÷èë ñâîþ êàðüåðó â Àëèêàíòå â êà÷åñòâå ïëàâó÷åãî ðåñòîðàíà.
«Gavilan» (ïîä íàçâàíèåì «Whispering») çàõâà÷åí ñ ãðóçîì
êîíòðàáàíäû â 1955 ã. è íà ñëåäóþùèé ãîä âñòóïèë â

Катер «Gavilаn»

Катер «Gerifalte»

Катер «Halcоn»

Катер типа HDML

52

«АрсеналКоллекция» №5’2018

ñòðîé SEVF. Ïåðâîíà÷àëüíî îí áàçèðîâàëñÿ íà Êàðòàõåíó, ïîçäíåå åãî ïåðåâåëè â Ìàëàãó. Çäåñü, âìåñòå ñ «Albatros-I», îí
ó÷àñòâîâàë â çàäåðæàíèè óæå óïîìÿíàâøåãîñÿ «Sacre».
«Gavilan» ñïèñàëè â Ìàëàãå 17 íîÿáðÿ 1972 ã. Èíòåðåñíî,
÷òî åãî ïðèîáðåë íåêèé Devesa, èñïîëüçîâàâøèé ñóäíî â
êà÷åñòâå ðàçúåçäíîãî êàòåðà âïëîòü äî 1990-õ ãã. Ïîçæå
êàòåð ðàáîòàë â Ïóýðòî Áàíóñ â êà÷åñòâå ýêñêóðñèîííîãî,
ïîêà â 2004 ã. íå çàòîíóë âî âðåìÿ ïëàâàíèÿ â ìîðå Àëüáîðàí.
Ïîñëåäíèé èç òðîéêè – «Halcon», çàõâà÷åííûé â 1957 ã.,
âñòóïèë â ñòðîé â 1958-ì. Îí äåéñòâîâàë â ðàéîíå Àëüõåñèðàñà è áûë ñïèñàí íà Áàëåàðñêèõ îñòðîâàõ è ïðîäàí ÷àñòíûì ëèöàì. Íåèçâåñòíî, ïðàâäà, â êàêîå âðåìÿ ýòî ïðîèçîøëî, íî â 1965 ã. åãî óæå íå áûëî ñðåäè àêòèâíî äåéñòâîâàâøèõ êàòåðîâ.
Âñå ýòè ñóäà áûëè îáúåäèíåíû â îáùèé êëàññ ML (Motor
Lunch, ìîòîðíûé êàòåð).
«Gerifalte» ïîïîëíèë ôëîò SEVF â 1957 ã., êîãäà åãî ïîä
èìåíåì «Fenella» çàäåðæàëè ñ ãðóçîì êîíòðàáàíäû.

Êàòåðà «Ñïåöèàëüíîé ñëóæáû íàëîãîâîãî íàäçîðà» Èñïàíèè ïîñòðîéêè Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû

