КОГДА МАШИНЫ БЫЛИ БОЛЬШИМИ

Пятидесятые годы прошлого столетия в США считаются периодом процветания. И статистика, которая, как известно, «знает все», подтверждает: в 1956 году американская промышленность выпустила 6,3 миллиона автомобилей, а количество зарегистрированных в стране машин сравнялось с количеством домовладельцев.

В то время американцы отдавали предпочтение большим седанам, способным вместить целое семейство. В просторном салоне водитель и пассажиры чувствовали себя «почти как дома». Необычайная популярность таких машин объяснялась просто: в середине 50-х годов только 8% американских семей могли позволить себе иметь более двух автомобилей. Но для среднего американца большая машина - не только средство передвижения: это показатель статуса владельца, его респектабельности, олицетворение той самой «американской мечты». Одним словом, если у тебя большой автомобиль - значит, жизнь удалась!

Что касается стиля, то в середине 50-х в американском автопроме господствовали машины обтекаемой, «самолетной» формы, которую подчеркивали вытянутые кили над стоп-сигналами по краям задней части кузова. Такие элементы декора назывались плавниками. Из других модных тенденций стоит отметить гнутые панорамные стекла, заходящие на боковые поверхности, обилие хрома на бамперах и дисках, а также многочисленные украшения на кузове в виде молдингов, шильдов, накладок и надписей. Внутри - широкие, обтянутые кожей сиденья и последний писк моды - транзисторные приемники. Все это придавало автомобилям неповторимый «американский шик»...

Семейство Ford Fairlane, появившееся на рынке в 1955 году, получило свое название в честь поместья Генри Форда в Мичигане. Верхнюю строчку в модельном ряду, куда входили несколько автомобилей с кузовами «седан», «купе» и «купе-кабриолет», занимал четырехдверный Fairlane Town Sedan. В отличие от многочисленных одноклассников и конкурентов, эта модель была не только «ладно скроена», но и «крепко сшита». Благодаря хорошей управляемости, выносливости, неприхотливости и достаточно высоким по тем временам динамическим характеристикам, машина сразу привлекла внимание таксистов и полицейских. Учитывая вполне приемлемую цену - дилеры просили за Ford Fairlane около 2200 долларов, автомобиль был просто обречен сделать карьеру в полиции. Так и вышло: уже на следующий год полицейские управления нескольких штатов взяли Ford Fairlane «на вооружение».

Ford Fairlane Town Sedan Six модели 1956 года выпускался специально для рынков Соединенных Штатов Америки и Канады. Это был большой, или, как тогда говорили, «полноразмерный» седан с кузовом, длина которого превышала пять метров, а ширина равнялась почти двум метрам. Автомобиль оснащался бензиновым мотором объемом 3653 см³ и максимальной мощностью 137 л. с. Привод осуществлялся на задние колеса. Коробка передач - механическая, трехступенчатая. Вес машины превышал 1,5 т. Тем не менее, до 60 миль в час автомобиль разгонялся за 14,2 сек, а максимальная скорость достигала 143 км/ч (американцы до сих пор не признают метрической системы и измеряют разгон автомобиля не от 0 до 100 км/ч, а от 0 до 60 миль в час, что соответствует примерно 96 км/ч). У Town Sedan было два «брата-близнеца». Ford Fairlane Town Sedan Six Overdrive отличался от базовой модели наличием четырехступенчатой механической коробки передач и немного большим весом. Кроме того, до 60 миль в час он разгонялся чуть дольше - за 14,8 сек.

Третья версия - Fairlane Town Sedan Six Overdrive Fordomatic - комплектовалась трехступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря коробке-автомату управлять машиной стало легче, но ради комфорта пришлось пожертвовать динамикой: максимальная скорость снизилась до 139 км/ч, а время разгона до 60 миль в час увеличилось до 16,4 сек. Это и понятно: во-первых, автомобиль с коробкой-автоматом был на 20 кг тяжелее, а во-вторых, такая коробка - более «задумчивая», в ней процесс переключения передач происходит несколько медленнее, чем в механической.

В середине 50-х годов экономические показатели не ставили во главу угла. Чудовищный по сегодняшним меркам расход топлива - 15 л на 100 км - тогда никого не смущал. Fordomatic был еще более «прожорливым» - 16,9 л/100 км.

Для требовательных покупателей производили Ford Fairlane Town Sedan Thunderbird V-8 - версию с 8-цилиндровым V-образным мотором, которая тоже могла комплектоваться одним из трех перечисленных выше видов коробки передач. Несмотря на то что Thunderbird V-8 на 60 кг тяжелее, чем Six, его динамика была более впечатляющей: максимальная скорость достигала 160 км/ч, а до 60 миль в час машину можно было разогнать за 9,5 сек.

