КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно 

Opel Kapitän 1960. Полиция Германии [журнал Полицейские машины мира] (fb2) читать онлайн


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

ПОЛИЦЕЙСКИЕ МАШИНЫ МИРА

Выходит раз в две недели. Вып$к № 6, 2013

РОССИЯ

Издатель, учредитель, редакция: 000 «Де Агостини», Россия.

Юридический адрес: 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. З, стр. 1

Письма читателей по данному адресу не принимаются.

Генеральный директор: Николаос Скилакис

Главный редактор: Анастасия Жаркова

Финансовый директор: Наталия Василенко

Коммерческий директор: Александр Якутов

Менеджер по маркетингу: Михаил Ткачук

Младший менеджер по продукту: Яна Чухиль

Свидетельство о регистрации средства массовой информации в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

ПИ № ФС77-47590 от 02 декабря 2011 г.

Уважаемые читатели!

Для вашего удобства рекомендуем приобретать выпуски в одном и том же киоске, и заранее сообщать продавцу о вашем желании покупать следующие выпуски коллекции

Для заказа пропущенных номеров обращайтесь в интернет-магазин DeAgostini на сайте www.deagostini.ru.

По всем остальным вопросам о коллекции смотрите информацию на сайте www.deagostini.ru или обращайтесь по телефону бесплатной «горячей линии» в России: 8-800-200-02-01

Телефон «горячей линии» в Москве: 8-495-660-02-02

Адрес для писем читателей: Россия, 170100, г. Тверь, Почтамт, а/я 245, «Де Агостини», «Полицейские машины мира»

Распространение: 000 «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз»

УКРАИНА

Издатель и учредитель: 000 «Де Агостини Паблишинг», Украина

Юридический адрес: 01032, Украина, г. Киев, ул. Саксаганского, 119

Генеральный директор: Екатерина Клименко

Свидетельство о государственной регистрации печатного СМИ Министерства юстиции Украины КВ № 18400-7200 от 07.12.2011 г.

Адрес для писем читателей: Украина, 01033, г. Киев, a/я «Де Агостіни», «Полицейские машины мира»

Україна, 01033, м. Київ, а/с «Де Агостіні»

Для заказа пропущенных номеров и по всем вопросам о коллекции заходите на сайт www.deagostini.ua, по остальным вопросам обращайтесь по телефону бесплатной «горячей линии» в Украине: 0-800-500-8-40

БЕЛАРУСЬ

Импортер и дистрибьютор в РБ: 000 «Росчерк», 220037, г. Минск, ул. Авангардная, д. 48а, литер 8/к, тел./факс: +375 17 2-999-260

Телефон «горячей линии» в РБ: + 375 17 279-87-87 (пн-пт, 9:00–21:00)

Адрес для писем читателей: Республика Беларусь, 220040, г. Минск, а/я 224,

000 «Росчерк», «Де Агостини», «Полицейские машины мира»

КАЗАХСТАН

Распространение: ТОО «КГП „Бурда-Алатау-Пресс“

Рекомендуемая розничная цена: 299 руб.

Розничная цена: 54,90 грн., 54900 бел. руб., 990 тенге

Отпечатано в типографии: 000 „Компания Юнивест Маркетинг“, 08500, Украина, Киевская область, г. Фастов, ул. Полиграфическая, 10

Тираж: 160000 экз.

Издатель оставляет за собой право изменять последовательность номеров и их содержание. Издатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену выпусков. Неотъемлемой частью каждого выпуска является приложение — модель-копия автомобиля в масштабе 1:43.