Катер «Milano»
«Milano»
Êàòåð ïðèíàäëåæàë ê 71,5-ôóòîâûì MGB, èçâåñòíûì òàêæå â ëèòåðàòóðå êàê 72-ôóòîâûå, ïðîåêòó, ðàçðàáîòàííîìó â 1940-õ ãîäàõ ãåíåðàëüíûì êîíñòðóêòîðîì ôèðìû
«British Power Boats Co.» Äæîðäæåì Ñåëüìàíîì (George
Selman). Ïåðâîíà÷àëüíî êàòåð çàäóìûâàëñÿ êàê ñòîðîæåâîé MASB (Motor Anti-Submarine Boat), íî â èòîãå îí ïîëó÷èë óñèëåííîå âîîðóæåíèå, ÷òîáû áîðîòüñÿ ñ ãåðìàíñêèìè òîðïåäíûìè è ñòîðîæåâûìè êàòåðàìè, ñòàâøèìè ÷àñòûìè ãîñòÿìè áðèòàíñêèõ âîä ïîñëå îêêóïàöèè Ãîëëàíäèè,
Áåëüãèè è Ôðàíöèè. Â ñâÿçè ñ ýòèì áðèòàíñêîå àäìèðàëòåéñòâî èçìåíèëî íàçâàíèå â ÿíâàðå 1941 ã. íà MGB
(Motor Gun Boat). Â îáùåé ñëîæíîñòè çà ãîäû âîéíû ïðîìûøëåííîñòü äàëà ôëîòó 96 åäèíèö, èç êîòîðûõ 39 ïðèíàäëåæàëè ê òèïó Mk.V, à 57 – Mk.VI.
Êàòåðà èìåëè äåðåâÿííûé êîðïóñ è ðàçìåðåíèÿ 21,87 õ
6,27 õ 1,27 ì. Âîäîèçìåùåíèå âàðüèðîâàëîñü â èíòåðâàëå
37–44 ò. Íà êàæäîì êàòåðå ñòîÿëî ïî òðè áåíçèíîâûõ äâèãàòåëÿ Packard, ðàçâèâàâøèõ â îáùåé ñëîæíîñòè 3600 ë.ñ.
ó ïåðâûõ ñóäîâ ñåðèè è äî 4050 ë.ñ. – ó ïîñëåäíèõ. Â èòîãå êàòåðà èìåëè ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü äî 40 óç è êðåéñåðñêóþ äî 26 óç. Áåíçèí õðàíèëñÿ â ïÿòè òîïëèâíûõ áàêàõ (èòîãî 2733 ãàëëîíà), Òàêîé çàïàñ òîïëèâà ïîçâîëÿë
èìåòü äàëüíîñòü ïëàâàíèÿ â 475 ìèëü íà 35 óçëàõ èëè 600
ïðè 15 óç. Ýêèïàæ îáû÷íî ñîñòîÿë èç äâóõ îôèöåðîâ è äâåíàäöàòè ìàòðîñîâ. Âîîðóæåíèå ñîñòîÿëî èç îäíîãî «ïîìïîìà», íàõîäèâøåãîñÿ âñåãî â äâóõ ôóòàõ îò íîñà, 20-ìì
«Ýðëèêîíà» â êîðìå è äâóõ 7,69-ìì «Ëüþèñîâ». Â 1943 ã.
÷àñòü êàòåðîâ áûëà ïåðåîáîðóäîâàíà â òîðïåäíûå êàòåðà
ñ óñòàíîâêîé äâóõ 457-ìì àïïàðàòîâ.
Ê ñîæàëåíèþ, íå óäàëîñü âûÿñíèòü òî÷íóþ äàòó ââîäà
«Milano» â ñîñòàâ SEVF, íî â 1963 ã. îí óæå ÷èñëèëñÿ â åå
ñîñòàâå. Ñàìàÿ ñòàðàÿ ôîòîãðàôèÿ ïîêàçûâàåò, ÷òî ðàíåå
«Milano» ïðèíàäëåæàë ê òèïó MGB/MTB ñ âîîðóæåíèåì èç
äâóõ 20-ìì ïóøåê. Ïîçäíåå îí êàê ìèíèìóì äâà ðàçà êàðäèíàëüíî ìåíÿë ñâîþ âíåøíîñòü è õàðàêòåðèñòèêè, â ÷àñòíîñòè, «ïàêàðäû» çàìåíèëè íà äâà äèçåëÿ GM ìîùíîñòüþ ïî 600 ë.ñ. Ðàçóìååòñÿ, ÷òî ïðè ýòîì ñóùåñòâåííî âîçðîñëà äàëüíîñòü ïëàâàíèÿ è ñíèçèëàñü ìàêñèìàëüíàÿ
ñêîðîñòü.
Êàòåð â îñíîâíîì áàçèðîâàëñÿ íà Àëüõåñèðàñ è Ìàëàãó è ó÷àñòâîâàë â ìíîãî÷èñëåííûõ îïåðàöèÿõ ïî çàäåðæàíèþ êîíòðàáàíäèñòîâ. Ê êîíöó êàðüåðû ìîùíîñòè äâèãàòåëåé ñòàëî ÿâíî ìàëîâàòî äëÿ ïîãîíè çà íîâûì ïîêîëå-