Технические характеристики Ford Fairlane Town Sedan Six (в скобках - Ford Fairlane Town Sedan Thunderbird V-8)

Размеры кузова (д/ш/в)	5042/1928/1549 мм
Колесная база	2934 мм
Колея:
передние колеса	1473 мм
задние колеса	1422 мм
Коэффициент лобового	0,62
сопротивления
Двигатель	бензиновый, рядный, карбюраторный, два клапана на цилиндр (бензиновый, V-образный, карбюраторный, два клапана на цилиндр)

Количество цилиндров	6(8)
Объем	3653 см3 (4778 см3)
Максимальная мощность	137 л. с. при 4400 об/мин (200 л. с. при 4600 об/мин)
Емкость бензобака	64 л
Трансмиссия	механическая трехступенчатая КПП привод на задние колеса
Максимальная скорость	143 км/ч (160 км/ч)
Разгон до 100 км/ч	15,9 сек (10,2 сек)
Расход топлива	15,1 л/100 км (22 л/100 км)
Снаряженная масса	1540 кг (1600 кг)

ЭЛЕГАНТНЫЙ FORD CROWN VICTORIA - ОДИН ИЗ САМЫХ ЯРКИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ БЛАГОРОДНОГО СЕМЕЙСТВА FORD FAIRLANE

ПЕРВЫЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ

Каждый полицейский при необходимости мог открыть и завести любую патрульную машину - для этого на автомобили устанавливали одинаковые сердцевины замков дверей и зажигания.

АМЕРИКАНСКАЯ ПОЛИЦИЯ: ВЧЕРА И СЕГОДНЯ

Правоохранительная система Соединенных Штатов Америки - одна из самых известных в мире. При этом мало кто знает, что в США не существует единого государственного полицейского управления.

Власть в стране делится на три уровня - федеральную, власть штата и местную (муниципальную). И полиция строится по тому же принципу. На защите интересов государства стоят такие организации, как знаменитое Федеральное бюро расследований, Управление по борьбе с наркотиками, Служба федеральных маршалов и т.д.

За поддержание закона и порядка в каждом штате отвечает управление полиции штата. Местные полицейские управления действуют не только в крупных, но и в небольших городах, а также в округах и графствах. Более того, полицейские ведомства могут работать и при больших транспортных компаниях. Условия и правила несения службы, разумеется, тоже разные. Первый постоянный полицейский департамент был создан в Нью-Йорке в 1845 году - он назывался New York City Police Department. Известно также, что у нью-йоркских полицейских были предшественники: за 220 лет до появления в городе полицейского департамента на службу заступили первые восемь ночных сторожей. Правда, сам город тогда именовался не Новым Йорком, а Новым Амстердамом, и принадлежал голландским колонистам. Тем не менее, обязанности у ночных сторожей были практически те же, что и у сегодняшних стражей порядка, - оберегать обывателей от посягательств на их «жизнь и кошелек».

АВТОМОБИЛЬ RAMBLER MODEL 21 С ОФИЦЕРАМИ ПОЛИЦИИ У ПОЛИЦЕЙСКОГО УЧАСТКА В САН-ХОСЕ (КАЛИФОРНИЯ, 1907 ГОД)

Шли годы, полицейская служба крупнейшего города США росла и крепла. В начале XXI века в городе насчитывалось 76 полицейских участков. К августу 2011 года в департаменте полиции числилось около 34,5 тысяч аттестованных сотрудников. Сегодня в состав полиции Нью-Йорка входит целый ряд специальных подразделений: по чрезвычайным ситуациям, служебно-розыскному собаководству, по борьбе с терроризмом, расследованию компьютерных преступлений, обезвреживанию взрывных устройств, обеспечению воздушной поддержки и т.д. Кроме того, в городе работают вспомогательная полиция, инспекторы, контролирующие соблюдение правил дорожного движения, и агенты службы безопасности школ.

При поступлении на службу в полицию кандидаты проходят самый строгий отбор. В принципе, полицейским может статі любой гражданин США в возрасте от 21 до 35 лет, пригодный по состоянию здоровья, не имеющий судимостей, правонарушений и закончивший обучение в «полицейской академии».