Стр. 3 (верх), 4 (верх), 6,7 © http://media.opel.com; стр. 14 © Bridgeman/Fotodom.ru; стр. 4 (низ), 5,10,11,

12 (верх), 13,15 (все) © Gettyimages.ru/Fotobank.ru; стр. И (верх), 12 (низ) © DioMedia; стр. И (низ) © AFP/EastNews

ISSN 2305-3992

Дата выхода в России: 9.04.2013 3D графика: Наиль Хуснутдинов


САМЫЙ АМЕРИКАНСКИМ АВТОМОБИЛЬ НА ЕВРОПЕЙСКОМ РЫНКЕ — ТАК В 60-Х ГОДАХ ПРОШЛОГО ВЕКА НАЗЫВАЛИ OPEL KAPITAN


КАПИТАН В ШЕСТОМ ПОКОЛЕНИИ

Компания Opel, появившаяся на свеТ'В небольшом немецком городке Рюссель-хайм, с XIX века была известна как производитель швейных машинок. У основателя фирмы Адама Опеля было пять сыновей — Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг. Унаследовав семейное дело, братья решили сначала освоить производство велосипедов, а потом и автомобилей — благо, техническое оснащение завода позволяло практически безболезненно перейти на выпуск нового вида продукции. Разработку первых моделей автомобиля поручили механику Фридриху Луцману.

Он успешно выполнил заказ, и. в 1899 году первый моторный экипаж Opel-Lutzmann покинул ворота семейного Предприятия. Однако конструкция, предложенная Луцманом, оказалась слишком консервативной, и Опели обратились за помощью к французскому производителю автомобилей Александру Дарракку. По его лицензии в 1902 году была построена небольшая партия машин, но уже через год братья наладили производство автомобилей собственной конструкции.

В скором времени сделанные по-немецки основательно автомобили Opel приобрели популярность не только в Германии, но и в других европейских странах.

К 1914 году компания стала крупнейшим германским автопроизводителем. В конце 20-х годов, в период экономического кризиса, братья Опель были вынуждены продать компанию General Motors.

Выпуск автомобиля Opel Kapitan стартовал еще до начала Второй мировой войны — в 1938 году, а закончился в 1970-м. Машина продержалась в производстве почти треть века! За это время успело появиться восемь поколений модели.

Автомобили, построенные в 1960 году, были представителями шестого поколения Opel Kapitan, выпускавшегося в 1959–1963 годах. Марка Opel принадлежала американскому концерну General Motors, поэтому в моделях, конца 50-х — начала 60-х годов прослеживаются элементы типично американского стиля — например, хвостовые „плавники“, что давало критикам повод упрекать Дизайнеров в „излишнем американизме“. В отношении нашего героя это более чем справедливо, ведь Opel Kapitan, по сути дела, сконструировали по другую сторону Атлантики.


OPEL KAPITAN 1938 года выпуска


Американские дизайнеры полностью переработали переднюю и заднюю часть предыдущей модели, ее интерьер и приборную панель. Автомобиль стал немного длиннее, о чем дилеры немедленно сообщили в рекламных буклетах: „Мы предлагаем больший объем за меньшие деньги!“. Кроме того, в названии модели присутствовала латинская литера „Р“ — сокращение от слова Panoramascheiben (панорамные окна). В Соединенных Штатах Америки панорамное остекление было обычным делом, но в рекламных материалах эта особенность подчеркивалась намеренно, так как в Германии только компания Opel предлагала своим клиентам автомобили с панорамными стеклами — лобовым и задним.

Двигатель тоже был модернизирован. Оставив в основе рядную „шестерку“, стоявшую на предыдущих моделях Kapitan, инженеры довели ее объем до 2,6 л, а мощность — до 89 л.с., что на десять „лошадей“ больше, чем у предыдущей версии. Этого вполне хватало, чтобы машина разгонялась от 0 до 100 км/ч за 16 секунд. Максимальная скорость автомобиля равнялась 151 км/ч. Сегодня такие динамические показатели считаются более чем скромными, но по тем временам они вполне отвечали требованиям, которые предъявлялись к автомобилям такого класса.