Катер «Milano» после перестройки
íèåì áûñòðîõîäíûõ êàòåðîâ êîíòðàáàíäèñòîâ, áåç òðóäà
óõîäèâøèõ îò ïðåñëåäîâàíèÿ. Íà ýòîì è çàêîí÷èëàñü êàðüåðó áûâøåãî MGB.  1986 ã. êàòåð áûë âûâåäåí èç àêòèâíîãî ñîñòàâà, çàìåíåííûé «Alcaravan-III». Ñòàðîå ñóäíî êóïèë äàéâåðñêèé êëóá «Club Nautico» èç Ìàëàãè, ïðåäïîëàãàÿ åãî çàòîïèòü ðàäè ñîçäàíèÿ äàéâ-ñàéòà, íî ïîçäíåå
îò ýòîé èäåè îòêàçàëèñü.
Ñïàñàòåëüíûå êàòåðà «Alcaudon» è «Argo»
«Alcaudon» è «Argo» èìåëè áðèòàíñêîå ïðîèñõîæäåíèå, è
«â ìîëîäîñòè» ïðåäñòàâëÿëè òèï, èçâåñòíûé êàê ST
(Seaplane Tenders). Êàê ñëåäóåò èç íàçâàíèÿ, ýòè îòíîñèëèñü ê RAF (Royal Air Force), è â ñïèñêàõ Êîðîëåâñêîãî ôëîòà íå ÷èñëèëèñü.
Åùå â 1930 ã. ôèðìà British Power Boat ïîñòðîèëà íåñêîëüêî êàòåðîâ ïðîåêòà 200, ïîêàçàâøèõ îòëè÷íûå ðåçóëüòàòû, î êîòîðûõ î÷åíü õîðîøî îòçûâàëñÿ ñýð Òîìàñ Ýäâàðä
Ëîóðåíñ, áîëåå èçâåñòíûé êàê Ëîóðåíñ Àðàâèéñêèé.
Êàòåðà òèïà ST-200 ñòðîèëèñü èç äåðåâà è êîìïëåêòîâàëèñü äâóìÿ äâèãàòåëÿìè Power Meadows ïî 100 ë.ñ., áëàãîäàðÿ ÷åìó îíè ìîãëè ðàçâèòü ñêîðîñòü 29 óç. è ïîääåðæèâàòü åå â òå÷åíèè ïîëó÷àñà. Ñ êðåéñåðñêîé ñêîðîñòüþ
24 óç. êàòåðà ìîãëè ïðîéòè äî 140 ìèëü. Ïîñëåäíèå êàòåðà ñåðèè 200 (292–303, 323 è 324) îñíàùàëèñü äèçåëÿìè
Perkins S6M ïî 130 ë.ñ., ñ êîòîðûìè îíè, îäíàêî, äîñòèãàëè òîëüêî 24 óç. ×òî èíòåðåñíî, ìíîãèå èç ïîñòðîåííûõ