Самое распространенное звание в полиции - офицер. Его присваивают при поступлении в академию, и 90% всего личного состава остаются в этом звании до выхода на пенсию. Карьера каждого полисмена начинается с патрулирования улиц - именно так приобретается необходимый опыт. После нескольких лет безупречной службы офицеру позволено подать рапорт с просьбой о повышении в звании. Чтобы его получить, надо написать специальный тест. О том, насколько это сложно, говорит один факт: пройти испытание удается лишь 5% соискателей. Именно поэтому повышение получают наиболее подготовленные сотрудники.

В полиции Нью-Йорка сегодня используются автомобили разных марок и моделей. Самые популярные - Ford Crown Victoria и Chevrolet Impala. Часто к службе привлекают Ford Explorer, Ford Econoline и Chevrolet Tahoe.

СЫСКНОЕ АГЕНТСТВО АЛАНА ПИНКЕРТОНА

Имя этого человека давно стало нарицательным, ведь именно Алан Пинкертон стоял у истоков частного сыска.

О его сыскном агентстве до сих пор ходят легенды, однако в биографии самого Пинкертона немало белых пятен. Дата и место рождения - 25 августа 1819 года, шотландский город Глазго - сомнений не вызывают. Спор идет о родителях знаменитого сыщика: одни считают, что Алан родился в семье бедного ткача, другие - что его отец был сержантом полиции.

Известно, что в юности Пинкертон получил профессию бондаря, активно участвовал в антиправительственных выступлениях и в 1842 году, чтобы избежать ареста, уехал в Америку. Молодой человек поселился в городке Данди, расположенном на берегу озера Мичиган неподалеку от Чикаго, и открыл лавку по продаже бочек. Пинкертон заготавливал древесину для бочек на одном из небольших островков и однажды наткнулся на свежее кострище. Откуда оно на безлюдном острове? Любопытство не давало Алану покоя, и, проявив чисто шотландское упорство, он несколько дней просидел в кустах, подкарауливая «гостей». Оказалось, на острове собираются фальшивомонетчики. Как законопослушный гражданин, Пинкертон сообщил о своем открытии шерифу, который с его помощью и арестовал злоумышленников. Это был первый опыт сыскной работы, которая стала для Алана Пинкертона делом всей жизни.

В 1846 году земляки выбрали Пинкертона шерифом, но спустя четыре года он оставил службу и основал частное детективное агентство с громким названием - Pinkerton National Detective Agency.

Опыт приходил постепенно, но природная наблюдательность, аналитический ум и упрямство помогали сыщику раскрывать самые запутанные преступления. Услугами агентства пользовались не только рядовые граждане, но и влиятельные бизнесмены и политики. Слава о нем разошлась по всем штатам, громких дел были десятки. Главы преступных организаций не раз объявляли на Пинкертона настоящую охоту. И хотя ему часто приходилось рисковать жизнью - и во время преследования преступников, и в годы войны между Севером и Югом (он поддерживал северян), удача всегда была на его стороне. Скончался знаменитый сыщик 1 июля 1884 года из-за банальной случайности: он споткнулся и прокусил себе язык. Пустяковая рана обернулась заражением крови.

ПРИРОДНАЯ СМЕКАЛКА, НАБЛЮДАТЕЛЬНОСТЬ, АНАЛИТИЧЕСКИЙ УМ И ЧИСТО ШОТЛАНДСКОЕ УПРЯМСТВО ПОМОГАЛИ АЛАНУ ПИНКЕРТОНУ РАСКРЫВАТЬ САМЫЕ ЗАПУТАННЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ

Полицейские машины мира №01 2013
КОГДА МАШИНЫ БЫЛИ БОЛЬШИМИ
ПЕРВЫЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
АВТОМОБИЛЬ RAMBLER MODEL 21 С ОФИЦЕРАМИ ПОЛИЦИИ У ПОЛИЦЕЙСКОГО УЧАСТКА В САН-ХОСЕ (КАЛИФОРНИЯ, 1907 ГОД)
КАРЬЕРА КАЖДОГО АМЕРИКАНСКОГО ПОЛИЦЕЙСКОГО НАЧИНАЕТСЯ С ПАТРУЛИРОВАНИЯ УЛИЦ - ИМЕННО ТАК ПРИОБРЕТАЕТСЯ НЕОБХОДИМЫЙ ОПЫТ
АЛАНА ПИНКЕРТОНА
ЭМБЛЕМОЙ СЫСКНОГО АГЕНТСТВА ПИНКЕРТОНА СТАЛО ИЗОБРАЖЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ГЛАЗА,
А ДЕВИЗОМ - СЛОВА «WE NEVER SLEEP»:
«МЫ НИКОГДА НЕ СПИМ»