 В „РОДОВОМ ГНЕЗДЕ“ КОМПАНИИ OPEL — НЕМЕЦКОМ ГОРОДКЕ РЮССЕЛЬХАЙМ — УСТАНОВЛЕН ПАМЯТНИК ЕЕ ОСНОВАТЕЛЮ АДАМУ ОПЕЛЮ


ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ OPEL УВИДЕЛ СВЕТ В 1899 ГОДУ. ОН БЫЛ ПОСТРОЕН МЕХАНИКОМ ФРИДРИХОМ ЛУЦМАНОМ И ПОТОМУ НОСИЛ „ДВОЙНУЮ ФАМИЛИЮ“ — OPEL–LUTZMANN



OPEL KAPITAN A 1964–1965 годов выпуска


Правда, заправлять новую машину приходилось высокосортным бензином, что повышало стоимость ее эксплуатации.

Модель могла оснащаться механической трехступенчатой коробкой передач или четырехступенчатой коробкой Overdrive. С декабря 1960 года покупателям в качестве опции стала доступна трехступенчатая коробка-автомат Hydra-Matic. Существовало два варианта комплектации автомобиля: базовый и люксовый, обозначавшийся литерой „L“. В базовой комплектации автомобиль стоил около 10 тысяч марок, в люксовом исполнении — дороже. Что касается версии с автоматической коробкой передач, то ее цена подбиралась к 12 тысячам марок.

Немецкая публика и пресса встретили новинку настороженно: оказалось, что при посадке на заднее сиденье пассажир обычного роста обязательно задевал головой свод дверного проема. Видимо, при разработке внешнего вида автомобиля стилисты так увлеклись, что не обратили внимания на „крошечный“ недостаток, который впоследствии пришлось устранять.

В целом машина вполне соответствовала духу времени и с успехом использовалась как частниками, так и государственными структурами, в том числе и полицией. Общий объем продаж Opel Kapitan шестого поколения за все время выпуска составил 145616 автомобилей.


Технические характеристики Opel Kapitan 1960

Кузов 5-местный седан

Размеры кузова (д/ш/в) 4831x1812x1512 мм

Колесная база 2800 мм

Колея: передние колеса 1378 мм

задние колеса 1374 мм

Снаряженная масса 1340 кг

Коробка передач 3-ступенчатая, механическая

Двигатель бензиновый, рядный, 6-цилиндровый

Объем двигателя 2605 см3

Мощность 89 л.с. при 4500 об/мин

Максимальная скорость 151 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч 16,9 сек

Расход топлива 12 л/100 км



КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО „ПОРЯДОК“

До начала 70-х годов XIX века Германия была раздроблена на множество княжеств, в каждом из которых существовали свои службы, выполнявшие полицейские функции. Например, в Берлине, столице Пруссии, первые сотрудники уголовной полиции появились еще в 1799 году.

Государственный институт, который сегодня называется полицией Германии, начал складываться по окончании Второй мировой войны. После разгрома гитлеровского режима Германия была разделена странами-победительницами на оккупационные зоны, а в 1949 году образовались два государства — Германская Демократическая Республика (ГДР) и Федеративная Республика Германия (ФРГ).

В каждом из этих государств действовала своя полиция. Единая полицейская структура появилась только после объединения страны в 1990 году. Народная полиция, работавшая на территории бывшей ГДР, была упразднена, и на ее базе сформированы новые полицейские структуры.

Сегодня в Германии действуют федеральные и региональные (земельные) полицейские формирования. Основная задача полиции — обеспечение общественной безопасности и порядка путем предотвращения преступлений и преследования правонарушителей. Кроме того, в обязанности немецкой полиции входит охрана государственной границы.

Но и это еще не все: согласно действующему за- конодательству, полицейские формирования могут быть задействованы в операциях, проводящихся за пределами Германии.

Подготовкой полицейских кадров занимаются Федеральная полицейская академия, Федеральный колледж общественной администрации и еще пять центров, расположенных в разных регионах страны. С 80-х годов прошлого столетия на службу в полицейские подразделения наряду с мужчинами принимают и женщин.