«АрсеналКоллекция» №5’2018

53

Õåñóñ Ìàðèÿ Ìåäåëü Ñîòåðàñ

Катер типа RAF 200

«Petrel»
Ïåðâîíà÷àëüíî «Petrel» áûë 68-ôóòîâûì HSL (High Speed
Launch) ôèðìû British Power Boat, èñïîëüçîâàâøèõñÿ RAF
äëÿ ñïàñåíèÿ áðèòàíñêèõ ëåò÷èêîâ, ïðèâîäíèâøèõñÿ â ËàÌàíøå. Ýòè êàòåðà òàêæå ïîëó÷èëè èçâåñòíîñòü êàê HSL òèïà 3, èëè ïðîñòî êàê «Hants&Dorset». Êàòåðà îáëàäàëè
äîâîëüíî øèðîêèìè è ïðîñòîðíûìè êîðïóñàìè ñ ìíîæåñòâîì âíóòðåííèõ îòñåêîâ, ïî êîòîðûì ìîæíî áûëî ïåðåìåùàòüñÿ, íå âûõîäÿ íà âåðõíþþ ïàëóáó, ÷òî áûëî îñîáî
âàæíî íà áîëüøîé ñêîðîñòè è â ñâåæóþ ïîãîäó.
Âñåãî â ïåðèîä ñ 1942 ïî 1946 ã. áûëî ïîñòðîåíî â îáùåé ñëîæíîñòè 90 êàòåðîâ ýòîãî òèïà, íåïëîõî çàðåêîìåíäîâàâøèõ ñåáÿ è ñòîÿâøèõ íà âîîðóæåíèè âïëîòü äî
1950-õ ãã. Ëèøü ïîñëå ýòîãî îñòàâøèåñÿ â ñòðîþ ñóäà
áûëè ïåðåñòðîåíû â ñïàñàòåëüíûå êàòåðà, áóêñèðîâùèêè
è êàòåðà-ìèøåíè.
«Petrel» áûë êîíôèñêîâàí ó ñâîèõ áûâøèõ âëàäåëüöåâ ðåøåíèåì ñóäà â Âàëåíñèè ïî îáâèíåíèþ â êîíòðàáàíäå â
1962 ã. Ê ñîæàëåíèþ, èíôîðìàöèè îá åãî ñëóæáå ó èñïàíñêèõ òàìîæåííèêîâ êðàéíå ìàëî, íî èçâåñòíî, ÷òî, â îñíîâíîì, îí ñëóæèë â ðàéîíå Áàðñåëîíû è ïðèíàäëåæàë ê ñóäàì «3-é êàòåãîðèè». Õàðàêòåðèñòèêè êàòåðà ñëåäóþùèå:
äëèíà 20,73 ì, øèðèíà 5,21 ì, îñàäêà 2,4 ì, âîäîèçìåùåíèå 41 ò., ÷åòûðå ìîòîðà GM ìîùíîñòüþ ïî 165 ë.ñ. èìåëè ïðèâîä íà äâà âèíòà è äàâàëè âîçìîæíîñòü ðàçâèòü ñêîðîñòü äî 14 óç. Êàòåð èìåë íà âîîðóæåíèè îäíó 20-ìì ïóøêó Èñïàíî-Ñþèçà.
Ñóäíî áûëî âûâåäåíî èç ýêñïëóàòàöèè è âûñòàâëåíî
íà àóêöèîí â 1968 ã. ñî ñòàðòîâîé öåíîé 750 òûñ. ïåñåò.
Íî çà òàêóþ öåíó æåëàþùèõ ïðèîáðåñòè êàòåð òàê è íå íà-

Катер «Alcaudоn»

Катер «Argo» у Кадиса, 1965 г.
ñóäîâ â êîíöå ñâîåé áîåâîé êàðüåðû íàøëè ïðèìåíåíèå
â êà÷åñòâå ïîæàðíûõ êàòåðîâ.
Íà ïðîòÿæåíèè âñåé ñâîåé ñëóæáû â SEVF «Alcaudon» îòíîñèëñÿ ê êàòåðàì «4-é êàòåãîðèè».  1960-õ ãã. îí áàçèðîâàëñÿ â Óýëüâå è Àëüõåñèðàñå è äîâîëüíî àêòèâíî èñïîëüçîâàëñÿ. Ñðåäè åãî «äîáû÷è» çíà÷àòñÿ òàêèå ñóäà êàê
«Aziz», «Lota» è «Enmascarado». Êàòåð èìåë ñëåäóþùèå
õàðàêòåðèñòèêè: äëèíà 11,43 ì, øèðèíà 2,75 ì, îñàäêà 1,7
ì, âîäîèçìåùåíèå 6 ò, ñèëîâàÿ óñòàíîâêà – 2 äèçåëÿ
Perkins S6M ïî 130 ë.ñ., ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü – 24 óç,
êðåéñåðñêàÿ – 20 óç.
 îòëè÷èå îò «Alcaudon», «Argo» áûë çàäåðæàí ñ êîíòðàáàíäîé â 1964 ã. è ïîñëå ðåøåíèÿ ñóäà Ñåóòû ïåðåäàí
SEVF. Îí òàêæå êëàññèôèöèðîâàëñÿ êàê êàòåð «4-é êàòåãîðèè» è, ñóäÿ ïî äîêóìåíòàöèè, èìåë äëèíó 12,6 ì, øèðèíó 2,4 ì, â êà÷åñòâå äâèãàòåëüíîé óñòàíîâêè – äâà äâèãàòåëÿ Perkins ïî 100 ë.ñ. Íî, â îòëè÷èå îò ñâîåãî áëèçíåöà, «Argo» ïðèíàäëåæàë ê ST òàê íàçûâàåìîãî «óçêîãî»
òèïà, òî åñòü èìåë êîðïóñ ìåíüøåé øèðèíû. Èìåííî ýòî
îáñòîÿòåëüñòâî è ïðåäîïðåäåëèëî åãî áûñòðóþ ïðîäàæó ñ
àóêöèîíà â 1969 ã., ïîñëå ÷åãî îí èñïîëüçîâàëñÿ êàê ïîðòîâîå ñóäíî â Àëüõåñèðàñå.