Энтузиасты восстанавливают старую технику и с удовольствием участвуют в соревнованиях автоветеранов


Значительная часть полицейских Германии объединена в собственный профессиональный союз, призванный отстаивать их права перед работодателями. Профсоюз был основан 14 сентября 1950 года в Гамбурге. Сегодня в его составе около 180 тысяч человек. Внутри профсоюза действуют отдельные группы, представляющие интересы разных слоев полицейского сообщества — например, молодых полицейских, сотрудников, которые вышли на пенсию, женщин и т. д. Полицейский профсоюз входит в объединение немецких профсоюзов и европейское объединение полицейских EuroСОР.

По своему техническому оснащению федеральная полиция Германии считается одной из лучших в Европе. В ее распоряжении самая современная техника, оружие и спецсредства, а также один из самых больших в Европе вертолетных парков. Большинство земельных полицейских структур также имеют свои авиаподразделения.

В полицейском автопарке можно обнаружить машины разных марок и моделей. В качестве патрульных часто используются автомобили немецких производителей, таких как Audi, BMW и Mercedes. Все три бренда относятся к категории „люкс“, а это значит, что их продукция стоит достаточно дорого.


 ФРАНКФУРТ СЧИТАЕТСЯ ОДНИМ ИЗ САМЫХ КРИМИНОГЕННЫХ ГОРОДОВ ГЕРМАНИИ. ПОЛИЦИЯ ФРАНКФУРТА РАБОТАЕТ ЧЕТКО И СЛАЖЕННО. НА ФОТО — ОДИН ИЗ ПОЛИЦЕЙСКИХ РЕЙДОВ


ВЛАСТИ ГЕРМАНИИ ВСЕГДА БЛАГОСКЛОННО ОТНОСИЛИСЬ К СТРЕМЛЕНИЮ НАЦИОНАЛЬНЫХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПОСТАВЛЯТЬ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ НЕМЕЦКИМ СИЛОВЫМ СТРУКТУРАМ


Однако государство идет на большие траты, и обусловлено это не только стремлением поддержать национальное автомобилестроение, но и тем, что эти фирмы имеют отличную репутацию и выпускают одни из самых быстрых, надежных и безопасных машин в мире. Немецкие компании-автопроизводители, в свою очередь, считают за честь поставлять продукцию силовым структурам и всегда идут навстречу государству, устанавливая специальные цены.

Если говорить о конкретных моделях, то на дорогах Германии в качестве полицейских автомобилей нередко встречаются Audi А6 и А8, BMW третьей и пятой серий и ХЗ. Mercedes-Benz представлен машинами В, С, Е и S-классов. Не отстают и другие марки — прежде всего, Opel и Volkswagen. Интересно, что в полицейском автопарке задействован чуть ли не весь модельный ряд каждого из этих брендов: Opel Insignia, Astra, Omega, Vectra, Zafira, VW Caddy, Golf, Passat, Sharan и другие. Некоторые полицейские подразделения используют и транспортные средства зарубежных производителей, в том числе Fiat, Ford, Land Rover и Mitsubishi. На скоростных автомагистралях можно встретить даже Porche в полицейской раскраске. Одним словом, у немецких полицейских есть все необходимые средства для поддержания порядка — и на земле, и в воздухе.


 НА КАПОТЕ СОВРЕМЕННЫХ ПОЛИЦЕЙСКИХ МАШИН УСТАНОВЛЕН ЭКРАН, ГДЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ КОМАНДЫ, ОБРАЩЕННЫЕ К АВТОМОБИЛИСТАМ


ЭТОТ СИМПАТИЧНЫЙ ПЕС ПО КЛИЧКЕ АСТОР — НАПАРНИК СЕРЖАНТА ГАМБУРГСКОЙ ПОЛИЦИИ ЭРНСТА МЮЛЛЕРА. У АСТОРА ЕСТЬ ДАЖЕ СОБСТВЕННОЕ МЕСТО В КОЛЯСКЕ СЛУЖЕБНОГО МОТОЦИКЛА


ОГРАБЛЕНИЕ В КЁПЕНИКЕ

Одно из самых курьезных ограблений XX века произошло в Германии 16 октября 1906 года. Злоумышленник забрал из сейфа муниципалитета городка Кёпеник (ныне это пригород Берлина) около четырех тысяч марок и беспрепятственно скрылся. Причем ключи от сейфа ему с величайшим почтением вручил сам бургомистр.