54

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Катер типа HSL

Катер «Petrel»

Êàòåðà «Ñïåöèàëüíîé ñëóæáû íàëîãîâîãî íàäçîðà» Èñïàíèè ïîñòðîéêè Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû
øëîñü, â ðåçóëüòàòå 4 ìàðòà 1969 ã. îí óøåë çà 525 òûñÿ÷
(âìåñòå ñî ñâîèì «ñîñëóæèâöåì» «Argo», îáîøåäøèìñÿ íîâûì õîçÿåâàì âñåãî â 34 òûñÿ÷è).
«Roquero»
Îôèöèàëüíî òèï ýòîãî êàòåðà íàçûâàëñÿ 48' Derby Winners
Class Triple Screw Fast Launch (48-ôóòîâûé ñêîðîñòíîé
òðåõâèíòîâîé êàòåð), íî 21 åäèíèöà, ïîñòðîåííûå ïî ýòîìó ïðîåêòó ÷àùå íàçûâàëàñü ïðîñòî «Derby Winners». Êàòåðà ñòðîèëèñü äâóìÿ ñåðèÿìè â 1941-44 ãã. ôèðìàìè Groves
& Gutteridge, Ltd. è J.S. White & Co., Ltd, è ïîëó÷àëè íàçâàíèÿ â ÷åñòü çíàìåíèòûõ ëîøàäåé – ïîáåäèòåëåé ñêà÷åê.
×òî êàñàåòñÿ êàòåðà «Grand Parade» (áóäóùåãî
«Roquero»), òî åãî çàëîæèëè íà âåðôè J.S. White & Co., Ltd.
29 íîÿáðÿ 1941 ã. ïîä ñòàïåëüíûì íîìåðîì 5099. Íàçâàíèå êàòåð ïîëó÷èë â ÷åñòü ëîøàäè ëîðäà Ãëàíåëè (Glaneley),
ïîáåäèòåëÿ Äåðáè 1919 ã. Âñå êàòåðà ñåðèè ñòðîèëèñü äëÿ
íóæä RASC (Royal Army Service Corps), îáåñïå÷èâàþùåãî
òðàíñïîðòîì áðèòàíñêóþ àðìèþ. Âî âðåìÿ Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû êîðïóñó ïðèíàäëåæàëè ñîòíè ïëàâñðåäñòâ, ðàçáðîñàííûõ ïî âñåì ÒÂÄ.
Êîðïóñà êàòåðîâ òèïà «Derby Winners» ñòðîèëèñü èç âûñîêîêà÷åñòâåííûõ ïîðîä äåðåâà, ïðåæäå âñåãî äóáà è êðàñíîãî äåðåâà, â ñî÷åòàíèè ñ óìåëîé ïîñòðîéêîé îíè â èòîãå
äåìîíñòðèðîâàëè óäèâèòåëüíóþ ïðî÷íîñòü è íàäåæíîñòü.
Äëèíà êàòåðîâ ñîñòàâëÿëà âñåãî 14,63 ì, à øèðèíà – 4,16 ì.
Ïåðâîíà÷àëüíî êàòåðà ñíàáæàëèñü òðåìÿ áåíçèíîâûìè ìîòîðàìè Perkins 6354 ïî 125 ë.ñ., ïîçâîëÿâøèìè ïîääåðæèâàòü êðåéñåðñêóþ ñêîðîñòü äî 20 óç. Ýòà îñîáåííîñòü – íåáîëüøèå êîðïóñà ñ òðåìÿ âèíòàìè áûëà ãëàâíîé «âèçèòíîé
êàðòî÷êîé» «Derby Winners». Ýêèïàæ îáû÷íî ñîñòîÿë èç ñåìè ìàòðîñîâ è êîìàíäèðà. Äëÿ áîÿ êàòåðà íå ïðåäíàçíà÷àëèñü, òàê ÷òî øòàòíîãî âîîðóæåíèÿ íå èìåëè, êàê ïðàâèëî,
ïîëàãàÿñü íà ëè÷íîå îðóæèå, íî èíîãäà äëÿ ñàìîîáîðîíû íà
êîðìå óñòàíàâëèâàëàñü ñïàðêà «Áðåíîâ».
 âðåìÿ âîéíû êàòåðà ýòîãî òèïà äåéñòâîâàëè î÷åíü àêòèâíî, ñûãðàâ âàæíóþ ðîëü â îïåðàöèè âÍîðìàíäèè.
 çíàê ïðèçíàíèÿ çàñëóã ïî ñíàáæåíèþ äåñàíòíèêîâ,
«Grand Parade» áûë îòìå÷åí ìåìîðèàëüíîé äîñêîé.
Ïîñëå âîéíû êàòåð ïðèîáðåë íåêèé ìèñòåð Øîó (Shaw)
èç Ãëàçãî, ñòàâ ïåðâûì åãî ÷àñòíûì âëàäåëüöåì. Ñïóñòÿ
íåêîòîðîå âðåìÿ «Grand Parade» îêàçàëñÿ íà âåðôè
McAllister â Äóìáàðòîíå, ãäå áûë âûñòàâëåí íà ïðîäàæó. Åãî
ïðèîáðåë â íà÷àëå 1960-õ ãã. íåêèé Ãåêòîð Ñ. (Hector C.)
èç Ãèáðàëòàðà. Ñïóñòÿ åùå íåêîòîðîå âðåìÿ êàòåð îêàçàëñÿ â ñîáñòâåííîñòè ñåíüîðà Ëîïåñà (Lopez), âåñüìà ñîìíèòåëüíîé ëè÷íîñòè, êîòîðûé ïîìåíÿë íà «Grand Parade»
äâèãàòåëè íà áîëåå ìîùíûå GM ìîùíîñòüþ 225 ë.ñ.
20 èþëÿ 1967 ã. «Grand Parade» áûë çàõâà÷åí ìîòîðíûì
êàòåðîì LVR-I â ðàéîíå Ñåóòû ñ ãðóçîì òàáàêà. Â 1968 ã.
ïîñëå íåêîòîðîé ïåðåñòðîéêè êàòåð âîøåë â ñòðîé SEVF
ïîä íàçâàíèåì «Roquero», äåéñòâóÿ â ðàéîíå Óýëüâû è Ñåâèëüè, à çàòåì – ó Ñåóòû.
Ê ñîæàëåíèþ, íåñìîòðÿ íà ñâîþ âûñîêóþ ñêîðîñòü, êàòåð
îáëàäàë âåñüìà ïîñðåäñòâåííîé ìàíåâðåííîñòüþ, ÷òî è
ïðåäîïðåäåëèëî ðåäêîå åãî èñïîëüçîâàíèå â îïåðàöèÿõ
ïî áîðüáå ñ êîíòðàáàíäîé. Â èòîãå, â 1982 ã. åãî ïåðåäàëè âîåííî-ìîðñêîìó ôëîòó, êóäà îí âîøåë ñ òåì æå íàçâàíèåì è áîðòîâûì íîìåðîì P-126, ïðîäîëæàÿ ñâîþ ñëóæáó
â ðàéîíå Ñåóòû. Âïðî÷åì, óæå 1 íîÿáðÿ 1990 ã. êàòåð èñêëþ÷èëè èç ñïèñêîâ ôëîòà è ñäàëè íà ñëîì â Êàððàêå.
«Sangual»
Êîðàáëè ýòîãî òèïà, èçâåñòíûå êàê «Raumbooten» èëè Rboats, ðàçðàáàòûâàëèñü êàê íåáîëüøèå òðàëüùèêè äëÿ
ðàáîòû íà ìåëêîâîäüå âáëèçè ïîðòîâ è óñòüåâ ðåê. Âñåãî
áûëî ïîñòðîåíî íåñêîëüêî ñîòåí òàêèõ êàòåðîâ. Êàðüåðó
«Sangual», â èòîãå âñåõ ïåðèïåòèé îêàçàâøèìñÿ ñóäíîì
êîíòðàáàíäèñòîâ «Dedalos».