А дело было так. Преступник-рецидивист по имени Вильгельм Фойгт, переодевшись в форму армейского капитана, среди бела дня остановил два отделения солдат-гвардейцев, только что сменившихся с караула. Предъявив сержанту фальшивый приказ, лжекапитан принял командование подразделением и велел солдатам поездом отправиться в город Кёпеник. По дороге он угощал гвардейцев пивом, а по прибытии выдал каждому по серебряной марке. Затем последовал приказ захватить здание местной ратуши и почты, где находился телефонный переговорный пункт, а заодно оцепить центр городка „для обеспечения порядка“.

Местным чиновникам, перепуганным до полусмерти, было объявлено, что капитан прибыл с инспекцией, и они не посмели поставить под сомнение его полномочия. Фойгт арестовал бургомистра и главного кассира за „нерегулярные расчеты по проведенным подземным работам“. После этого аферист реквизировал содержимое сейфа — городскую кассу, выдал бургомистру квитанцию за подписью капитана фон Мальцана и был таков. Перед отъездом он приказал солдатам удерживать все подконтрольные объекты на протяжении получаса, и этот приказ был выполнен беспрекословно…

Скандал был чудовищный! Газеты без конца муссировали подробности этого дела. Над тупостью муниципальных чиновников из Кёпеника смеялась вся Германия. Дело дошло до императора. Говорили, что Вильгельм II, прочитав полицейский отчет, долго хохотал, а успокоившись, якобы заявил, что подобное преступление возможно только в Германии, где авторитет военных, дисциплина и порядок всегда были превыше всего.

К чести немецкой полиции надо отметить, что хитроумного грабителя поймали всего несколько дней спустя. Судебный процесс по его делу освещали представители крупнейших мировых изданий. По приговору суда Фойгт получил четыре года тюрьмы, но был помилован кайзером и вышел на свободу досрочно.

После освобождения находчивый преступник объехал всю Германию с публичными выступлениями: он за деньги рассказывал о своей проделке, и каждый раз его встречали аплодисментами. Одна из фирм звукозаписи даже приобрела за 200 марок исключительные права на выпуск пластинок с записью его рассказов. Типографии не успевали печатать открытки с его именем. Особой популярностью Фойгт пользовался среди маргиналов, а в преступном мире он еще при жизни стал настоящей легендой.

Германские власти без энтузиазма наблюдали за триумфом проходимца. Фойгта несколько раз арестовывали, и, в конце концов, он был вынужден эмигрировать в Люксембург, где работал сначала официантом, потом сапожником. Тем не менее, Фойгту удалось нажиться на собственной популярности и сколотить неплохой капитал: он снял дом и приобрел автомобиль, на котором много путешествовал по Европе вплоть до начала Первой мировой войны.

Вильгельм Фойгт скончался 3 января 1922 года. Но история „капитана из Кёпеника“ на этом не закончилась — он стал героем многочисленных рассказов, книг и нескольких кинофильмов. В 1910 году в Лейпциге вышла его автобиография. Первый фильм о необыкновенном преступлении был снят сразу же после происшествия, последний вышел на экраны относительно недавно — в 2005 году. Всего эта история экранизировалась восемь раз.


На снимке — предположительно Вильгельм Фойгт


Интересно, что о находчивом немце помнят до сих пор.

На могиле Фойгта в Люксембурге и перед ратушей в Кёпенике ему установили памятники, в Берлине — памятную доску, а знаменитые сейф и капитанский мундир сегодня выставлены для публичного обозрения в ратуше Кёпеника.


 НА ОБЛОЖКЕ УГОЛОВНОГО ДЕЛА ФОЙГТА ИМПЕРАТОР ГЕРМАНИИ ВИЛЬГЕЛЬМ II СОБСТВЕННОРУЧНО НАПИСАЛ: „ГЕНИАЛЬНЫЙ МАЛЫЙ!“