Катер типа R.A.S.C. 48футовый

Катер «Roquero», 1969 г.
20 àâãóñòà 1965 ã. â âîäàõ áëèç Ìàëüéîðêè ñòàðûé ðàóìáîò áûë çàõâà÷åí ïàòðóëüíûì ñóäíîì SEVF «Albatros»
ïîñëå òðåõ ïðåäóïðåäèòåëüíûõ âûñòðåëîâ èç 20-ìì ïóøêè è 28 âûñòðåëîâ íà ïîðàæåíèå. Êñòàòè, ðàíåå, â 1964 ã.
«Dedalos» ñìîã óéòè îò ïàòðóëüíîãî ñóäíà «Cormoran»,
ïûòàâøåãîñÿ ïåðåõâàòèòü åãî ïðè ïîïûòêå ïðèáëèçèòüñÿ
ê ïîáåðåæüþ ó Àëüìåðèè.
 1968 ã. êàòåð ïðèîáðåëè â ñîáñòâåííîñòü SEVF è ïîñëå
ðåìîíòà ïîä íàçâàíèåì «Sangual» îí â 1969 ã. âîøåë â
ñîñòàâ åå ôëîòà. Ïî èìåþùåéñÿ äîêóìåíòàöèè åãî äëèíà ñîñòàâëÿëà 39,35 ì, øèðèíà – 5,72 ì, îñàäêà – 1,61 ì, âîäîèçìåùåíèå â ïîëíîì ãðóçó – 148 ò. Ñèëîâàÿ óñòàíîâêà êàòåðà – äâà äèçåëÿ MWM ìîäåëè R239 ìîùíîñòüþ ïî
2500 ë.ñ. ñ ïðèâîäîì íà äâà âèíòà, ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü –
22,5 óç., âîîðóæåíèå – îäíà 20-ìì ïóøêà Èñïàíî-Ñþèçà.
«Sangual» ñòàë îäíèì èç íàèáîëåå öåííûõ ïðèîáðåòåíèé
òàìîæåííèêîâ è èñïîëüçîâàëñÿ âåñüìà àêòèâíî. Ñðåäè

Rboat

«АрсеналКоллекция» №5’2018

55

Õåñóñ Ìàðèÿ Ìåäåëü Ñîòåðàñ

Катер «Sangual»
åãî «æåðòâ» çíà÷àòñÿ «Manano», «Papy», «Playa de Gures» è
«Iorana» (áûâøèé áðèòàíñêèé òîðïåäíûé êàòåð òèïà «Gay»).
«Nebli»
«Nebli» èçíà÷àëüíî áûë ñïàñàòåëüíûì êàòåðîì Ëþôòâàôôå (Flugbetriebsboot). Äëèíà 27,6 ì, øèðèíà 4,6 ì, îñàäêà 1,5 ì. Âîäîèçìåùåíèå 65 ò. Äâà ìîòîðà MWN-DM ðàçâèâàëè ñóììàðíóþ ìîùíîñòü 1650 ë.ñ. è ñîîáùàëè êàòåðó ñêîðîñòü äî 27,9 óç. Íà 26 óçëàõ îí ìîã ïðîéòè äî 580
ìèëü. Â 1955 ã. êàòåð êóïèë íåêèé ôðàíöóç Douane, ó êîòîðîãî îíà ïðèîáðåëà èçâåñòíîñòü ïîä ïîçûâíûì DF1 è íàçâàíèåì «Collin de Sussy», áîëåå çíàêîìàÿ èñïàíñêèì òàìîæåííèêîì ïîä ïðîçâèùåì «Colline des Soucis» (õîëì
ïðîáëåì), ïîñêîëüêó îí äåéñòâèòåëüíî ïðèíåñ ìíîãî ïðîáëåì ïðàâîîõðàíèòåëüíûì îðãàíàì. Â 1962 ã. ïåðåä ââîäîì â ñòðîé SEVF êàòåð ïðîøåë êàïèòàëüíûé ðåìîíò íà
âåðôè CMN â Íîðìàíäèè. Îäíàêî â Èñïàíèè åãî êàðüåðà
áûëà íåäîëãîé, òåì íå ìåíåå êàòåð óñïåë îòìåòèòüñÿ â ðÿäå óñïåøíûõ îïåðàöèé, â ÷àñòíîñòè çàäåðæêå çíàìåíèòîãî «Dallas» (òèïà «Fairmile-B»), âïîñëåäñòâèè âîøåäøåãî â
ñîñòàâ SEVF ïîä íàçâàíèåì «Sacre».
***
 çàêëþ÷åíèå ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî ñîòðóäíè÷åñòâî
SEVF è âîåííî-ìîðñêîãî ôëîòà áûëî î÷åíü òåñíûì. À
ïåðñîíàë âîîáùå íîñèë îäèíàêîâóþ ôîðìó, ðàçëè÷àÿñü

Êàòåð
«Alcaravan»
«Basanta Silva»
«Cormoran»
«Halcon»
«Milano»
«Nebli»
«Petrel»
«Sacre»
«Sangual»

Ââåäåí â
Âûâåäåí èç
ñîñòàâ ôëîòà ñîñòàâà ôëîòà
19.02.1965
05.03.1974
19.02.1965
05.03.1974
19.02.1965
27.02.1967
19.02.1965
14.10.1965
19.02.1965
18.12.1968
19.02.1965
23.02.1966
19.02.1965
01.07.1965
19.02.1965
05.03.1974
14.12.1968
05.03.1974

ëèøü íàøèâêàìè. Êîðàáëè SEVF âñåãäà ðàññìàòðèâàëèñü
êàê ðåçåðâ ôëîòà.  íåêîòîðûå ïåðèîäû ñóùåñòâîâàíèÿ Òàáà÷íîé ìîíîïîëèè åå ñóäà áûëè ïîëíîñòüþ èíòåãðèðîâàíû â ñîñòàâ ÂÌÔ. Íèæå ïðèâîäèòñÿ òàáëèöà, çàèìñòâîâàííàÿ èç ðàáîòû Õ.Ë. Êîýëüî Ëèëüî «Buques de la Armada
Espanola la Ayuda Americana y el Programa de
Modernizacion».
Âûâîä
Èñïàíñêàÿ ñëóæáû òàìîæåííîãî êîíòðîëÿ áëàãîäàðÿ âûñîêîìó ïðîôåññèîíàëèçìó è ñàìîîòâåðæåííîñòè òðóäà åå ñîòðóäíèêîâ ñìîãëà ââåñòè â ñîñòàâ ñâîåãî ôëîòà öåëûé ðÿä
êàòåðîâ ïîñòðîéêè Âòîðîé ìèðîâîé âîéíû, íà ìîìåíò çàõâàòà êîòîðûõ òàìîæåííèêàìè íàõîäèâøèõñÿ â âåñüìà ïîñðåäñòâåííîì òåõíè÷åñêîì ñîñòîÿíèè. Çà íåáîëüøèì èñêëþ÷åíèåì êàòåðà èíòåíñèâíî ýêñïëóàòèðîâàëèñü, óñïåøíî áîðÿñü ñ êîíòðàáàíäîé.
Ëèòåðàòóðà

Катер «Nebli»

56

«АрсеналКоллекция» №5’2018

Anuarios del Servicio Especial de Vigilancia Fiscal.
Casamayor Irles H. Los Tabacaleros. Torrevieja, 2004. 165 p.
Coello Lillo J.L. Buques de la Armada Espanola. La ayuda americana y el programa de modernizacion. 1993.
Jefferson D. Coastal Forces at War. 2009.
Lambert J., Ross A. Allied Coastal Forces of WWII. Vol. I. Fairmile designs and
US Submarine Chasers. 1990.
Lambert J., Ross A. Allied Coastal Forces of WWII. Vol. II. Vosper designs and
US Elcos. 1993.
Williamson G. Kriegsmarine Coastal Forces. 2009.

«Alcaravan»

«Vega»

«Gavilan»

«Milano»

«Roquero»

Компоновочная схема летающей лодки S42 (из рекламной брошюры авиакомпании «Пан Америкен»)

Компоновочная схема летающей лодки М130 (из рекламной брошюры авиакомпании «Пан Америкен»)

Компоновочная схема летающей лодки В314 (из рекламной брошюры авиакомпании «Пан Америкен»)